Vibrații în domeniu

Răspunsul principal este fie la 80, fie la 105-107. Eu, de asemenea, după 120 ruleaza ca un ceas și 100 prea. Dar, în intervalul 100-110 nu a putut doar reduce considerabil. Cred că chiar și de foștii proprietari. pierdut sau ratacit pe promvale pene de fixare. Dar, ca soldul de acasă pentru a recupera?

De fapt, la fel ca rezonanțele la 40 și 80. Și aceasta este doar o creștere a zgomotului, vibrațiilor și nu Balansarea autovehiculului. Echilibrarea procedura standard razdatki aici pe forum este descris în detaliu. Există o altă hitrost- despre asta ieri i-am spus unui prieten care este implicat profesional în reparații numai hodovka Neve. El sa confruntat în mod repetat cu acest lucru. În cuvintele sale, el a spus o astfel de facilitate. Pe plăcile de echilibrare cardanice este sudat. Deci, în cazul în care întreaga stivă de două sau trei în loc de o placă, analiza a arătat că, atunci când asamblarea în planta pierde ace batardou, respectiv compensa greutățile de dezechilibru. Cu excepția faptului că funcționarea urzelii acului, cruce poartă repede afară și de echilibrare deranjat. Într-un alt dintre prietenii mei, care e ceea ce a dus la razdatki scurgere glandei, deșurubarea piuliței tijei din cutie și trage din a doua și a cincea viteze. După pereții etanși restaurat. Încercați să verificați numărul de greutăți, și îndepărtarea articulației universale, lucrarea broaște. În cazul în care ace nu sunt bine, vă puteți simți ușor tacking. poate că acesta este cazul.

La forum 13 ani

Localizare: de pe forum părinte

Auto: Chevy-Niva a fost (88 tykov) acum Patriot

I se adaugă:
Metoda de determinare a cauzelor vibrațiilor într-o transmisie vehicul

Înainte de testare, se recomandă să se încălzească de motoare și vehicule unitățile kilometraj de 5-10 km. Testele trebuie efectuate pe un segment de drum plat, drept, cu o acoperire de calitate.

Notă în timp ce condițiile de conducere sub care se produce vibratii (viteza vehiculului, turația motorului, cutia de viteze și transmisie, etc.) și apoi trece la determinarea locației și provoacă vibrații.

Testul 1. Se montează maneta cutiei de transfer și cutia de viteze în punctul mort și porni motorul. Setați viteza de arborele cotit al motorului, egală cu frecvența la care vibrația avansează pe un vehicul aflat în mișcare.
În cazul în care vehiculul este staționar de vibrație se observă în aceleași condiții, este necesar să se verifice atașamentul și starea motorului mounts.

1. Nu strânse sau o unitate de alimentare deteriorate.

------- Strângeți piulița și șurubul lagărelor, înlocuiți lagărul deteriorat.

Testul 2 Testul 1 Dacă nu este detectată vibrații, cutia de transfer pârghie în poziție neutră, porniți motorul, includ cutia de viteze de transmisie corespunzătoare (de conducere în care a fost observată vibrația) și setați viteza arborelui cotit al motorului, egală cu frecvența la care a venit vibrația unei mașini în mișcare.

În cazul în care vehiculul staționează, la aceeași turație a motorului, vibrații apare, cauza ei este într-un arbore cardanic intermediar (dezechilibru, deformarea suruburilor flanselor de fixare cuplajul elastic flanșelor, bruierea SHRUS).

1. Prezența deformațiile elastice ale bucșei într-un arbore cardanic intermediar.

------Se reglează unitatea de alimentare din spate și cutia distribuind pentru excluderea nealiniere în planurile verticale și orizontale ale cazului de transfer și unitatea de alimentare.

2. rotația Tight a îmbinării viteză constantă (CV în comun) al arborelui intermediar, în lipsa lubrifierii SHRUS.

-------Verificați starea de acoperire și CV-ul articulațiilor, prezența lubrifiantului. Când piesele deteriorate CV comun. înlocuiți-l.

