Testul pentru Gurov Volga

anterior ◈ următoarea

Întrebarea „Ce este volanul?“, Care poate fi auzit cu excepția proprietarilor condimentată GAZ-21, și alții ca ei, sună mai puțin și mai puțin. Cu toate acestea, după cum sa antipod - „Cum poți merge fără putere?“ Roata ușoară a devenit atât de banal (chiar și pe copil editoriale „Daewoo Matiz,“ acolo GUR!), se discută despre acest tip și nu este nevoie. Dar „Volga“. dar care nu știe că „ea a avut - în special articolele“?

Care sunt specificațiile tehnice reale vor emite Munții „volgovskih“ și ceea ce avem în practică? Deci, a verifica - participanții la examinare au fost trei mecanism de direcție și două pompe hidraulice prezentate în fotografie.

De ce este nevoie de servodirecție?

Deci, de ce toate la fel din punct de vedere formal nevoie de WTP? Experți de manipulare de laborator și plimbare cu masina ne-a chemat patru dintre obiectivele lor principale. În primul rând, aranja transferul rapid și precis al acțiunii de control al arborelui de direcție la roțile - acest lucru este evident. În al doilea rând, pentru a oferi un feedback de la roți la volanul ca unghiul de rotație, și pe eforturile. În al treilea rând, feedback-ul ar trebui să informeze conducătorul forțelor laterale care acționează asupra roților motoare - fără ea apare așa-numitul simt drum. Și, în sfârșit, a patra - Gur nu ar trebui să provoace disconfort la sentimentul conducătorului auto.

La aceasta se adaugă următoarele. servodirecție Defect nu poate lucra cu dereglementarea - cu alte cuvinte, roțile directoare nu trebuie să fie rotită cu un unghi mai mare decât este necesar. Întârzierea în rândul său, din motive evidente este, de asemenea, de dorit. Ambele aceste cerințe sunt prevăzute, de regulă, selectarea capacității pompei și caracteristicile așa-numitului distribuitor. Rețineți, de asemenea, că direcția nu transmite „recul“ de la drum pe volan. Cu toate acestea, este timpul să ne amintim de ceea ce este GUR generală.

Principalele componente ale GUR

Principalele componente ale sistemului de servodirecție - o pompă, de direcție, de acționare și supapa. Pompa creează o presiune a fluidului, care este alimentat în cilindrul de alimentare și, în funcție de poziția distribuitorului, deplasează pistonul cilindrului asociat cu bipod arborelui de direcție.

Există patru scheme de direcție de performanță a amplificatorului, dar ne vom concentra pe cel care este aplicat la „Volga“. Acolo direcție, dispozitivul de acționare și supapa sunt asamblate într-o singură unitate, și formează așa-numita mecanismul de direcție integrală. El este cea mai raspandita in ultimii ani, iar cel mai compact. În ceea ce privește distribuitorii, ele există în două ipostaze principale - axiale și rotative. Acestea din urmă diferă cu mai puțin de frecare și o cantitate mică de reacție hidraulic care crește sensibilitatea GUR.

Astfel, toți membrii expertizei noastre - integrate mecanisme de direcție cu supape rotative. Cei care doresc un pic mai în detaliu pentru a înțelege esența muncii „volgovskih“ Gora se pot familiariza cu fig. 1 și 2. Primul oferă o idee despre relația dintre componentele individuale ale sistemului instalat pe vehicul, al doilea explică starea de GUR ca în mișcare în linie dreaptă a mașinii, și în timpul rotației. Dacă în starea inițială are un distribuitor fluidly poziție neutră atunci când presiunea în conducta de evacuare și cele două cavități ale aceluiași mecanism de direcție, atunci când rotirea echilibrul volanului este rupt, ceea ce duce la o creștere a presiunii într-una din cavitățile cilindrului și provoacă deplasarea pistonului. Cu toate acestea, toate acestea sunt descrise în detaliu în literatura de specialitate - ne interesează să vedem cum toate acestea este încorporată în produsul real. Dar cei care vor îngropa în tabelele de date de mai sus, trebuie să citiți „Terminologie.“ Secțiunea.

Protocoalele și „puncții“

Primul pas, ca întotdeauna, aprecia aspectul și toate astea. Greutate amplificatoarele interne a fost de 15,65 kg - „german“, cu carter din aluminiu a atras doar 13,6 kg. Raportul de transmisie de amplificatoare noastre - 17,3, Germania - 15,7. Toate produsele sunt proiectate în conformitate cu pașapoartele pentru o presiune maximă de 100 kgf / cm2 - adică cât de mult și trebuie să producă pompe ca a noastră, și importate. Făgăduita capacitate nominală Pompa Eletski - 5 l / min și germană - 5,2 l / min.

