Tiguan volkswagen Benchmark și Toyota RAV4

Cinci motoare, inclusiv diesel, trei tapiterie, fata sau tractiune integrala, „mecanica“ sau DSG - german Tiguan pregătit pentru a intra pe piață foarte serios. În acest test comparativ implicat versiunea cea mai scumpă a Highline, pe langa bine asezonat cu echipament suplimentar. Prețul unor astfel de copii - aproape 1,2 milioane de dolari.

Dar, judecând după lista de prețuri, Volkswagen nu este încercarea de a împinge clienții să cumpere opțiuni high-end. În Trendline de bază includ aer condiționat, un volan îmbrăcat în piele, pachet de iarnă, sistemul start-stop, de control la distanță și de frânare de urgență, bandă de reținere, față și airbag-uri laterale, ESP, sistem audio cu afișaj color de 5 inch. Toate acestea, împreună cu 150 de cai putere TSI de 1.4 litri turbo, ITUC si tractiune fata este în valoare de 830,435 USD. După cum puteți vedea, nu este săracă, iar prețul este adecvat.

Interesant, RAV4 japonez ca standard Comfort se ridică la 200 de mii mai puțin. Aceasta este, de asemenea, o masina tractiune fata, cu o cutie de viteze manuala cu 6 trepte, roți, presat, in loc de control al climei de aer condiționat. Pe ansamblu, el este concurent mai sărac. „Japoneză“ este echipat cu un motor de 146 de cai putere mai puțin puternic, care, în principiu, solicită cântare.

Umplerea RAV4 variază foarte mult în funcție de versiune. Dar, în orice caz, veți obține o potrivire confortabilă, o bună vizibilitate și un interior spațios. Optitronnaya panoul de instrumente cu TFT color cu ecran - „în baza de date.“ În configurația cel mai scump nu este numai interior din piele, dar, de asemenea, un sistem de navigație, precum și camerele de luat vederi toate-cer. Cu toate acestea, display-ul grafic oferă un model de vârstă decentă

Atunci când se compară cele mai bune, în opinia noastră, cu crossover tractiune integrala, 180 CP motoare și transmisii automate în asieta nivelurile de gama medie se dovedește că RAV4 încă mai ieftin. Prețul său - UAH 1004970. în timp ce pentru Tiguan va trebui să plătească 230 000 UAH. mai mult. Nu este evident care dintre ele, în acest caz, mai bogat. Achiziționarea de mașini germane conține faruri cu LED-uri, de încălzire a scaunelor, nu numai partea din față, dar scaunele din spate, mese pe spatele scaunelor, senzori de parcare, lumina si ploaie pliere. Noi RAV4 faruri cu halogen, dar ușa compartimentului pentru bagaje cu acționare servo, există o cameră retrovizoare și dezaburire parbriz. Seturi deși diferite, dar ambele sunt valoroase.






Dar dacă ai nevoie de toate dintr-o dată, inclusiv tapițerie din piele, navigație, camere cer, Toyota este cu siguranta mai profitabil. Aceste beneficii Volkswagen oferă exclusiv pentru o taxă, și considerabile. Tiguan sfârșitul c din aceeași umplere va costa mai mult de 300 de mii UAH. scumpe.

CITEȘTE LISTA DE ASEMENEA Test drive Citroen C3. Elegant. La modă. tineret

Desigur, peste gustul și culoarea fiecărui preferințe. Cineva interior „german“ poate părea prea stricte, iar situația RAV4, dimpotrivă, familiară. Dar, fie ca aceasta poate, în cadrul noului Volkswagen arata mai tanara si mai modern. Și nu este disponibil doar pe versiunile scumpe ale digitale „ordonat“, dar ușor de înțeles sistemele de mașini multiple de control logic. Aparentă la primul mecanism de dificil și de neînțeles devine foarte repede o strânsă și la prețuri accesibile. Ergonomia, ușurința de plantare astfel încât salonul dacă ai cusut pe.

Automobile sunt de putere egală - ambele motoare da 180 CP Dar un cuplu avantaj vizibil pe partea de Volkswagen. Motorul turbo de dezvolta 320 Nm, in timp ce atmosfera „Cvartetul» RAV4 - doar 233 Nm. Acest lucru nu înseamnă că Toyota - o mașină de lent. În orice caz. Ea preia imediat viteză și se simte încrezător pe drumuri de țară. Cu toate acestea, există sentimentul că labagii sprint și accelerație pentru depășire RAV4 corp de îndoire, ceea ce nu este adevărat despre Tiguan. El a fost în viață la început și este întotdeauna gata să fie adăugată, chiar dacă interiorul este plin de pasageri și vitezometru la 150 km / h.

Ambele separa spatele canapele, pliere la același nivel cu podeaua, sub care există „dokatki“ și toolkit-uri. Trunk RAV4 (dreapta), mai încăpătoare, dar la VW, incepand cu echipamentul Comfortline, puteți plia spătarul banchetei direct de golf. Pentru a face acest lucru pereții laterali lui sunt stilouri speciale

Pe de manipulare o situație similară. Atunci când viraje, Toyota este de a face totul corect - este fiabil, precis, și nu fără emoție. Dar Volkswagen este mai ușor, și ei „schelet“ dur, astfel încât viteza de execuție a comenzilor de mai sus și informațiile de pe volan curat. În cele din urmă, un pic mai bine finețe.

Citiți, de asemenea Skoda Superb împotriva Ford Mondeo. de referință

În ceea ce privește com acustice - Fort sunt ambele „horoshist“, iar pe drumuri, acestea sunt reciproc. Arsenalul fiecare - sistem avansat de tracțiune integrală cu asistenți suplimentari, care să permită în condiții de siguranță să se deplaseze în jos din asfalt. Fără prea mult fanatism, desigur. unitățile lor și suspensia nu este proiectat pentru performanțe extreme. Da, și nu este cerut de modele crossover. Și ceea ce este necesar, atât pentru a face mare scor.

Cu Volkswagen Tiguan nu spunem la revedere. În curând, vom încerca chiar versiunea diesel a crossover-ului german.

Volkswagen a construit o mașină rece. Practic fără cusur și, în principiu, la prețul corect. Poate doar opțiuni costisitoare. Tiguan a ridicat ridicat bara de la care RAV4 în multe privințe, nu mai ajunge. Dar el are un puternic active de bază: motoare atmosferice și mașini-hidro-mecanice. Și mulți preferă să le mai degrabă decât doar german motor turbo cu DSG.

Oamenii se bazează adesea pe motor atmosferic, iar acest lucru este un plus pentru RAV4. Cila Tiguan în manierele sale de conducere ascutiti

opțiuni scumpe pe Volkswagen. Echipament de bază slabă „japoneză“