De ce masinile cu tractiune pe spate sunt încă produse și vândute

Dificultăți cu plasarea unei transmisii automate, care este de obicei mai mare decât mecanică.

Ce o mașină mare și puternic, fără transmisie automată? Deja la sfârșitul anilor '80 automobile mai mari din Europa au fost echipate cu masiv „automat“, iar în Statele Unite și toate modelele cu transmisie manuală este aproape vândut. Adăugați o transmisie mare peste mașina era destul de greu, au trebuit să facă foarte scurt. Deci, ei aveau puține unelte și să lucreze ei sunt mai rău decât cutiile mari în mașinile cu motoare longitudinale.

De-a lungul timpului, am învățat pentru a face motoare mici si puternice - a jucat în mare măsură rolul său aici supraalimentarii.

Au existat mici și transmisie automată „avansat“ în suspensie cu motor pentru a absorbi vibrațiile introduse gidroopory, iar suspensia masinii a devenit mai bună.

Astfel, mașinile moderne cu tracțiune față în confort și capacitate nu este inferior „clasice“. Sunt mașini foarte mari, m tractiune fata, care se afla sub capota motorul V8 și transmisia automată, de exemplu, Volvo XC90 sau „Cadillac STS“.

Cu toate acestea, trebuie să recunoaștem că nu au primit o distribuție specială.

Ne place sau nu, și puterea și confort, care au rămas la mașinile de aspect clasic din anii 80, este acum susținută de sisteme de mai multe și diferite de stabilizare și de numeroși asistenți electronice, tracțiune integrală și manevrabilitate excelente. Unele mașini mari și inițial roților din față, cum ar fi Audi A8, cu vremurile „sub masca de“ a primit aspectul obișnuit clasic (cazul unui transfer și transmisia automată în spatele unui singur arbore de antrenare la roțile din față), dar cu tractiune integrala.

Unitatea din spate este doi plus neînvinsă:

• Sub capota este mai ușor de asamblat motoare mari și cutia de viteze.

• Distribuția masei pe partea din față și din spate mai aproape de 50/50, și, prin urmare, manipularea este mai ușor de configurat.

Progresul făcut unitate de masă cu tracțiune față, eliminate și unele dezavantaje spate:

• În spatele acum toate mașinile suspensii independente, ceea ce înseamnă că rezervorul de combustibil poate fi pus în fața roților din spate și un volum al portbagajului aproape nu are de suferit.

• Motoarele de greutate și de transmisii au început să joace un rol mult mai mic în masa mașinii, organismul a devenit mult mai greu din cauza cererilor crescute de securitate și o greutate mult mai mare de echipamente suplimentare.

• aranjament clasic a beneficiat de siguranță pasivă. Într-o coliziune frontală cu o suprapunere de 25% sau 40% în mașinile cu tractiune spate, cu motor de lovitură longitudinală cade singur cu motor, și, prin urmare, deformarea zonei corpului este mărit și accelerat în timpul impactului este redus. La mașinile cu o zonă pliabil aspect motor transversal este limitată de către unitatea de putere.

Deci, ce preferi?

Ce se poate spune cu certitudine este faptul că unitatea spate dă bucurie gestionate alunecare (așa-numita deplasare) și un bun pick-up mașină de lumină pe o suprafață uscată, dacă nu te-ai gândit până la a merge pe o unitate cu patru roți.

O tractiune fata a fost încă în plumb în segmentul de masă, devenind mult mai confortabil și mai ușor cu timpul. În plus, aceste mașini chiar și fără asistenți electronice de securitate să gestioneze, și volumul intern maxim al mașinii, toate celelalte lucruri fiind egale.

Pentru o astfel de schemă s-ar potrivi cu tractiune fata, cu un aranjament transversal motor: atunci când se confruntă, el ar proteja conducătorul auto, ca un berbec, și pasagerii ar putea „yuzit“, departe de către conducătorul auto.

Pentru o mai bună rugozitatea drumului de trecere și un curs mai blând de călătorie de suspensie toate cele 4 roti se poate face cu o strânsă pantă. suspendarea prelate de biciclete roata din față, IMHO. lansa

Da - aici e alta - fluxul de la partea din față până la 7 litri de 92. Debitul în partea din spate de cel puțin 10 litri de motorină. lansa

acum - și noroi și zăpada de pe unitatea e mai bine să plece. lansa