Turbo - l

Istoria invenție

Principiul de funcționare

Principiul de funcționare se bazează pe utilizarea energiei gazelor de eșapament. flux de evacuare intră în rotorul turbinei pe (atașat la ax), prin aceasta deconectare și situate pe același ax cu ea lame de compresoare, forțând aerul din cilindrii motorului. Deoarece atunci când se utilizează aerul boost este alimentat în cilindri este forțată (sub presiune), nu numai datorită depresiunii create de către pistonul (subpresiunea este în măsură să ia doar o anumită cantitate de aer amestecat cu benzină), motorul scade amestec mare de aer cu benzină. Ca o consecință, crește cantitatea de combustibil combustibil și aer, gazul format ocupă un volum mai mare și în consecință, există o mai mare forță de presare asupra pistonului.

De obicei, turbo mai mic consum specific de combustibil (grame per kilowatt-oră g / (kWh).) Și capacitatea de mai sus litri (putere scoasă din agregatul motor volum - kW / L), care face posibilă creșterea puterii unui mic cu motor fără a crește turația motorului.

Datorită creșterii masei de aer comprimat în cilindrii, temperatura la sfârșitul cursei de compresie crește în mod semnificativ și există probabilitatea de a bate. Prin urmare, construcția turbo oferă o cantitate redusă de compresie aplicată grad de combustibil cu cifră octanică ridicată, iar sistemul oferă un răcitor intermediar de încărcare aer (intercooler), care este un radiator pentru aerul de răcire. Temperatura redusa este de asemenea necesară pentru ca densitatea sa este redusă din cauza căldurii din piesele cu turbină calde sau eficiența întregului sistem scade semnificativ. Mai ales motoare eficiente turbo diesel de camioane grele. Aceasta crește puterea și cuplul, cu o ușoară creștere a consumului de combustibil. Se găsește aplicarea turbocompresor cu palete de turbine cu geometrie variabilă. În funcție de modul de funcționare a motorului.

Cele mai puternice (în ceea ce privește puterea motorului) turbocompresoare utilizate la motoarele diesel. De exemplu, puterea D49 diesel 4000 CP Capacitatea turbocompresor instalata de 1100 CP

sistemul

In plus turbocompresor si intercooler din sistemul include: o supapă de control (wastegate) (pentru menținerea unei presiuni predeterminate în sistem), supapa de bypass (pentru a elimina aerul de încărcare, în cazul închiderii clapetei), colectorul de evacuare, compatibil cu tuburile turbocompresorului și sigilate: aer pentru furnizarea de aer în orificiul de intrare și ulei / tosolnye pentru răcirea turbocompresorul.