10 Baterea mașini zburătoare există de fapt

Foarte puține povestiri science fiction face fără clișee de gen - arme cu laser, roboți și, desigur, masina de zbor. aparate de zbor, spre deosebire de avioane existente, la fel de bine se arată atât la sol cât și în aer. populare de imagini de mașini zburătoare nu este diferit de masinile conventionale - acestea sunt doar mai mult și sunt în măsură să decoleze, dacă apăsați butonul corespunzător.

Secolul XX a fost un secol de inovare și nu este surprinzător faptul că, chiar și atunci omenirea a încercat să creeze mașini zburătoare. Unele încercări au fost genial, iar altele sunt ridicol de greșit, dar toate da ceea ce va fi amintit epoca noastră pentru oamenii din viitor. Mai jos sunt zece exemple uimitoare de încercări de a crea mașini zburătoare.

10. Avtolot Curtiss (Curtiss AutoPlane)

Avtolot Curtiss este, de fapt, prima mașină de zbor, care a existat în lumea reală, și nu doar pe paginile cărților. În 1917, un inginer aeronautic de numele lui Glenn Curtiss (Glenn Curtiss) atașat la corpul de aluminiu Ford Modle Tee (model T), parte a planului, pe care a dezvoltat mai devreme. Monstrul rezultat a fost bazat pe un plan de formare Curtiss Modle E (Curtiss model L) - triplane (trei seturi de aripi) echipat cu motor de 100 de cai putere (putere de aproximativ corespundea tractorului în mod rezonabil bun).

Cele două roți din față Avtolota poate fi transformat cu ajutorul volanului în cabina de pilotaj, precum și în mașină, așa cum sa mutat de-a lungul sol prin elice, atașat la spate. Din păcate, „limuzina de aer“, nu a zburat - aparent, realizarea lui cea mai mare (înainte de el a fost concediat de la începutul primului război mondial) a avut scurt „salturi“.

9. Flying auto Jesse Dixon (Jess Dixon Flying Auto)

Acest aparat de zbor este deja un mit, iar dacă nu pentru această fotografie și o scurtă notă despre ea în ziarul Andaluzia (Andaluzia), Alabama, s-ar crede că a existat deloc. Potrivit unui articol în ziar, fotografia descrie Dzhess Dikson (Jess Dixon), a fost făcută în jurul valorii de 1940. În ciuda faptului că istoricii care studiază aviație, ia în considerare această mașină de zbor, masina este de fapt mai mult de un „elicopter de trafic“, datorită celor două lame care se rotesc în direcții opuse. Cu alte cuvinte, acest singur elicopter, care poate, de asemenea, rola.

Flying masina propulsat de un motor mic, cu o capacitate de patruzeci de cai putere și piciorul controlor responsabil cu roata din spate, ceea ce a permis dl Dixon se rotesc în aer. Elicopter auto ar trebui să ajungă la o viteză de 160 kilometri pe oră și a fost capabil să zboare înainte, înapoi, lateral și plasați cursorul. Nu e rău pentru o mașină de zbor, care altfel nimeni nu a auzit.

8. Vehicul Convair (ConvAirCar)

Flying 116 (model 116 Flying auto) companie auto model Convair (Convair) a făcut primul zbor în 1946 și arăta ca un avion mic, sudate la mașină. Și în centrul său a fost și ea. Aripi, coadă și elice poate fi detașată de plastic din mașină, permițându-le să gestioneze pe drum ca o mașină convențională. Cand masina a trebuit să ajungă acolo unde nu exista drumuri obișnuite care duc la ea au fost atașate accesorii ale aeronavei.

numai un modele prototip 116 a fost lansat, dar face o sumă incredibil de muscă - la fel de mult ca 66. Câțiva ani mai târziu, inginer Ted Hall (Ted Hall) dispozitiv recreat ca Convair model 118 (Convair model 118), înlocuind capacitatea cilindrică a motorului motorului 130 cai putere 190 cai putere, oferind masina mai multă putere pentru a acoperi. Convair planificat pentru a elibera 160.000 de unități, dar planurile au eșuat după ce unul dintre prototipurile lovit în California. În cazul în care pilotul a decolat în mașină, el a văzut că rezervorul de combustibil este plin. Cu toate acestea KonverKar a avut două indicii nivelul de combustibil din rezervor - unul pentru motorul mașinii și unul pentru motor de avion - si desi masina a avut o mulțime de rezervor de benzină, motorul aeronavei a fost în mijlocul zborului fără combustibil. Acesta este pericolul multifuncționalitate.

7. Curtiss-Wright VZ-7 (Curtiss-Wright VZ-7)

Curtiss-Wright VZ-7 a fost produsul din primele încercări de armata americana pentru a crea o mașină de zbor. În mod ideal, VT-7 a fost trebuia să fie ceva de genul un jeep de zbor. La fel ca Jeep-ul, acesta permite pilotului să depășească teren dificil pe pământ, dar dincolo de asta, OT-7 ar putea, de asemenea, zbura. Masina a fost proiectat de Curtiss-Wright, format prin fuziunea companiei Wright (Bratya Rayt) și prin Curtiss aeronavei (Glenn Curtiss). Curtiss și Bratya Rayt au fost rivali de la nașterea aviației.

