obturator (accelerație) principiul de funcționare și dependența de alte sisteme

Principiul de funcționare a pedalei de accelerație electronică

Pentru controlul accelerației electronic folosind unitatea de comandă a motorului (ECU) și un motor pas cu pas cu reductor combinată structural cu clapeta de accelerație.

Computerul utilizează în mod obișnuit ca valoarea parametrului calculat al cuplului motorului. Pentru a bloca dat seama ce acțiunile conducătorului auto face parte integrantă din sistemul electronic de control este un senzor de poziție a pedalei de accelerație.

senzor pedală poziție de acțiune este o rezistență variabilă a cărei rezistență (și tensiune, astfel, a avut loc) variază în funcție de poziția pedalei de accelerație.

Pe baza tuturor probelor ECU calculează puterea motorului necesară și în mod corespunzător se deschide sau închide clapeta (care reglementează astfel alimentarea cu aer a cilindrilor) și, de asemenea, reglează cantitatea de injectoare injectat.

În același timp, unitatea senzorului de poziție a clapetei de accelerație arată modul în care deschide într-adevăr clapeta de accelerație, oferind astfel un feedback. Aceasta este, unitatea de comandă oferă nu numai echipele lor îneca, dar, de asemenea, el „vede“ dacă aceasta a fost deschisă de fapt.

Întregul proces de control necesită doar câteva milisecunde pentru a atinge dorite în momentul în care caracteristicile vehiculului.

operațiune de urgență

Utilizarea electronicii face dificil de diagnosticat prin inspecție vizuală. Puteți verifica numai vizual puritatea clapetei de accelerație și ușurința de deplasare a clapetei. Choke ar trebui să fie curat! Un zasloka nu ar trebui să gustare.

În cazul unui sistem electronic de accelerație include un eșec nod modul de alarmă „limitare smucitură“ pentru posibilitatea de mișcare în condiții de siguranță la locul de reparații sau dezactivați complet caracteristicile de mișcare.

În acest mod, există două scenarii posibile:

1. Un sistem indiferent de motiv, nu poate controla accelerația. De exemplu defect sau nu la citirea de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, motorul pas cu pas sau defect și incapabil să se miște clapeta de accelerație (deschide și închide).

În acest caz, ECU dezactivează controlul aprinderii motorului. Obturatorul electronic este setat la „oklyucheno“. Sistemul este complet dezactivează funcția de control al aprinderii.

2. Sistemul poate monitoriza intenția conducătorului auto. În acest caz, calculatorul limitează puterea de ieșire a motorului. De exemplu, în cazul în care acest lucru este posibil defect sau nu există nici un semnal de la senzorul de poziție a pedalei de accelerație.

Pentru a preveni deteriorarea unității de comandă a motorului reduce creșterea vitezei motorului și a puterii. Întregul sistem de management al motorului se traduce în modul de depășire. Turația motorului nu este în mod substanțial modificat la apăsarea buldog de gaz.

Moduri de funcționare limitată a clapetei de accelerație electronice

1. închidere forțată

Unitatea de control raportează o eroare, atunci când sistemul de alimentare cu aer și de control al admisiei a fost un eșec. În acest caz, calculatorul se oprește combustibilul în tsilinrdy dezactivează zakryvet aprinderea motorului clapetei de accelerație și tarabe.

2. control forțat de putere în modul inactiv

Când motorul funcționează la sistemul de control al vitezei de mers în gol nu poate utiliza în mod corespunzător clapeta de accelerație (de exemplu, ea musca atunci când vă deplasați), ECU oprește controlul clapetei de accelerație.

Acesta este setat în poziția implicită. Un întreg de control se realizează prin dezactivarea alimentării cu combustibil într-un cilindru și întârzierea temporizarea aprinderii.

3. Mod de depășire

Am vorbit deja cu tine despre asta în timp. Se repetă. Atunci când intenția conducătorului auto nu poate fi recunoscut (de exemplu, pierderea acțiunii pedalei de gaz de la semnalul senzorului de poziție). În acest mod, răspunsul motorului la apăsarea pedalei lipsesc. Masina nu se dezvolta impuls și aproape nu merge.

4. Modul de control al puterii Limited

În cazul în care sistemul nu poate utiliza acceleratia pentru controlul puterii. În acest caz, sistemul determină poziția acțiunii pedalei de accelerație, dacă motorul la ralanti sau de accelerare.

Sistemul controlează puterea motorului prin oprirea alimentării cu combustibil, sau întârzierea aprinderii. La un astfel de moment, turația motorului poate înota. Aparatul se poate mișca neregulat în acest mod, deoarece viteza va pluti. Deci, avtmobilem va fi dificil de gestionat.

5. În cazul în care precizia de determinare a intenției conducătorului auto este redusă.

Senzor de poziție a pedalei constă din două rezistențe variabile. Deci, atunci când semnalul din cauza eșecului acestor rezistențe diferă prea mult, sistemul limitează cuplul motorului.

răspunsul motorului la o pedala de schimbare incetineste, masina incepe sa boante. puterea redusă a motorului, motorul trage rău.

Ce este un motor rotativ

Diagrama schematică a încărcătorului la bateria autovehiculului

Aparate de turbină vehicul