disc de plecare Toleranțe de masă - portal de conducere auto

jante moderne - nu este doar una dintre componentele de rulare a masinii, dar, de asemenea, un element important al exteriorul său. Cu toate acestea, înainte de a vă decora mașina cu roți noi, ar trebui să știi cum poate afecta proiectarea suspensiei, și se pot schimba de conducere masini de performanta.

Plecare tabelul tolerantele de disc

Conceptul de plecare de disc

Unul dintre principalii parametri roata de acționare care determină geometria sa, un accident. Unii proprietari de automobile de multe ori confundat cu lățimea de disc, care nu este mai puțin importantă, dar este absolut parametru independent.

Plecări rim indică o distanță față de axa sa longitudinală cu planul de împerechere convențională a jantei în contact cu suprafața butucului. Dimensiunea plecare influențează lățimea bazei roților vehiculului, deoarece depinde de distanța dintre axele verticale ale roților.

Cum să calculeze zbor

De obicei plecare este determinat prin formula ET = a - b / 2 unde:

ET - de fapt, dus ( «EinpressTief» - ​​prin adâncimea sa indentare.);

a - distanța de la axa verticală a discului cu planul de aplicare la suprafața butucului;

b - lățimea jantei roții.

În funcție de direcția de deplasare, plecare pot fi:

• la zero, în care planul garniturii coincide cu axa verticală a discului);
• pozitiv, în care fața de garnitură este izolată față de axa;
• negativ atunci când planul garniturii este deplasat înainte de axa.

Marcarea roți și de plecare desemnare
Cele mai multe roți sunt marcate, inclusiv parametrii lor de bază pe suprafața interioară. De exemplu, 7,5Jx15H25x100ET40d54.1, unde ET40 denumire indică faptul că discul are o rază pozitivă de 40 mm. Uneori, în loc de etichetare desemnare scrisori de plecare «ET» sunt inscripții «OFFSET» sau «DEPORT».

Un pic de fizica

Suspendarea unui anumit vehicul - este în mod clar conceput de designeri de volumul de muncă de sistem, precum și orice „corecție“ aici va numai distructive. Creșterea de plecare mai adânc „scaune“ de pe axul de antrenare, reducând ampatamentul, și invers, o scădere de plecare „va emite“ pe butucul roții din exterior.

Greutatea brută a vehiculului este uniform distribuit pe cele patru roți. În plus, fiecare roată în punctul de racordare la drum (patch-uri de contact) acționează forța inversă direcționată de pe suprafața drumului. Sarcina de roată prin axa verticală este transmisă lagărului roții, apoi pârghia cremalieră și amortizor, și apoi - prin tijele de legătură. Cea mai mică schimbare a axelor roților în orice direcție atrage după sine creșterea sarcinii pe lagărul și deplasarea axei de direcție, nu cel mai bun mod afectează controlabilitatea de autoturisme.

Luați în considerare modul în care sarcina a crescut pe disc rulment roată cu scăderea valorilor emisiilor de gaze cu 50 mm. Pentru a calcula cuplul de sarcină cu formula M = F * L, în care:

M - momentul să suporte sarcini;

F - volum de muncă pe o roată (să zicem 250 kg);

L - lungimea umărului (modificarea cantității de emisii).

Astfel, M = 250 * 0,05 = 12,5 kg · m.

Cu alte cuvinte, masina care este teoretic necesară, 5cm schimbare de plecare crește sarcina pe lagărul de 12,5 kg. Și, dacă se ține cont de viteza de încărcare? Dacă adăugați sarcinile care apar în contact cu roata în groapă?

Este merita riscul de frumusețea exterioară, vă decideți.

Ce altceva amenință să schimbe valoarea de plecare

La mașinile moderne, echipate cu ESP de stabilitate, creștere sau o scădere a sistemului de retrogradare va duce la faptul că computerul auto se va baza pe informații viciate de senzorii respectivi. Ca rezultat, sistemul bat pur și simplu, care ar putea duce la un calcul eronat al cantității și calității eșecuri de combustibil în timpul transmisiei automate deplasare, distribuirea incorectă a cuplului între axe, o schimbare în momentul aprinderii etc.

Recomandat pentru plecare populare modele de autoturisme

Mai jos este un tabel care arată roata valoarea admisă de plecare pentru modelele populare drive-urile auto.

Dacă într-adevăr într-adevăr doriți

Dar dacă într-adevăr nevoie sau doresc cu adevărat pentru a schimba aspectul de mașinile lor, datorită geometriei anormale pe disc? Pentru astfel de cazuri, există o alternativă rezonabilă - distantiere de roti. Această soluție de inginerie permite reducerea valorii emisiei (pentru a mări distanța dintre butuc și disc), și, astfel, alunecarea roții afară. În plus, distanțierele face posibil să se stabilească chiar și astfel de unități, în care cantitatea sau localizarea orificiilor de montare nu se potrivesc cu elemente de fixare la hub foarte.

La vânzare sunt prezente două tipuri de distantiere de roti cu diferite grosimi și funcționalitate.

Primele Distanțierele tip - un șaibe metalice convenționale de 6-12 mm, cu găuri străpunse. Necesar pentru montarea șuruburilor alege butuc mai lungi decât grosimea standard, pe distanțier.

Al doilea tip - aceasta este o versiune îmbunătățită a găurilor tehnologice și sub șuruburile Hub, bolț singur distanțier de montare pe un disc în cazul unei legături de nepotrivire. Grosimea lor poate fi de la 12 la 20 mm.

distantiere de roti pot fi folosite pentru:

concluzie

Rezumând, putem spune că modificarea valorii nominale a roților de retrogradare poate fi comparat cu purtarea de tocuri înalte pe de o parte frumos, pe de altă parte - este periculos. Cu toate acestea, în cazul în care abordăm această problemă cu calcularea exactă și prudență, este posibil să se găsească o soluție de compromis care va permite și de a îmbunătăți aspectul mașinii și siguranța în pericol să nu livreze.