Reglarea fină a fișa pe cont propriu

Bună ziua, membrii ai clubului. Vreau să împărtășesc cu voi propria lor metodă de instalare de aprindere pe motoarele clasice cu came aprinse (ca aceasta tehnica este potrivita pentru motorul clasic cu aprindere electronica).






Aceasta tehnica am folosit un timp foarte lung. Baza acestei cunoștințe a pus tatăl meu. El mi-a spus despre principiul de funcționare a motorului cu ardere internă și a momentului de aprindere. El prezintă un exemplu de metodă de „bunic“ de instalare de aprindere, și apoi am să practice și experimente nereușite a lucrat tehnica sa. Câte mașini nu au dovedit întotdeauna a ridica moralul și toți prietenii rândul său, întotdeauna le-am creat.

Pentru a lucra veți avea nevoie de:

-cheie hrapovichny sau o curbă de pornire.
-cu o șurubelniță vârf largă lamă plată puternic
-cheie 12h13
-set sondă
-cauciuc dop con
-cheie lumânare

Deci, pentru ca motorul a fost de lucru, deoarece se presupune că au nevoie la momentul potrivit, sau mai degrabă ceva timp înainte de dohozhdenie pistonului pentru a forma TDC o scânteie între electrozii bujiei, care aprinde amestecul în momentul abordării pistonului la punctul mort superior și gazul finalizarea lucrărilor pe expansiune va împinge pistonul în jos.

În scântei de ordine au loc la momentul potrivit în sistemul de aprindere utilizează un distribuitor, care se bazează pe grupul slider și kontktnaya întrerupătorul. Cele mai importante ajustări în contactul cu came este clearance-ul între întrerupătorul came UZSK (stare închisă a unghiului de contact) și momentul apariției de scântei (scânteie în avans).

Înainte de a începe instalarea de aprindere, trebuie să vă asigurați următoarele:

1) Bujiile sunt în stare bună și adecvată pentru utilizare ulterioară. Dacă există ulei de colmatare sfătui aprins. Șmirghel chiar și cele mai mărunte, te sfătuiesc să nu folosească, pentru că Pe cele mai multe lumânări producător utilizează un strat special și îndepărtarea abrazivă fină de funingine nu se poate ajunge în cazul în care doriți să o și, ca urmare a unei astfel de curățare poate ruina o lumânare (începe stantare). Calcinat la lumânare roșu nu este neapărat important să se fi ars depozite de petrol nedorite. Ajustați eclator este uniformă, așa cum este scris în manual. Utilizați sonda de sârmă specială necesară pentru acest lucru.

2) Verificați starea contactelor întrerupătorului. Dacă există urme de ardere de metal, coroziune, înlocuiți contactele. Nu sfătuiesc să le repare. Mult mai ieftin să le înlocuiască, și pentru o lungă perioadă de timp pentru a uita de ele. Va sfatuiesc marca Beru.

3) Verificați tester pentru a încărca curentul de descărcare condensator trebuie să curgă în jos ... ușor și încet. Este mai bine să folosiți pentru acest tester de apel, după cum se poate vedea în mod clar.

4) Asigurați-vă că, de asemenea, pentru a face fire de contact bun de la bobina de aprindere. modalitate de a verifica bobina nu ar fi împiedicat. Puteți verifica, de asemenea, kit-ul tester meggar sau cea mai ușoară opțiune gratuit în orice magazin auto normală pe stand.

5) Îndepărtați contaminarea din bobina de aprindere, capac distribuitor și tramblera. În prezența carbonului pe capac distribuitor, înlocuiți-l. Nu uita, să ia o acoperire bună fabrică.

6) Evaluarea stării carburatorului. Dacă el nu răspunde la ajustări care are nevoie de reparații. Dar aceasta este o altă poveste.

7) Verificați funcționarea timpului de aprindere cu vid. Unitatea trebuie să meargă fără caracter obligatoriu, tub cu perete gros ar trebui să fie rupturi sau fisuri.

Deci, asigurându-vă că toate în mod corespunzător și este potrivit și înlocuit cu un nou început să se adapteze.

