Selectarea benzii de rulare
Fiecare element de pe piață astăzi modele de anvelope, fiecare dintre tehnologiile care fac anvelopele să dobândească aceste sau proprietăți Iny, este rodul ani de muncă inginerii care lucrează în laboratoarele de corporații producători din întreaga lume.
Diferite elemente ale cadrului și materialele selectate pentru a fabrica aceste elemente pot îmbunătăți rezistența, durabilitatea pneurilor. Soluții inovatoare menite să îmbunătățească compoziția amestecului de cauciuc, permit realizarea anvelopei mai rezistentă la uzură. Modelul benzii de rulare determină un control al vehiculului, elementele de model individuale pot îmbunătăți permeabilitatea sau pentru a realiza un contact mai bun cu suprafața drumului a anvelopei.
În ciuda abundenței de soluții tehnologice disponibile în arsenalul de cei mai mari producători, pentru a crea un model universal, care ar fi superior altor anvelope din toate punctele de vedere, este imposibil. Prin urmare, în linia de anvelope de la fiecare producător oferă un set de modele, fiecare dintre care este potrivit pentru condiții de funcționare specifice. Aceste condiții sunt:
- parametrii vehiculului (greutate, caracteristici de performanță, puterea motorului);
- calitatea și tipul de suprafața drumului (asfalt neted, drumuri sparte, drumuri);
- sezonier, factori meteo (căldura verii, lapoviță, zăpadă, îngheț)
Ce afectează modelul benzii de rulare
În cazul în care structura carcasă într-o măsură mai mare cu privire la fiabilitatea pneurilor, capacitatea sa de a rezista la sarcini ridicate de exploatare, calitatea de adeziune la diferite tipuri de acoperire, capacitățile de viteză ale vehiculului maniabilitate, nivelul de zgomot și de gradul de confort - toate acestea depinde de modelul benzii de rulare.
Modelul benzii de rulare ca și celelalte elemente ale anvelopei nu poate fi universală, unul și același model de anvelope poate oferi la fel de vehicul simultan, de exemplu, performanță de mare viteză pe asfalt, și, astfel, să informeze vehiculul cu mare cross-road.
tipuri de benzii de rulare
De aceea, un model al benzii de rulare trebuie să fie selectate în conformitate cu un anumit set de condiții de funcționare și cerințele automobilist. Există patru tipuri de benzii de rulare, fiecare specie are propriile sale merite, în condițiile de utilizare pentru care a fost creat anvelopa, precum și o serie de neajunsuri, care apar atunci când se utilizează de cauciuc în condiții neobișnuite pentru acest model.
Aceasta este, cu o creștere a unor caracteristici în mod necesar există o reducere a altor proprietăți ale anvelopelor. Modelul mai universal este, mai mică posibilitatea de a anvelopei poate oferi conducătorului auto, în anumite circumstanțe. Deci, în cazul în care anvelopa este axat pe mare viteză de conducere pe asfalt, acesta va fi de folos puțin în condiții off-road. Și dacă modelul este poziționat ca un multi-scop, acesta poate fi folosit în orice mediu, ci ca o caracteristici de mare viteză, și nivelul de teren va fi mai modeste decât poate oferi anvelope, concepute special pentru mare viteză de conducere sau off-road.
- Simetric benzii de rulare nu direcțional
- direcțional al benzii de rulare Symmetric
- Asymmetric benzii de rulare nu direcțional
- direcțional al benzii de rulare asimetrica
Cu toate acestea, ea însăși un model al benzii de rulare nu este o garanție că autobuzul selectat va fi ideal pentru un anumit set de condiții. Performanta pneurilor este influențată în mare măsură de compoziția amestecului de cauciuc (elasticitate cauciuc sau rigiditate), calitatea realizării produsului (calitate de fabricație), precum și opțiuni suplimentare - totul depinde de numele bun al producătorului (de brand) și, desigur, pret.
Simetric benzii de rulare non-direcțional
Anvelope cu simetrică directionale benzii de rulare ideală pentru conducătorii auto care călătoresc pe ciclul combinat, dezvoltarea acestui tip de a atrage mai multă atenție este acordată confortului și ușurința de operare, mai degrabă decât caracteristici de mare viteză. În consecință, anvelopa este foarte potrivit pentru șoferii care prefera un stil de conducere măsurat, și sunt ideale pentru mediile urbane, în cazul în care limitele de viteză nu permit să realizeze întregul potențial al mașinii.