Am determinat dependența presiunii P în sistemul hidraulic din unghiul volanului unui (distribuitor sarcină caracteristică) și cuplul pe arborele de direcție M (proprietăți reactive caracteristice ale distribuitorului). Val bipod astfel, blocată, este inclusă furnizarea de lichid hidraulic. Ei bine, lipsa totală a produsului reparat se aștepta - o reparație improvizat din nou, a apărut în toată urâțenia lui. Pentru noul produs Borisov nu au plângeri, dar „germană“ în aproape toate pozițiile era încă mai bine. Reparați produsul din mai multe motive pe aparatul nu poate fi plasat. Judecând după specificațiile, viteza maximă în condiții de siguranță a vehiculului mai mare de 50 km / h, astfel încât - să știi. Dar noul brand „Belarus“, în general, a arătat el însuși demn, fără să se defecteze orice teste. În același timp, observăm că ZF de direcție oferă șoferului cu mult mai mare confort. Prin parametri, cum ar fi „înapoierii hidraulic“, „unghiul de direcție corespunzătoare presiunii maxime“ un „moment pe arborele de direcție, care corespunde presiunii maxime“ et al. Plant depășește produsul „Avtogydrousilitel“. probleme de fiabilitate sunt dincolo de domeniul de aplicare al acestui articol, dar, cred că, și aici, comparația va fi în favoarea „german“.

Atribuirea pompei clar - trebuie să furnizeze fluidului hidraulic de servodirecție în valoare „dreapta“, la presiunea dorită. „Necesar“ este determinată de volumul cilindrului al amplificatorului, care este eliberat pe unitatea de timp în rotirea volanului la viteza maximă posibilă pentru șofer. O presiune maximă de lucru a pompei ar trebui să permită amplificator hidraulic pentru a porni vehiculul roțile orientabile fixate pe un pavaj de beton de asfalt uscat, fără ajutorul șoferului, adică excluzând momentul în care aceasta se aplică volanului. Conform procedurilor standard, pompele sunt verificate ca „inactiv“ (când această roată este plasată) și la o presiune egală cu jumătate din maximum. Să ne amintim că acesta din urmă corespunde poziției atunci când prăjește este staționară, iar supapa este complet deschisă - de exemplu, atunci când încearcă să iasă dintr-un șanț adânc. Din poziția șoferului este ideală pompa, performanța de care este practic independent de presiunea - tehnic este posibil, dar o astfel de extravaganță duce imediat la o scădere bruscă a resurselor, creșterea de combustibil etc. Cu toate acestea, mai mici, diferiți indicatori de performanță cu .. presiuni diferite, cu atât mai bine. O eficiență așa-numitul volumetric al pompei în limba germană este de 92%, iar Eletski - 96%. Ambele cifre sunt considerate acceptabile.

Deci, în cazul în care „Volga“ se va întoarce?

GUR sistem "Volga", cu motor ZMZ-4062

rezervor;
o curea de transmisie;
furtun de aspirare;
furtun de presiune;
furtun de scurgere;
transmisia de cârmă;
pompa.

Schema de GUR

SHNKF director 453461.100 de producție "Avtogydrousilitel" Plant (Borisov, Belarus). Un nou produs care a trecut de inspecție din fabrică. Preț - aproximativ 7500 de ruble.
Același produs SHNKF 453461.100 că fotografia 1, dar repararea. Este cunoscut faptul că producătorul nu efectuează lucrări de reparații, astfel încât pe CFP nu vorbesc. Preț - aproximativ 6500 de ruble.
typ director 8074 firma ZF (Germania). Un nou produs care a trecut de inspecție din fabrică. Preț - aproximativ 12 000 de ruble.
Pompa de direcție cu NPlG 9 / 10-16 (Elec, România). Un nou produs care a trecut de inspecție din fabrică. Preț - aproximativ 1500 de ruble.
ZF (Germania) de la pompa de direcție hidraulică. Un nou produs care a trecut de inspecție din fabrică. Preț - aproximativ 2300 de ruble.

terminologie

P0 - mers în gol de presiune. Acesta este mai mic decât pierderea mai puțin risipitoare a puterii motorului;
DR0 - nealiniere de presiune. Decât este mai jos, supapa este stabilită cu precizie în poziția de mijloc atunci când volanul;
amax - unghiul de rotire a arborelui de direcție, care corespunde presiunii maxime Pmax. Mai mic unghiul, mai rapide se transformă pe amplificator și controlul mai precis al vehiculului;
q - unghiul de rotație bipod, deg;
a0 - reacție hidraulică. Ea caracterizează mișcarea relativă a elementului de distribuție în rotație a arborelui de direcție necesară pentru a porni amplificatorul. Reculul sub aceasta, cu atât sensibilitatea amplificatorului și un control mai precis al vehiculului;
M0 - momentul arborele de direcție, includerea corespunzătoare a amplificatorului. Mai mică este, cu atât mai lin amplificator comutat;
Mmax - moment de pe arborele de direcție, care corespunde cu presiunea maximă Pmax. Este mai mic de timp, cu atât mai bine direcției;
m0 - momentul de frecare redus în unitatea distribuitorului. De fapt, el descrie frecarea în distribuția, dar este convenabil să se măsoare în unități relative. Mai mică este, cu atât mai mare sensibilitatea comenzii direcției;
R - eficiența proprietăților jet de direcție. Acest parametru este de obicei denumit „sentimentul de drum“, din moment ce caracterizează forța de ghidon care se simte conducătorul auto, introducând un viraj. Cu cât eficiența, cu atât mai bine feedback-ul de la roțile directoare de pe volan.

Pe baza materialelor din RR

Farurile "Gazelle". șaibe de referință Bosch și Osvar.

Mult așteptatul restyling "Gazelle". Și acum - noile faruri. Ele strălucesc mai bine sau nu? "BOSCH" sau "OSVAR"? Am cumpărat două lumini ale noului eșantion.