Tehnologia asfaltări - toate pe asfalt

Noi toți am devenit obișnuiți cu drumuri asfaltate ca și site-uri care cauzează absența lor surpriză și neplăcere. Materiale de acoperire de acest tip este prezent aproape peste tot. rola de asfalt sunt nu numai costisitoare, dar, de asemenea, trotuare, locuri de joacă. Aceste suprafețe pot rezista la sarcini grele de natură mecanică. Rețineți că acest lucru devine material sintetic deosebit de popular din primăvară până în toamnă.

Ce tipuri există

Acum, se aplică acoperirea doar două feluri:

În ceea ce privește temperatura coafare, compozițiile asfalt sunt împărțite în două tipuri:

1. acoperiri de tip cald. Ele sunt plasate la o temperatură de peste 140 de grade. Acest lucru necesită echipament special. suprafață de asfalt fierbinte este foarte durabil, de aceea este folosit pentru trasarea drumurilor, a străzilor orașului și piețe.
2. Asfalt rece. Acest tip este numit un amestec cald și a fost preparată folosind un bitum a cărui vâscozitate redusă. materialul se răcește pus la o temperatură de la 80 la 120 de grade. strat de asfalt de acest tip sunt cel mai des folosite în curți, terenuri de joacă, trotuare și alte locuri care nu sunt expuse la sarcini mari.

clasificare

Toate mixturile asfaltice sunt împărțite în trei clase de granulometrie de componente minerale.

Clasa întâi - un bob mare. Cele mai mari pot ajunge la patru centimetri. Materialul de acest calibru este potrivit pentru piese de stabilire. El este capabil să reziste la mișcarea unui număr mare de camioane.

Clasa a doua - un bob mediu. Cel mai mare dintre dimensiunea lor poate fi de 25 de milimetri. Un astfel de material este folosit pentru rafinarea străzilor pietonale și în piețe.

A treia clasa - granule fine. Particulele de amestec în acest caz, nu depășește dimensiunea cincisprezece centimetri. Fracțiunea fină permite obținerea unei Snug boabe se potrivesc unul cu altul. Prin urmare, în procesul de burat suprafață perfect plană se obține. Acoperirea acestei clase este potrivit pentru șantierele de rafinare și zone pentru sport.

Despre îmbunătățire

Orice acoperire are propriile avantaje și dezavantaje. Asfalt nu este o excepție. demnitatea lui este posibil să se ia în considerare utilizarea echipamentelor specializate în timpul instalării. Rețineți că betonul structural, de exemplu, este pus de mână, care este incredibil de greu.

Principalul dezavantaj al acestui material artificial este considerat a fi mirosul puternic. Și toate pentru că este prezent în amestecul de bitum, care se află sub influența temperaturii ridicate începe să miros. Acesta oferă un oarecare disconfort.

Dacă vorbim despre asfaltare. acest proces este destul de complicat. Este nevoie de respectarea strictă a tehnologiei. Rețineți că există standarde pentru fiecare etapă de instalare. În cazul în care sunt respectate toate regulile, acoperirea finit va dura timp de mulți ani. Este demn de menționat faptul că în timpul instalării utilizează o varietate de echipamente. Prin urmare, nu este suficient pentru a atrage specialiști cu experiență și să examineze în detaliu tehnologia. De asemenea, este necesar să aibă o licență, care să confirme că societatea are dreptul de a furniza serviciul.

În plus, contractantul trebuie să știe cum să calculeze grosimea acoperirii viitorului, cum să facă aspect, să efectueze toate lucrările necesare. De asemenea, el este obligat să garanteze calitatea. Acest lucru este foarte important, pentru că fiecare dintre noi știe foarte bine cum să iubească companiile naționale pentru a salva pe proces. Ca urmare, suprafața drumului este împrăștiată în doar un singur sezon.

pavaj

Deci, de stabilire a asfaltului - este un proces cu mai multe etape. Nu este ușor de realizat, mai ales în sezonul rece. Este important să se arate cea mai mare precizie și seriozității. În cazul în care standardele sunt încălcate, consumul de material va crește în mod semnificativ, iar acoperirea vin repede în inaptitudine.

Dar, mai întâi, să vedem, ce face parte din suprafața asfaltului. O parte din ea următoarele componente:

• Zdrobit.
• Nisip.
• Asfalt și bitum.
• Praf mineral sau făină de rocă.
• Asfalt.

Fiecare dintre aceste componente este luat în raporturi strict definite. În nici un caz nu poate fi înlocuită cu pietriș curat și produse de nisip lithoclasty.

Fluxul de lucru începe cu faptul că terenul marchează cu atenție. Asfaltul trebuie să fie la același nivel cu solul. De aceea, la pregătească mai întâi solul în sine. Foarte parte pierde este îndepărtată cu ajutorul unui buldozer. Se pare ca o cadă de baie pentru așezarea materialului. fund acoperit cu nisip, care este compactat utilizând un compactor vibratoare și acoperite cu un material special. Se numește geotextile. Funcția sa este de a preveni căderea prin moloz în stratul de nisip. Acest lucru crește nivelul de siguranță.

asfaltul este el însuși sau pus pe o bază rigidă de beton, piatră spartă sau pe perna. Pentru prepararea ei, utilizarea a trei tipuri de pietriș. La început, a turnat cea mai mare specie, iar apoi mediul și mici. Ca podsypaniya fiecare dintre straturi este de asemenea compactat cu ajutorul unei role. Când suportul este gata, este necesar să se toarne emulsia de bitum.