Luați în considerare în cazul în cazul în care cronometrul a fost scos din mașină ca un întreg. Ce-ar înlocui necesitatea de a găsi unul dintre tselindrov prima sau a patra, în care, la mărcile sovmeshenii pe fulia arborelui cotit de pe capacul frontal va păstra cursa de compresie. Asigurați-vă că este foarte simplu. Am găsit dop de cauciuc conic și introduceți-l strâns în orificiul bujiei. Intotdeauna ma uit cu 4 cilindri, pentru că acest lucru este în cazul în care motorul clasic atunci când se combină toate marcajele de sincronizare sunt comprimate. răsuciți ușor arborelui cotit hrapovichnym demarorul cheie sau strâmbe speciale ... ca un dop de cauciuc drept cilindru se va abate de la cilindrul dorit este găsit. Am sfătui-o să se lega la orice altceva, atunci am păstrat în căutarea ei pentru o lungă perioadă de timp))) Următoarea sovmeschyaem etichete exacte pe un scripete și pe capacul frontal (cel mai lung). Am pus cronometrul pe slotul, astfel încât cursorul primit exact perpendicular pe planul unui cap și se uită la ea. Pe lângă timer podvynimaem la o condiție pentru a fi în măsură să răsuciți arborele nu se angajează fantele și peretykal un dinte în direcția acelor de ceasornic. Acest lucru este necesar pentru a da pe deplin cronometrul de ajustare accident vascular cerebral ... si apoi, de obicei, otreguliruesh și apoi unitatea de circuit de vid de sincronizare blochează accesul la bujia primului cilindru ;-) Deci, timer-ul avem în loc. Acum, procesul. Vom expune decalajul dintre contactele, astfel cum sunt specificate în instrucțiunile. Pentru un motor clasic, acest decalaj de 0,45. Unghiul de stat închis pentru a pune în sine nu va funcționa, și o dată rabota.ego poate fi pus mai corect pe aparat, deoarece această caracteristică este prezentă într-un testere auto speciale. Noi conectați toate cablurile așa cum ar trebui să fie, vom expune ajustarea timpului exact în mijlocul cursului său. Introduceti mufa 4 a buteliei la fișa bujiei corespunzătoare, cuplați contactul. Retractare striate invers acelor de ceasornic cu 45 de grade pentru a crea un contact cu masa bujiile și începe să se rotească în sens orar cu nervuri lin. Cum să se strecoare scânteia între electrozii opri rotația arborelui cotit. Ne uităm la marca (marca de pe rola de acoperire și eticheta secundară). Dacă ei au un run-up, rotiți cronometrul la câteva grade lateral. În cazul în care marca scripete a fugit înainte de pe capacul frontal eticheta în direcția de rotație, ceea ce înseamnă timer-ul de aprindere, și mult mai târziu, rotiți în sens antiorar. În cazul în care marca este contrar semnul de pe fulia înseamnă mult mai devreme și cronometrul de aprindere, rotiți în sens orar cu câteva grade. În continuare, vom repeta procedura din nou: vzvraschaem cu dungi pe spate și din nou, uita-te la ce punct de alunecare scânteie ... compara etichete, reglabile. Atunci când o experiență suficientă totul merge foarte repede și abil. Notați mai lent și cu atât mai atent răsuciți reglează fin striate contactul. Ca dobotes semne precise de aliniere a strânge contorul de timp și rotiți arborele cotit două rotații ridicate și verificați exact ajustarea st din nou. Dacă există un fix-rula în sus, în cazul în care totul este exact manivela de preîncălzire a motorului, setul de aprindere. În plus, este necesar pentru a dispersa masina la o viteza de 40-50 km \ h și includ 4 de transmisie apăsați dramatic gazul. Dacă veți auzi un sunet ascuțit de supape itera necesitatea de a face popozdnee de aprindere. De obicei, în cazul în care ajustarea se face exact nimic nu trebuie să se adapteze mai mult.

Doar vorbim despre metozhe mai repede, pentru prima lansare a unei mașini, după exemplu de restaurare. Instalarea este realizată în locul tramblera rasskazanomu deja principiul meu, dar timp pentru a stabili mai ușor posibil. Găsirea un sfert cilindru combină eticheta arborelui cotit și eticheta de mediu pe capacul frontal, apoi rotiți încet cronometrul în sens orar / antiorar și se va opri scânteia ca o alunecare, strângeți cronometrul. Tot ceea ce a pus pe contactul.

Cu toate acestea, există o setare de pe contactul stroboscop. Metoda este cea mai simplă, exacte, dar depinde de funcționare a stroboscopul. Stroboscopic, toate sunt diferite în designul lor, dar principiul lucrează în toate la fel ca și cea a motorului cu combustie internă)) Deci, conectați firele de alimentare de alimentare la bornele și receptorul de sârmă de semnal puls stroboscop direct la capac SVE fără a scoate-l. Aparatul apoi afișează obort mașini. Setarea se face în a douăzecea viteza. Mark marcajul de pe arborele cotit marcator alb strălucitor sau corectorul. Stroboscop directă pe nervuri și sub influența stroboscop flash-uri emise cu un anumit chasttoy vom vedea eticheta marcată fixă. Mutați cronometrul în direcția corectă pentru a alinia etichetele necesare strângeți. Voi face doar o singură marcă în cazul în care marca sub influența unei stroboscop raze nu stau într-un singur loc și a alerga în sus și în jos indică o defecțiune la sistemul de aprindere (în principiu, un condensator sau contacte).

Mult noroc în renovarea și pe drumuri. Urmatorul post va fi dedicat întregul perete al carburatorului DAAZ raport fotografie plin.

6 ani Tag-uri: instrucțiuni detaliate de procesare de la denisshekhanov.