drum noroios
murdărie rutier puternic creat moduri diferite pe care le va învăța de la acest articol.
Cea mai simplă tehnologie de construcție
Constructori de a crea drumuri lungi ieftine murdărie pentru secvență de tehnologie fiabilă.
Elev de clasa I îndepărtat stratul de vegetație, cu o grosime de aproximativ 30 cm. Partea de jos a rezultat „jgheabul“ este realizată sub formă de profil dublu și compactat pe role. Pentru a îmbunătăți calitățile de drenaj ale drumului pe suprafața de fund creează o pernă de nisip de grosime de aproximativ 20 cm. Strat de nisip Agatat este pus moloz, pietriș, zgură sau asfalt grosime totală de maximum 20 cm în mijloc și 10 cm de-a lungul marginilor de drum.
În celule mici, formate pe marginile primerul viitor se va scurge apa de ploaie. În general, după ce toate aceste evenimente drumul spre zonele suburbane poate fi considerat terminat. Suprafața rolei poate fi compactat camion sau o grea, care aduce dărâmături.
Acest strat de grund poate fi considerată fiabilă, dar utilizarea intensivă a unei astfel de durabilitate rutier este discutabilă. Pentru acoperire în vrac nu este întins în timp, folosind tehnologii mai avansate.
Tehnologia de construcție cu stabilire de geotextil
Geotextil are un al doilea nume - Doron. Este o țesătură din fibre sintetice, care sunt separate constructorii vrac rutier straturi. material capabil de apă care curge și are puterea necesară. Cu un sol stabil solid, a pus în pământ următorul primer de dozare ouătoare geotextil și materiale granulare.
Densitate este caracteristica principală a geotextil, care determină uniformitatea contracția și rezistența materialului pentru a crea o pistă de sunet. geotextil densitate optimă pentru construcția bună și stabilă a drumului este o componentă de 250 de grame pe metru pătrat de material.
sol compactat Pure blanketed geotextil, apoi acoperite cu nisip și pietriș (pietriș) la sol de jos nu este amestecat cu stratul vrac. În acest caz, stratul superior al materialului în vrac nu va fi capabil să se amestece cu murdăria și drumul va fi în stare bună și va dura timp de zece ani. Potrivit ei, va fi ușor să se deplaseze chiar și pe vreme umedă.
De multe ori că, prin aplicarea de geotextile constructori de drumuri de pat de nisip nu este presărat cu dispozitivul rutier. Practica a dovedit nevoia de nisip, cu care drumul devine mai stabil și de încredere.
Tehnologia de construcții de drumuri cu utilizarea geogrile
Geogrile numita structură compozită, care este produs sub forma unui fagure. Acum este designul cel mai promițător, care este capabil de a oferi armare tridimensională a învelișului de sol. Utilizarea Geogrile durabile în construcția unui drum de pământ pentru a trece liber chiar un camion mic pe ea.
Optimă Dispozitivul de tehnologie grund cu instalarea geotextil pe sol compactat și pe partea de sus a acesteia - geogrile. Constructorii se bazează pe experiența practică recomandată de umplere cu zăbrele pietriș sau alt strat de material în vrac să fie zăbrele complet închis și 2 cm mai mare decât marginea de sus. Deși există o experiență de succes, cu un strat de acoperire de nisip geotextil, care a pus geogrile. În general, și fără nisip se dovedește suficient de puternic drum prafuit, care va servi mult timp organizatorii ei.
Tehnica de pavaj rutier pentru geogrilele
Geogrile Flat este realizat din materiale compozite avansate, care pot rezista la sarcini grele. Ea are o structură de tip fagure și este destinat pentru armare, distribuirea eficientă a eforturilor externe în direcția orizontală. Odată cu utilizarea drumului în timpul materialelor în vrac geogrile de construcție nu se scurge în afară, și un înveliș este fiabil și durabil.
Producătorii și constructorii recomandă utilizarea geogrile și geotextile în construcția suprafeței drumului. Utilizarea combinată a consolida în mod fiabil a stratului de pietriș, stratul superior nu poate pătrunde în sol fundație. În acest caz, nu este necesar să se aplice un strat de nisip în construcția de drumuri, deși stratul de nisip va fi în continuare de prisos. Acesta reduce sarcina pe Doron între georețeaua și geotextil și fără ambiguitate nu deteriora stratul de acoperire scump.
Secvența de construcție a suprafeței drumului, în acest caz, ar trebui să fie:
- Cleared fertil grosimea stratului de sol de cel mult 20 cm.
- sol compactate.
- strat Stivuit de geotextil.
- geotextilul este umplut cu nisip.
- Pe nisipul este pus geogrile.
- Drumul este umplut cu un material în vrac adecvat, cel mai frecvent - zdrobit piatră și pietriș. Grosimea stratului nu trebuie să depășească 10 cm.
După activitățile desfășurate stratul superior al suprafeței drumului este rulat rutier greu sau patinoar.
dispozitiv sofisticat rutier tehnologie folosind stabilizatori
Atunci când se topește zăpada și ploile abundente începe, drumul murdărie devine nepotrivit și periculos să călătorească pe masina ei.
Inginerii constructori au dezvoltat materiale inovatoare și cele mai noi tehnologii pentru construirea de drumuri robuste. Astfel de materiale sunt stabilizatori de sol polimerice, dezvoltat de compania americană Enviroseal.
Inginerii companiei, care este un lider în producția de materiale și a suprafețelor rutiere, a dezvoltat o substanta speciala care poate consolida și stabiliza fundamentul și activitatea straturilor asfaltice. Acestea sunt utilizate în construcția planificată a drumurilor, precum și în cazurile de relocare urgentă a carosabilului în condiții geologice dificile, nu există suficiente materiale de înaltă calitate.
În tratamentul stabilizator de sol este foarte durabil și poate rezista la sarcinile uriașe fără a se deteriora.
Deci ai cunoștințele teoretice și sfaturi practice pentru construirea și consolidarea drumurilor murdărie.