Aceasta este figura cea mai des folosită pentru anvelope „speciale“ direcție - anvelope vsedorozhnaya, anvelope pentru anvelope off-road pentru ciclul combinat de circulație.
Avantajul poate fi, de asemenea, considerat un preț mai mic în raport cu alte tipuri de pneuri cu un model care este determinată de costurile de producție scăzute.
Versatilitatea anvelopei și determină dacă acesta este instalat nu numai pe orice axă, dar, de asemenea, în orice direcție în raport cu mișcarea. Această funcție vă permite să controlați și mai mult gradul de uzură a întregului set de pneuri, schimbarea pozițiilor lor în funcție de gradul de uzură.
deficiențe
Dar, pe de drum cu anvelopa simetrice model omnidirecțională prezintă o capacitate foarte limitată (în raport cu alte puncte de vedere desen de anvelope). Anvelopele nu atât de bine păstrate rutier la viteză, atunci când călătoresc prin bălți se poate produce efectul de acvaplanare (datorită îndepărtării insuficient rapidă a apei din suprafața de contact). Anvelopele nu sunt potrivite pentru manevrare dinamică, ca fiind mai proiectat pentru o călătorie confortabilă și să aibă informații de gestiune a conținutului scăzut.
În ciuda acestui fapt, anvelope simetrice non-direcționale sunt cele mai practice, deoarece acestea permit de a conduce vehicule pe orice drum cu un nivel destul de ridicat de confort și la cel mai scăzut nivel de zgomot (așa cum este determinat printr-un aranjament de bloc). Acesta este unul dintre tipurile de anvelope, care este mai potrivit ca o roată de rezervă. Chiar dacă vehiculul este echipat cu o bandă de rulare pneu o altă vedere, roată de rezervă universale permit accesul facil la cea mai apropiată stație de serviciu fără probleme.
direcțional al benzii de rulare Symmetric
Principalul avantaj al unui astfel de model este creșterea calității de drenaj de contact cu drumul, evitându-se astfel apariția efectului hidroplanării (alunecare a vehiculului la care rulează într-un film de apă continuă). Dispunerea reciprocă generează blocuri schițe direcționate desen sistem de drenaj - caneluri diagonale între blocuri, direcția care asigură o îndepărtare calitativă a apei (intervalele de viteză recomandată de fabricant).
Pentru anvelope de iarnă model simetric direcțional determină calitatea de contact terci pata îndepărtarea zăpezii, noroi, lichid murdărie. Anvelopele cu un astfel de model devine din ce în ce mai popular, model simetric direcțional oferă anvelopei suficient de mare versatilitate în ceea ce privește condițiile meteorologice. În special, linia de anvelope de iarnă de la fiecare producător va include, cu siguranță, anvelopele cu bandă de rulare simetrice direcțional. Figura este ideal pentru anvelopele de iarnă, concepute pentru a funcționa în ciclul urban.
deficiențe
Printre dezavantajele anvelopelor cu model simetric direcțional se poate observa o creștere a zgomotului la deplasarea pe asfalt uscat, care este determinată de tandemul blocuri proiecte. În plus, modelul direcțional este mai puțin potrivit pentru conducerea pe drumuri cu aderență slabă deterioreaza acoperire și stabilitate.
direcțional model permite anvelopei numai în termeni de direcție, pentru că în caz contrar autobuzul nu se va scurge apa sau noroi din zona de contact, și invers, pentru a capta masa de apă sau zăpadă. Prin urmare, în ceea ce privește înlocuirea pentru controlul unor astfel de anvelope de uzură este mai versatil. Pentru instalarea corectă a laturii pneului este aplicată marcajul corespunzător - inscripția «ROTATIE» și o săgeată care indică direcția de deplasare.