3. Curbare bolțurilor flanșei sau cuplarea elastică a arborelui intermediar, deformarea arborelui.

------- Înlocuiți bolțuri sau driveshaft intermediare.

4. Uzura sau deteriorarea inelului de centrare 2,123-1701246 cutia de viteze.

----- Înlocuiți bolțuri sau driveshaft intermediare.

5. Nu strânse sau suport deteriorat cazul unui transfer.

---- Strângeți sau înlocuiți lagărelor deteriorate.

Testul 3. Dacă testele 1 și 2, vibrația nu este detectată, rulați vehiculul până la viteza la care are loc o vibrație și setați pârghiile cazului de transfer și cutia de viteze la punctul mort. Dacă vibrația este păstrată, cauza sa este in fata sau spate Arbori motori (traversele de dezechilibru, frecare de deformare), dezechilibrării roților sau de defecțiune cauzată de deformarea punții din spate și fasciculul semiaxes.

Pentru a determina locația exactă a defecțiunii pentru a șterge unul dintre arborii cardanici (față sau spate) și se repetă testul cu o cutie de transfer blocat 3. niveluri de vibrații reduse sau eliminarea completă a unei indicații a ceea ce defectul este eliminat în arborele cardanic sau în parte a transmisiei respective (față sau în spate). În absența unor vibrații care reduc set filmat driveshaft și se repetă testul cu al doilea arbore îndepărtat.

1. cranking strânse sau bruiaj într-unul dintre avioanele batardou din față sau din spate Arbori motori.

---. Prostuchite dopuri broaște ciocan cu Brisk din plastic, cu o stransa de intoarcere broaștele le înlocuiesc. Dacă este necesar, înlocuiți arborii de antrenare în ansamblul.

2. Creșterea dezechilibru în spate din față Arbori motori sau.

-----. Înlocuiți arborele cardanic.

3. articulații universale uzate.

----- Reparați arborele uzat cu articulații de înlocuire.

4. Deformarea Arbori motori față și spate.

--- Înlocuiți arborele cardanic.

AVERTISMENT: Înainte de a face orice activitate legată de dezmembrarea nodurilor de transport, se aplică întotdeauna marcajele de vopsea care determină poziția relativă a pieselor de împerechere.

În cazul în care, după efectuarea acestor teste nu poate determina localizarea cauza vibrațiilor, se recomandă să se schimbe poziția relativă a flanșelor din față și din spate în raport cu arbori cardanici la cazul flanșele de transfer, reducții puntile fata si spate. Astfel, este necesar să se schimbe poziția reciprocă a unei perechi de flanșe la un moment dat și după fiecare modificare pentru a produce teste rutiere repetate pentru a determina eficiența muncii efectuate.
_________________
san

Pentru Sans: aproape tot ceea ce este scris aici, am deja făcut. Doar nu a mers cu Cardan capace.
De fapt, vibrația nu am de mult, strecurat de rezonanță și bilele în centuri de siguranță. Care, la o viteză de 100-110 sunatoare ca mașină Stai un colaps.
De asemenea, IMHO, dar cum se crede Niva jeep-ul. Și ce fel de SUV care cea mai mica musca o cruce de patru începe cârnați nu este copilăresc. Opinia mea este sistemul trebuie să fie mai dur. Adică, nu ar trebui să tulpina șoferului și pasagerilor de la cea mai mică defect. Îmi amintesc când am avut un Zaporojeț, el a continuat să meargă la distrugerea completă a punctelor de trecere și a pierderii de ace, în general - și fără vibrații! Cu toate că, în general, cei săraci de avtomobilchik fiabilitate.
Subcadrul permite zagrubit sistem. Asta este, pentru a face mai puțin sensibile la defecte minore. Este cu siguranță posibil să-și petreacă jumătate din viață sub Niwa pentru o perfecta munca ei si chiar si eu cunosc oameni care nu au ca standard de vibrații. Dar ei sunt o minoritate.
IMHO, este mai ușor de a pune targa și zaparivatsya mai mult pe podregulirovaniya și verifica aproape după fiecare călătorie. Cu toate acestea, de tip jeep ca în nici un fel. rece:

