Test Drive volkswagen vise de drumuri Touareg

Un cuplu de ani în urmă, am testat deja Volkswagen Touareg. L-am privit drept înainte de lansarea versiunii actualizate. Și apoi, în cele din urmă, ne uităm la mai îndeaproape pentru a actualiza Touareg.

Volkswagen Touareg afara

Inițial, brutal, dar, în general, Touareg ușoară cu fiecare actualizare a devenit mai atletic, ascuțite și severă. Ultima actualizare a făcut posibil cizelat și se potrivesc. Deși schimbările în aspectul nu poate fi numit cardinal, prin indicii de linii moi nici o urmă.

Picante, ușor încruntată „uite“ Tuareg spun că este mai degrabă o mașină sport și nu un SUV conceput pentru a cuceri drumuri de pământ.

părți moi nealterata a liniei este aproape complet compensată de accente de pe bara de protecție. Touareg actualizat arata rapid și agresiv.

Și, cum ar fi modificările minore bara spate au vizual un efect puternic asupra caracterului complet al imaginii clare și sportive, un nou Touareg.

Interesant, schimbarea de fapt, poate fi numit minor, dar restilizată Touareg confundat cu versiunea anterioară numai atunci când mașina este foarte murdară și arată ei în întuneric - ceva cosmetice schimbare. Dar ceea ce este efectul atunci când mașina este în lumină și curat! Personal, cuter aspect nou - este mai ușor de înțeles și ajustat liniile lui tochonostyu.

Volkswagen Touareg interior

Modificări în interiorul minore, astfel încât acestea să poată fi numit pentru a actualiza o întindere foarte mare. Mai degrabă, este doar o versiune nouă a aceluiași cabină.

Ce prinde ochiul - este mai mult metal. Este interesant, dar este mult schimbat percepția asupra mașinii. El a devenit mai riguroase și oamenilor de afaceri.

Toate aceeași volan, care are un insert de fund schimbat. Și această schimbare îmi place personal - pentru a se conforma cu stilul până la sfârșitul anului.

Partea tehnică a Tuareg și de gestionare a rămas aceeași: toate aceleași comenzi cu tracțiune integrală 4MOTION, setările de suspensie pneumatică și rigiditatea șasiului. Intuitiv, totul este clar, dar este mai bine să utilizați cu atenție și citi cu atenție o carte specială.

Sistemul multimedia actualizat Touareg a suferit modificări minore. Aici sunt doar un metal a devenit mai puțin - doar accente stricte, recondiționarea aspectul stilului de afaceri.

Muzica a rămas neschimbat - un sunet excelent, radio, puternic, ușor de a lucra cu fișiere. Și aceeași reducere a textului - uneori amuzant, dar ușor de înțeles.

În spatele tuaregii actualizat nici o schimbare la toate.

Sunt atât de încăpător și confortabil.

Conservate și socket 220 în care astăzi au nevoie de clasa Touareg. Există, de asemenea, o priză pentru 12 V.

Scaunele din tuaregi dezvolta, muta, prelate - în general, „know how“ de a face tot ce este necesar pentru a crea confort pentru pasageri și pentru transportul de mărfuri ușor.

În portbagaj de la un Touareg actualizat totul la fel cum a fost. Gestionați pliere spătarul poate fi în afara trunchiului, atunci puteți ridica și coborî masina - în funcție de condițiile de încărcare. Când mâinile tale sunt ocupate, ușa poate fi deschisă cu „picioare“. Cu toate acestea, acest lucru puțini oameni amintesc, dar uneori poate fi foarte util.

Tuareg trunchiul în sine este foarte mare - în formă standard este de 974 mm podea netedă, astfel încât este greu să ne imaginăm o situație în care nu este suficient. Ei bine, poate că nu fiecare frigider aici va merge în jos.

Dar podeaua netedă în Touareg actualizat este încă acolo. Desigur, scaunele pliate formează o suprafață de aproape plat, dar diferenta de inaltime reduce semnificativ valoarea sa. Somn fara o saltea aici este puțin probabil ca, în ciuda lungimii de încărcare 1814 mm în stare nepliată.

În portbagaj, roata de rezerva stocate dokatka, trusa de scule și un compresor.

În general, modificările mari acolo - este încă același Volkswagen Touareg, care a pus pe un costum de afaceri.

Volkswagen Touareg pe drum și off-l

De la ultima dată când am descris acest punct în treacăt, astăzi, la o privire mai îndeaproape Touareg.

Sub capota testului nostru Touareg din nou o veche cunoștință a V6 diesel de capacitate TDI de 3 litri de 245 n. Sec. Poate că este posibil să se spună numai lucruri bune. Consumul de combustibil este foarte mic - în timpul test drive grele Touareg „mananca“ 7,6 l / 100 km pe autostradă și în oraș - doar 9,2 litri la sută. În același timp dinamica a masinii este foarte frumos - tuaregi îndeplinește ascultător aproape toate nevoile șoferului. Vrei să mergi sport - te rog, și ai nevoie de o măsurat și calm - dar pentru numele lui Dumnezeu. Și toate acestea sunt însoțite de huruitul nobil liniștită a unui motor diesel.

Pe comportamentul Touareg este similar cu jocul de mare - încrezător, puternic și liniștit. El este foarte stabil pe drum, se descurcă cu toate sarcinile. În același timp, posibilitatea de setări de suspendare și de a permite caseta pentru a forța masina sa se comporte perfect în aproape orice mediu. Vrei să mergi cu adrenalina - prin simpla apăsare a unui buton se transformă masina aproape într-o mașină sport, vreau să merg încet, topografie împrejurimile - o altă apăsare a butonului, iar aparatul începe să acalmie netezime (lucrul cel mai important - nu adormi).

