Asfalt de fabricație propriile lor mâini și de stabilire

Asfaltică beton sau asfalt, - un amestec multicomponent de bitum, nisip, pietriș sau piatră spartă. Pentru îmbunătățirea caracteristicilor sale tehnice sau pentru a reduce costurile, compoziția poate include excipienți suplimentari, cum ar fi ciment, pudretă de cauciuc, polimer și suplimente minerale.

Fiabilitatea depinde de asfalt, folosind un amestec de componente de înaltă calitate, și amestecarea uniformă a acestora, controlul temperaturii în timpul fabricării și depozitării. În plus, locul planificat de stabilire asfalt trebuie să fie amplasate cât mai aproape posibil de locul de producție de la momentul transportului materialului în care este posibil la un nivel minim.

Avantajele și dezavantajele materialelor

Principalele avantaje ale asfaltarea sunt:

• un preț accesibil, în special în cazul aplicațiilor mici tonaj;
• oportunități de fast-food în fabrică;
• durabilitatea stratului supus tehnicilor de fabricație și stivuire;
• ușurința relativă de stabilire asfalt, în prezența unui echipament special.

Dezavantajele de asfalt din beton ia în considerare:

• o scădere accentuată a caracteristicilor tehnice, atunci când este încălzit de lumina soarelui;
• bitum evaporare în timpul încălzirii și a emisiilor de vapori nocivi;
• necesitatea de a menține temperatura dorită până asfalt ouătoare.

În același timp, în ciuda neajunsurilor grave, beton asfaltic preț alternativă a fost încă găsit. Calea de dale de pavaj veni mult mai scumpe.

Lucrări pentru a îmbunătăți calitatea și versatilitatea materialului sunt realizate în cadrul selecției de compuși mai eficiente. Performanță bună permite adăugarea de amestecuri de polimeri și reducerea fracției de volum de bitum.

Scopul componentelor

beton asfaltic cu pulbere minerală și fără.

Primul asfalt a fost făcută pe baza de bitum natural. Apoi au început să se aplice bitumul, care rezultă din distilarea petrolului, prin încălzirea hidrocarburilor lichide. Astăzi este cea mai comună liant pentru producerea amestecului bituminos.

Nisip, pietriș sau piatră spartă în asfalt juca rolul de umpluturi principale ale lucrătorilor. Nisipul este necesară pentru o distribuție uniformă a presiunii mai în stratul de asfalt și umple golurile dintre pietre individuale. Împreună cu bitumul se leaga pietrele grosiere, le ține și nu le permite să meargă dincolo de stratul superior.

Fracțiunile de pietriș și beton asfaltic concasată și definesc grupul aria de aplicare a acesteia. Toate invelitori asfalt sunt împărțite în trei grupe în funcție de densitatea, în funcție de mărimea pietrelor folosite:

1. dens, cu fracție de pietriș 5-10 mm, pavaje curti, pavaje, trotuare și alte suprafețe cu o sarcină redusă;
2. piatră poroasă cu o dimensiune de 10-20 mm, pentru montarea straturilor inferioare în acoperiri multistrat;
3. foarte poroase, cu fracție de pietriș 20-40 mm, pentru utilizare în zone sensibile ale drumurilor.

O astfel de distribuție de porozitate determină capacitatea asfaltului de a trece de umiditate și să-l într-un strat de drenaj pentru îndepărtarea ulterioară la sol. Prin urmare, un material foarte poros este mai dificil de stil, dar durata de viață operațională a acestuia este mult mai mare.

Ca umpluturi anorganice sunt adăugate la fin divizată creta pulberi, calcar sau gresie. Ei umple golul rămas și ultima a face calea de asfalt mai omogenă. Mai mult, cel mai bun filer mineral este fabricat din gresie ca substanță neutră chimic.