Etapa finală este pozarea asfalt, care este bine amestecat cu nisip fin și făină de piatră. Acest amestec se încălzește la temperatura dorită și laminate. Fiecare dintre ele ar trebui să fie de aproximativ șapte centimetri grosime. În timpul utilizării de asfalt. Acest echipament serios echipat cu senzori multiple și calculator propriu. La finalizarea procesului de acoperire gata turnat din nou de bitum și emulsii.

Rețineți că tehnologia și poate fi modificată. Totul depinde de ce tip de material va fi utilizat în proces. De exemplu, asfaltul fierbinte este prevăzută nu este la fel de rece. Actualizarea de suprafață existente, așa cum se face pentru orice altă tehnologie. În acest caz, nu este nevoie de a face o nouă fundație. Sau pur și simplu nevoie pentru a elimina vopseaua veche, sau să ofere o calitate aderență a straturilor vechi și noi. Rețineți că este imposibil să se stabilească asfalt în ploaie. Acest lucru va duce la o răcire prea rapidă a compoziției care va preveni sigiliu corespunzator.

În cazul în care instalarea de asfalt va fi în timpul iernii, ar trebui să utilizați asfaltul cald. Principala sa diferență constă în conținutul de aditivi speciali. Este datorită lor așternerea asfaltului în timpul iernii devine posibilă.

În ceea ce privește instalarea de asfalt la rece, acesta este de obicei folosit în patching. Faptul că învelișul rece atinge rezistența necesară datorită compresiei. Cu alte cuvinte, se amestecă gata doar pus pe zona dorită și berbec cu ajutorul echipamentelor grele. La finalizarea lucrărilor de reparație a traficului este complet restaurat, ceea ce contribuie, de asemenea, la rezistența amestecului stabilite. Asfalt rece este bun, deoarece acesta poate fi pus în toate condițiile meteorologice. Mai mult decât atât, această tehnologie vă permite să reducă la minimum cantitatea de deșeuri. Materialul care va fi lăsat va fi folosit mai târziu.

Defectele de pavaj de asfalt și cum să le rezolve

Acum, să ne uităm la ce pot apărea defecte pe asfalt, uita-te la motivele de aspectul lor și cum să le elimine.

1. Valuri, repetat la fiecare două picioare. În acest caz, cel mai probabil, compoziția este alimentată cu șurub inegale alimentatoare stivuitor. Ca urmare, presiunea sapa pe suprafață este în continuă schimbare. Pentru a remedia defectul, trebuie să examineze cu atenție elementele de furnizare a PAVER și se sapa. De asemenea, este necesar să se acorde o atenție la temperatura și compoziția stabilității sale.
2. Tipul de lungime de undă. Această căsătorie se produce din cauza fluctuațiilor de compoziție și temperatură. De asemenea, motivul pentru care poate consta în schimbările bruște ale mișcării cu role. In plus, acest defect ar putea fi o reflectare a însăși temelia neregulilor. Defectul este eliminat prin controlul mecanismelor de funcționare și calitatea depunerii acestora, a compoziției de lucru.
3. Discontinuități în stratul de mijloc pus pe margini și pe întreaga suprafață. Aici vina este probabil finisor în sine, sau mai degrabă sapa acestuia. De asemenea, deformarea învelișului poate să apară datorită temperaturii scăzute a compoziției de lucru și prezența în acesta a componentelor străine. Eliminarea golurile pot fi completate prin controlul strict al plasarea echipamentului de lucru. discontinuități Patch numai singur prin rambleiere amestecul fierbinte imediat înainte de rola rutier.
4. Inegală textura suprafeței. Acest defect apare din faptul că compoziția este stratificat, temperatura este redusă sau este pur și simplu greșit hrănite la stivuitorul. Pentru a corecta un defect, este necesar pentru a determina cauza apariției sale și controlează funcționarea PAVER.
5. Cracare. Acest defect poate avea loc chiar la începutul procesului de ukatochnogo. Problema poate consta în ductilitatea excesivă a compoziției sau o temperatură ridicată. fisuri Mai puțin de suprafață datorită diferenței mari de temperatură între amestec și o bază. În acest caz, compoziția de asfalt este verificat și ajustat, măsluit modul de etanșare. Aceasta poate ajuta ca piese de schimb de role rutiere.
6. Tar pete pe suprafata. Acest defect apare la începutul operațiunii. Acest lucru se poate face acoperirea mai alunecos, mai ales în cazul în care există ploaie. Cauza unei astfel de defect este cantitate prea mare de bitum în amestec, pachetul său, prezența apei în acesta. Este posibil ca în partea de jos există prea mult bitum. Poate elimina acest dezavantaj prin controlul nivelului de umiditate și bitum în amestec schimbă compoziția. Într-un caz extrem, pete de grăsime poate fi presărat cu nisip fin.
7. Calitatea scăzută a cusăturile patinelor de contact. Acest lucru se poate întâmpla probleme dacă nu respectă regulile stabilite. Firește, este eliminată prin respectarea strictă a găinilor o tehnologie de acoperire asfalt. De asemenea, experții recomandă să se încălzească arzătoarelor pe gaz de lipit la rece, și apoi conduce la patinoar lor.
8. Grosimea inegala a straturilor. Casatoria acestui tip are loc fie datorită faptului că șapa nu este reglementată, fie datorită faptului că el a fost de conducere stivuitor prea repede. În acest caz, trebuie să reglați aparatul asfaltoukladyvayuschey de lucru.
9. fisuri longitudinale. Defectul acestui tip apare din cauza faptului că stratul inferior al slab compactat. Atunci când se deplasează cu role, acest strat schimburi. Ca urmare, și există fisuri. Elimina defectul poate doar parțial, iar apoi în timp ce amestecul era încă fierbinte.