Adăugat la acest lucru este o potrivire foarte confortabil, cu un set bogat de ajustări de locuri, astfel încât chiar și cea mai dificilă călătoria devine o plăcere - în spatele roții nu se obține într-adevăr obosit.

Un număr mare de sisteme electronice de securitate și asistentul conducătorului auto - „grăsime plus“ Tuareg. mașină Krupnenkaya, și nici un aparat de fotografiat retrovizoare și toate cer în șantierele de multe ori este inconfortabil.

Pe drum, acesta merită să laude activitatea excelentă a sistemului, un avertisment cu privire la apropierea periculoasă față de vehiculul din față. Acest lucru face posibilă utilizarea frânelor foarte ușor. Atât de mult, astfel încât oamenii de așteptare pe mașină mare „kondovyh“ frâne greu corespunzătoare să se obișnuiască cu ea - vrem întotdeauna să verificați și adevărat Touareg poate frana? Capabil și foarte bun la. Dar de ce o fac extrem de ascuțit și atunci când se poate pur și simplu încetini treptat în jos?

Poate, s-ar putea doar admira asistenți electronice tuareg, dacă nu pentru activitatea de reconstrucție a asistentului. El a apelat la o schimbare cu interferența semnalizare și semnal intermitent LED-uri în oglindă. El avertizează cu privire la toate pericolele imaginabile si inimaginabile. Problema într-o singură: un flux dens - un pericol continuu. Și fiecare comutator indicator transformă oglinda laterală a Morgan, „pom de Crăciun“. A se vedea ceva în oglindă pentru această iluminare poate fi doar o zi luminoasă, cu oglindă clară - o afecțiune rară în timpul iernii Moscova. Ca rezultat, va începe să realizeze că șoferii tuaregi - fără bădărani. Doar reconstruit mult mai ușor, nu manevre etichetarea decât încercarea de a ghici dacă există într-adevăr, o parte mașină, sau este un pic de un asistent din nou, a decis să-l joace în condiții de siguranță într-un curent dens de Moscova.

Aici am ajuns și off-road. Cu toate acestea, uita la Touareg, crezi că doar un singur lucru: „Da, eu niciodată în viața mea pe această mașină nu va mânca din drum!“. Da, eticheta de preț, luciu, lac de unghii - este ceva ce va face proprietarul foarte rar utilizați caracteristicile lor SUV.

Cu toate acestea, noi trăim în România, și există un astfel de lucru ca și iarna sezoane însoțitoare. Și drumurile ar putea veni cu ușurință la tine de la sine, mai ales dacă locuiți în afara orașului. Doar ieri a fost un drum mare, și astăzi tractor „rău“. Sau a început repararea tradițională brusc din acest motiv, este obligat să fie însoțită de ploi sau ninsori. Sau a venit primăvara foarte veselă și drumul este pur și simplu spălat. Și acum se dovedește că nu numai sunetul diesel Touareg poate semăna cu un tractor.

La Tuarega are un arsenal de mare pentru cucerirea Offroad: tractiune integrala permanenta patru roți cu blocare interaxial si diferentiale spate eco-axă, reductor, suspensie reglabilă pe înălțime. Adăugat la acest sistem electronic de ajutor pentru coborâri și moduri speciale de funcționare a sistemelor electronice.

În cazul în care foarte puternic presat și necesitatea de a ataca Ford, iar aici Touareg este foarte bine echipat - a susținut adâncimea vadului de 580 mm. Și să ia obstacolul a fost sigur și confortabil, puteți vedea poziția reală a roților de pe afișajul tabloului de bord.

Poate că singurul lucru în această situație a fost foarte supărat proprietarii de acest SUV, este locația bateriei. Tuareg este ascuns sub scaunul șoferului. liber disponibil sub capotă există doar borna pozitivă cu un capac convenabil. Alături de ea, în colțul este greutatea PIN-ul, astfel încât „se aprinde“, nici o problema.

Toate celelalte acțiuni necesită o baterie de competențe, instrumente de timp și un anumit curaj - constructorul insistă cu tărie că orice operațiune asupra bateriei ar trebui să fie făcut de către oameni special instruiți cu unelte speciale.

Unii aici pot supărat că deconectați bateria de masina destul de dificil de Tuareg. schimbare simplă scaunul conducătorului auto va da acces numai la terminalul pozitiv. Pentru a ajunge la negativ, va trebui fie să ia un scaun, sau să caute alte locuri de conectare a bateriei scade cu corpul. Dar nu este o veste bună. În cazul unui accident bateriei este oprit automat dacă airbagul a fost dislocat. În același timp, a deschis cablul între borna pozitivă a bateriei și starterul, iar conexiunea la borna negativă este menținută. Cu această putere restul rețelei de bord este salvat, astfel încât alarma și vehiculul continuă să funcționeze de iluminat.

Cu cea mai recentă actualizare Touareg a devenit mai frumos. Strict și sport, el arată foarte bine în orice mediu - atât în ​​apropierea clădirilor de birouri și în aer liber. Acolo unde este cazul, și un costum de afaceri și sport sacou.

Principalul avantaj poate fi numit prețul. Datorită eticheta de preț pe Kaluga de asamblare Touareg, chiar și în set foarte bogat menținut sub patru ani și jumătate de milion. Aceasta, desigur, este de asemenea foarte scump, dar masina este in concordanta cu cererile de lux.

Dar, în ciuda tuturor drumurilor arsenal off-road, cu o etichetă de preț pentru Touareg va fi mai distractiv în lectura o carte groasă decât realitatea. Dar dacă el visa off-road? Poate Tuareg mult mai mult ca vise de călătorii interesante pentru iarna Tatra cu schiuri și snowboarduri în portbagaj?

Text și fotografii de Natalia Paramonova