Vaz-1111 "Oka"

Istoria VAZ-1111 „Oka“

Dezvoltarea minicar sovietic a fost lansat SeAZ Acesta a produs MICROCAR pentru persoane cu handicap numit APC. Acesta a fost planificat inițial pentru a face masina bazat pe buggy, dar mai târziu, proiectul a fost predat la fabrica „VAZ“, care a suferit modificări semnificative.

În 1982 a fost stabilit înainte de mockup de producție, iar apoi a construit trei limitata masina de pre-serie în scopul îmbunătățirilor legate de proiectare. La începutul anului 1987, masina a fost lansat, care a fost adus la reducerea planificată în 1988.

Noile versiuni SeAZ-11116 schimbat în mod semnificativ pe plan extern.

În prezent, modelul de producție la SeAZ întrerupt.

Caracteristici tehnice ale VAZ-1111 „Oka“

Se crede că acest concept, precum și o serie de soluții tehnice împrumutate de la echipa de dezvoltare de la modelul Cuore al companiei japoneze Daihatsu. Cu toate acestea, „Oka“ nu este o copie a masinii, deoarece a constatat aplicarea unor soluții tehnice originale, în special, dezvoltat de inginerii de la „AvtoVAZ“, motorul și suspensie.

Estimată prototip, Daihatsu Cuore, în anii optzeci (și acum) este echipat cu un motor cu trei cilindri în linie. Unitatea de putere pentru „Oka“ a avut, de asemenea, să fie construite în cadrul acestui sistem, dar nu a putut fi în timp pentru a se dezvolta.

Motorul cel mai modern pe optzeci de ani „VAZ“ a fost „vosmerochny„2108 volum de 1,3 și 1,5 litri. Ca urmare, sa decis să se retragă din construcția a doi cilindri pentru a obține un bloc de scurt, și se adaugă arbore 2 echilibrist și contragreutate de pe rola volant și arborele cotit pentru a echilibra designul cu doi cilindri și pentru a evita vibrațiile. În viitor, proiectul de a stabili un motor cu trei cilindri a fost adus la un capăt, dar situația economică instabilă a anilor nouăzeci au împiedicat începerea producției.

Primul motor geamăn „Oka“, a avut un volum de 0,65 litri și o putere de 29,7 CP. În viitor, pentru a actualiza modelul de motor VAZ-11113 a fost îmbunătățit. Deplasarea a doua generație de capacitate 0,75 litri este crescut la 33 CP. Doar explica diferența: în primul caz pentru a crea motorul pentru „Oka“ a luat un motor mai puternic de opt volum de 1,3 litri, a fost folosit mai puternic polutoralitrovye cu motor VAZ-21083 pentru a doua modificare.

Pro și contra VAZ-1111 „Oka“

exigențe ridicate la nivelul de confort și securitate în schimbul unui cost mai mic de operare. Aceasta explică faptul că „Oka“ a schimbat de presă

Interiorul „clasic“ VAZ 1111 este extrem de modestă. pe panoul de bord utilizat o combinație de VAZ-2101, orice posibilitate de a stoca obiecte mici nu sunt furnizate. Interior seamănă cu interiorul „jeep sovietic“ VAZ 2121 - „Niva“ - are o mulțime de suprafețe metalice decât să nu decorează.

fapte interesante despre VAZ-1111 „Oka“

Echipa Lukoil Racing pe baza Oka a fost construit masina de curse numit Dancer. motor regulat a fost înlocuit cu motorul din spate de la 2112. condus de supraveghere de construcție de proiect Lukoil curse mecanic KV Potekhin. Cu setul „desyatochnym“ Dancer motor cu patru cilindri are o capacitate de 108 de cai putere și poate accelera până la 100 km / h pentru 8,5 secunde.