La adăugarea pudretă de cauciuc mărunțit la o dimensiune de 1,0-1,5 mm, crește ductilitatea și rezistența hidraulică. Prin urmare, asfaltul cu ea sunt adesea folosite pentru a acoperi acoperișurile magazinelor de întreprinderi industriale. Asfalt din beton cu miez de cauciuc mai crapă și are proprietăți de primăvară.

A se vedea, de asemenea: plastushka Stone: piese de stabilire cu propriile lor mâini

rețea polimerică de armare.

Aditivul polimeric sub formă de fibre de ranforsare din plastic a crescut substanțial rezistența materialului. Utilizați această tehnică de gătit este doar pentru zonele cele mai critice. Durabilitatea pistă de asfalt poate fi de asemenea mărită prin adăugarea de ciment la ea, dar în acest caz, să fie folosit ca material de umplutură de calcar fin.

producție independentă de asfalt

Facuta cu propriile lor mâini asfaltul nu permite utilizarea sa pentru stabilire a drumurilor și străzilor orașului. Cu toate acestea, un astfel de material poate fi utilizat în mod eficient pentru amenajarea alei de grădină sau zone cu sarcină greutate redusă în timpul funcționării. Pentru fabricarea de asfalt cu mâinile lor, veți avea nevoie de:

• regulat, chiar dacă nu se spală nisip;
• cu pietriș sau roci sfărâmate amenzi;
• bitum rășină solidă cu un punct de topire de cel mult 120 ° C;
• găleată lat sau autobetoniera;
• butoi de metal și o găleată;
• lopata;
• ecran lat sau plasă metalică pentru cernerea nisipului.

Se prepară într-o cadă sau un amestecător de beton un amestec uscat de nisip și pietriș într-un raport de 1: 2 în volum. Se pune țeava pe un suport, și aprinde un foc sub el. Se toarnă într-o găleată de apă.

În același timp, a pus pe un alt incendiu găleți pline cu apă, cu o treime. Când apa începe să fiarbă în găleată, pune-l în bitum pentru încălzire și topire. Țeava se toarnă amestecul moloz-nisip. Fierberea apă într-o găleată și butoi furnizează temperatura de 100 ° C, menținând

Se umple țeava de amestec de moloz, nisip și așteptați până când fierbe apa. bitum se fierb în apă pentru topirea bitumului și apa de fierbere treptată. Apoi se toarnă baril bitum topit de amestec moloz-nisip și începe agitat activ. Agitarea este recomandat pentru a produce tubul metalic sau alt obiect solid. La momentul de transfuzie în butoi ar trebui să fie nu poate fi turnat bitum fierbinte apă clocotită în apă rece.

raportul volumetruic de macadamul bitum și amestec de nisip aproximativ 1:15. Mai precis Grosimea asfaltului poate fi determinată numai vizual.

Pentru a îmbunătăți masei de asfalt ductilitate, simplifica amestecare și de a facilita stivuire ulterioară, se pot folosi plastifianți speciale sau detergent lichid. Plastifiantul se adaugă în conformitate cu instrucțiunile conținute, detergent lichid, la rata de 1 cana la 40-50 litri de asfalt.

Odată ce apa fierbe departe, asfaltul de casă gata și poate fi instalat pe pista. Dacă în acest moment nu au finalizat lucrările pregătitoare, apoi re-adăugați apă în butoi. În acest caz, rețineți că puteți adăuga numai apă caldă, apă rece, urcat pe o suprafață fierbinte, se poate fierbe instantaneu și pot provoca arsuri.

De stabilire a pavaj de asfalt

Lucrările la pus mâinile începând cu adoptarea conceptelor de planificare și marcare. În această etapă, lucrările trebuie să fie clar definite:

• cu amplasarea pistei;
• lățimea și înălțimea deasupra nivelului solului;
• tipul de frontieră și înălțimea instalării sale;
• la locul de instalare sisteme de drenaj.

În timpul poziționării pista ar trebui luate în considerare pentru posibile utilități subterane, amplasarea pomilor de grădină și direcția de pantă pentru scurgerea apei de ploaie. După o decizie este necesară pentru ciocan cuie în jurul perimetrului viitorului suprafața asfaltului, determinarea contururilor exactă.