OT-7 a fost aeronave cu decolare verticală și aterizare. El a fost lăsat să zboare patru elice verticale, care au fost amplasate în spatele „cockpit“, care de fapt era o ședința comună în aer liber. Pentru a manevra pilotul a trebuit să schimbe viteza fiecărei elice, care vă permite să înclinați avionului înainte, înapoi sau lateral. Chiar dacă nu iau în considerare aspectele tehnice, această navă era foarte periculos - nu toate elicele au fost deschise, iar armata a încetat să mai finanțeze proiectul în 1960, la numai doi ani după ce a început.

6. Air Jeep Piasecki (Piasecki AirGeep)

Odată ce proiectul VZ-7 a fost închis, armata SUA a decis să încerce un cu totul alt prototip: VZ-8 EyrDzhip Piasecki. Este demn de amintit faptul că în momentul în care elicopterele au devenit destul de popular, dar după cum sa dovedit, armata a fost interesat de aeronava, care va fi mai mică decât elicopterul și va fi ușor de gestionat de către persoane fără o pregătire specială.

Înainte de el a fost în cele din urmă recunoscut ca „nepotrivite pentru utilizări militare“ a fost prezentat șapte opțiuni EyrDzhipa diferite, dar toate opțiunile se bazează pe aceeași idee: două elice mare vertical în partea din față și din spate a aeronavei, scaunul pilotului în mijloc și trei sau patru roți pentru utilizare la sol. În timp ce primul model a fost plat, celelalte modele au fost îndoite în sus, în partea din față și din spate, sub forma literei V. Marinei SUA a încercat să echipeze una dintre modelele de hidroavioane flotoare, în speranța să-l aplice în mare -, dar această idee a fost în cele din urmă abandonat, precum și din întregul program.

5. Mitsar AVE (AVE Mizar)

În 1971, compania cu sediul în California, Abe, a fost în curs de dezvoltare de vehicule de ultimă generație, a început să dezvolte o mașină care zboară, similar cu KonverKar din 1940. Au luat corpul masinii Ford Pinto (Ford Pinto), sudate să-l pe partea de sus a Cessna Skymaster (Cessna Skymaster), și ... de fapt totul. A primit un monstru hibrid ciudat a fost numit AVE Mizar.

Masina a aeronavei a fost de fapt un obișnuit Ford Pinto, care apoi a călătorit pe străzile din SUA. motor Pinto cronometrat de aeronave la o viteză necesară pentru decolare, după care a implicat un avion cu elice. În timpul aterizării sistemul de frânare al mașinii a trebuit să-l ajute să încetinească. Din păcate, în 1973 (doar un an inainte ca masina a trebuit să intre în producția de masă) aripa dreaptă a unuia dintre prototipurile rupt în mijlocul zborului. Mașina sa prăbușit în pământ, și cu ea a rupt și toată speranța unui viitor luminos.

4. Super Vozduhotsikl (Super Sky ciclu)

Să trecem la mașină zburătoare avansat ... sau, mai degrabă, la o surprinzătoare lipsă de mașini practice care zboară chiar și în secolul 21. Cu toate acestea, încercările de a le crea încă o fac: înainte de companie Super Vozduhotsikl Butterfly (Butterfly), care arata foarte mult ca o mașină care zboară Jesse Dixon. Ca și în cazul de acest gen 1940 Super Vozduhotsikl singur elicopter său este capabil să se deplaseze pe drumurile echipate cu o elice de pliere și o roată de aer, permițându-vă să gestionați nava în aer.

2. (PAL-V One) PAL-Ouen

PAL-Wan aduce un pic de stil în lumea autogire și este o dezvoltare din Olanda, care au fost efectuate modificări semnificative în comparație cu proiectele convenționale girokopterov. Pentru a începe cu, masina are un singur motor - aceasta conduce roțile sau mișcarea de elice în mod automat, în funcție de faptul dacă roțile de teren ating.

Avioane PAL-V este interesant prin faptul că acesta este proiectat pentru a acoperi la o altitudine sub 1200 de metri, ceea ce înseamnă că șoferul-pilot nu trebuie să prezinte foaie de zbor pentru a utiliza masina ta - este mult mai ușor soarta proprietarilor de astfel de unități în lumea modernă. Aceasta poate duce, de asemenea, la crearea unui „coridoare digitale“ - autostrada invizibile pe cer, care ar permite masina de zbor să se comporte în aer ca mașinile convenționale pe autostradă.

1. Aeromul (AirMule)

Aeromul este mai degrabă o ambulanță de zbor, decât o mașină convențională - dar ideea rămâne aceeași. Aeromul dezvolta o companie israeliană «Urban aeronautică», scopul principal al navei este de a participa la operațiunile de căutare și salvare. Deși Aeromul poate atinge aceeași viteză ca un elicopter convențional în spațiul aerian ocupă jumătate, astfel încât se poate ajunge acolo unde elicopterele nu sunt „stoarce“.

Dacă citiți cu atenție lista, probabil ați observat că Aeromul EyrDzhip foarte similar, care a fost înființat în anii 1970. Dar există o diferență importantă - Aeromulom controlat de la distanță. Astfel, Aeromul este un vehicul aerian fără pilot, ceea ce înseamnă că va juca un rol important în salvarea oamenilor, sau luând în considerare modul de utilizare drone înainte, în uciderea lor. Cu toate acestea, Aeromul nu va avea neapărat un pilot automat - Urban Aero intenționează să ofere pilot pentru a controla aeronavei în timp real printr-o multitudine de monitoare și de control de la distanță - aproximativ la fel ca și în avioane de control jocuri simulatoare.

Îți place? știri Împărtășește cu prietenii. )