Deci, anvelopele cu model simetric direcțional este relativ mai puțin anvelope universale cu bandă de rulare non-direcțional. Creșterea maniabilitate și de securitate pe drum umed sau noroios este compensată de o scădere a coeziunii, stabilității pe drumuri proaste și niveluri ridicate de zgomot pe trotuar. Pe de altă parte, acest model este ideal pentru transportul în ciclul de oraș, la un volan măsurat, iar pentru anvelope de iarnă.
Asimetrica benzii de rulare non-direcțional
Ideea de a benzii de rulare asimetrică este de a diviza banda de rulare la exterior și interior, fiecare dintre părți responsabile pentru un anumit set de calități de pneuri.
Zona a benzii de rulare situate la exterior (partea exterioară a roții), este realizat din blocuri mai rigide ale benzii de rulare din cauciuc de pe această parte este, în general mai masiv. Porțiunea exterioară a benzii de rulare suferă sarcini mari de deformare care apar în timpul manevrelor la viteză mare, iar anvelopa pe partea exterioară necesită un contact maxim calitativ cu drumul, maxim ambreiajul. greu de cauciuc permite anvelopei să mențină o formă stabilă de contact de patch-uri și configurația de blocuri masive definește o bună aderență, în plus, rigiditatea anvelopei permite manipularea mai informativ, anvelopa răspunde rapid la acțiunea conducătorului auto, oferind un răspuns de întoarcere.
Partea interioară a benzii de rulare este realizată dintr-un cauciuc moale, elastic, și include un număr mai mare de canale de drenaj, pentru a permite reziste acvaplanare. drenaj rapidă din zona de contact - calitate foarte relevante la viteze mari, deoarece riscul de acvaplanare (pierderea controlului pe drum umed) crește proporțional cu creșterea vitezei. Elasticitatea anvelopei de cauciuc în conformitate cu accident vascular cerebral moale și vă permite să faceți plimbare mai confortabil, în ciuda rigiditate destul de ridicat.
Anvelopele cu o rulare nedirecțională asimetrică prezintă o excelentă manevrabilitate, stabilitate la viteze mari, și stabilitatea transversală - să permită vehiculului să mențină stabilitatea în timpul manevrare. În plus, nedirecțională anvelopei de rulare să aibă un nivel de zgomot redus (în raport cu anvelopă cu un model direcțional).
deficiențe
anvelope Asimetric benzii de rulare non-direcționale face puțin utilizarea pe drumuri și nu oferă beneficiile de mare viteză pe șosele cu drumuri de calitate slabă. rigiditate mare definind manevre informative pe un asfalt de calitate, pe un drum rău este transformat într-un dezavantaj - în cabină se simt fiecare avenă, toate denivelări și nereguli rutiere. Mai mult decât atât, basorelief benzii de rulare, un pneu convențional cu un model non-direcțional asimetric, determină o aderență suficient de calitate pe drumuri accidentate.
Prețul acestor anvelope este destul de mare în comparație cu pneuri de același producător, având model simetric non-direcțional (configurație de bază vehicul nou propus), asimetrică anvelope non-direcțională poate costa aproximativ de două ori mai mult.
Anvelope cu o bandă de rulare, nedirecțională asimetric poate fi instalat pe orice axă și orice poziție în raport cu direcția de deplasare, singura condiție este locația partea „dreapta“ a anvelopei. Pentru a facilita procesul de a găsi partea dreapta folosește marcajul „exterior“ adecvat - denotă o latură exterioară, partea vizibilă a mașinii și „Inside“ - latura interioare, este aplicat marcajul CE pe flancul anvelopei. Schimbarea anvelopelor poate, uneori, în mod aleatoriu, care aderă la etichetarea, făcând posibilă pentru a regla uzura.
Anvelope cu o bandă de rulare, nedirecțională asimetric oferă avantaje semnificative într-o suprafețe de drum de calitate, și sunt, prin urmare, soluția ideală pentru vehiculele de mare viteză utilizate pentru transportul în ciclul urban. pneuri, de asemenea, face posibilă pentru a controla mai dinamic, perfect pentru fanii de conducere rapid și fanii de stil agresiv de conducere. Pentru conducerea pe drumuri cu suficient de acoperire de înaltă calitate, este mai bine să se oprească alegerea pneurilor cu benzii de rulare non-direcțional simetrică.