Dar nu este mai ieftin să se schimbe centura de siguranță? Poate totul în ele? Călătorit pe multe Nivas, ci despre o astfel aud acest lucru pentru prima dată.
Exemplu cu Zaporojeț plăcut. Numai. Poate că merită să ne amintim în cazul în care acest lucru în cazul în care motorul și roțile motoare. Foarte puține asemănări cu cantitatea de Cardan Niva de transmisie de tip.
Subcadru relativă decide să reducă problema vibrațiilor, dar aceasta nu rezolvă problema pieselor defecte, și încrucișări zakusyvanie acest eșec și să continue purtarea-l la pierderea de ace.
Metoda este similară cu stabilirea izolării acustice pentru a nu auzi axa lagărului mărunțire. Dar, trebuie doar să urmați pentru traverselor. Deși aș de „geniu“, care a bagat vasul de unt din interiorul comun ar profita din plin de shpritsevat lor. Dar sunt importate păianjen a cărui sfarcul este situat pe una dintre piroane, ele lubrifia probleme -Fara
PS Deși ceea ce am și prietenii mei au fost în nivolyuby menshenstvo cumva jignit, vreau să fiu cu oamenii, chiar și în dificultate. -D

La forum 13 ani

Locație: Nijni Novgorod

Da, noaptea trecută doar din nou curele Kolupaev. Totul pare a fi OK. În general, mult timp în urmă purtat pe demontare Cumpar Che fir inomarochnoe. Toate nu finisare.
Numai ieri a fost un gând: poate, cu excepția strops încă ceva zăngănit. Bounce dreapta vizibil mai puternic decât stânga. Poate că acest lucru este supapa care se închide benzina de evacuare în caz de răsturnare. Nu e de mirare că „sunatoare“ numele lui. Ar trebui să fie în continuare a asculta.
Un alt întrebat în jurul valorii de băieți, majoritatea decide problema vibrațiilor cu distanțiere din cauciuc sub suport razdatki. Tăiați ca regulă de camere vechi - grosimea fitingului de cauciuc. Unii chiar a pus pe două straturi. Placă de cauciuc Ie de acoperiș galvanizat, chiar și anvelope, și chiar de înregistrare - apoi totul presat handout suport. Gumele si placi naturale forate găuri pentru știfturi. Va fi necesar, în ieșire identic pentru a face acest lucru.
_________________
Fora - un elefant jucaus

Un alt întrebat în jurul valorii de băieți, majoritatea decide problema vibrațiilor cu distanțiere din cauciuc sub suport razdatki. Tăiați ca regulă de camere vechi - grosimea fitingului de cauciuc. Unii chiar a pus pe două straturi. Placă de cauciuc Ie de acoperiș galvanizat, chiar și anvelope, și chiar de înregistrare - apoi totul presat handout suport. Gumele si placi naturale forate găuri pentru știfturi. Va fi necesar, în ieșire identic pentru a face acest lucru.

La forum 15 ani

Băieți, și totuși aici, este necesar să înțelegem pentru ce este, este rupt personalul de atașament care se confruntă cu o sarcină în torsiune, de asemenea. O astfel de guma nu este altceva decât o ușoară reducere a zgomotului nu este dat. Deci, apoi mai ușor să ia și cu atenție schumoizolirovat tonnel- poate exista o multime de lucruri sub ornamentul de finisare (am cinci straturi de vibrații și zgomot)
Dacă problema este într-adevăr o vibrație, atunci toate acestea nu este altceva decât produse cosmetice rău nu va aduce, pentru că luptele nu sunt boala. O vibrație adevărată face munca lor murdare. Am scris deja aici ca dezechilibru Cardan a dus la o slăbire a bucºei și un om aproape că nu provoronip cutie.