A se vedea, de asemenea: Cum sa faci o piesa în țară cu propriile mâini?

Pe conturul marcat trebuie să sape o așa numită „jgheab“ sau șanț cu o adâncime de 15 cm. La baza sa pune strat geotextil nețesut. care va preveni germinarea buruienilor și permite umezelii să scape liber în stratul inferior al solului.

Schema de asfalt.

Instalarea și securizarea frontierei și du-te la culcare, „prin“ la partea de sus a dărâmături. Suprafața trebuie să fie compactat bine. Calitatea compactării depinde de durabilitatea pavajului de asfalt.

Urmat cumpăra asfalt sau gatiti-l tu însuți, și pune-l peste stratul de pietriș de 4-5 cm grosime, la un moment dat. Pre-egalizare se poate face grebla cu susul în jos sau un tampon de lemn.

Procesul de aliniere este necesară verificarea deviațiilor utilizând un nivel de spirit. Compactarea stratului de asfalt pe calea de gradina este cea mai bună compactare făcut.

Trebuie remarcat faptul că procesul de stabilire a asfaltului cu mâinile lor depinde de condițiile meteorologice. Aceste studii nu ar trebui să fie efectuate la temperaturi scăzute și pe vreme ploioasă umedă.

Tehnologie reciclate asfaltul

Nevoia de a economisi bani pentru repararea și construirea de noi drumuri pavate cu asfalt a condus la dezvoltarea unor sisteme de reciclare eficiente (materiale de reciclare). În acest caz, prelucrarea se efectuează la asfalt pavaj capturat, atât în ​​condiții de plante de echilibru, și în echipamentul mobil la locul de muncă.

Conform acestei tehnologii de acoperire asfalt este îndepărtată prin intermediul unui mecanism special cu moara mecanică - remix. Următorul eliminat materialul este măcinat într-o fracțiune de piatră concasată și pot fi folosite pentru prepararea de amestecuri uscate la baze rutiere și drumuri suburbane otsypok și autostrăzi.

Baza sub asfalt.

Conform unei a doua tehnologie colectat și materialul concasat este pus într-un cuptor și încălzit fără acces de foc de până la 170 ° C cu adăugarea cantității necesare de bitum proaspăt și aditivi. Această metodă de prelucrare este distribuit pe scară largă în timpul repararea străzilor orașului și curți, ca preț, producția și de stabilire de asfalt, în acest caz, este mult mai mic.

Reutilizarea de asfalt la domiciliu

Vechiul pavaj permite mixtura asfaltica de om bun pentru a aranja pe parcela pasarelele convenabil și ordonat de asfalt, care pot fi substitut pentru o plasare de placi. O astfel de asfalt, realizate manual, de asemenea, pot fi folosite, de exemplu, pentru a acoperi podeaua în garaj sau în fața lui.

Necesar pentru a elimina numai stratul superior cu bitum. Materialul îndepărtat este necesară cât mai fin posibil pentru a rupe în bucăți. Procentul maxim nu trebuie să depășească 40 mm.

În continuare, se prepară asfaltul pentru amestecarea cu materialul îndepărtat într-un raport de 1:10, în greutate, așa cum este descris mai sus.

Metode de verificare a calității asfalt

Fiecare producător de materiale de construcții este obligat să emită un certificat de conformitate cumpărătorului de produse de calitate de asfalt cu standardele de stat. Pentru a face acest lucru, instalația trebuie să fie certificate de un laborator care poate efectua complexul de teste necesare. În plus, în toate marile orașe sunt independente de laborator pentru a verifica calitatea materialelor de construcție și de fabricație.

La șantierul de construcție prin forarea unui control are loc dat diametrul miezului carosabilului și apoi reducerea trotuar. La exterior asfalt calitate adus poate fi determinată de temperatura, iar prezența unui film uleios negru pe suprafata.