Motor de transcriere de eroare, motivele
Probabil că fiecare proprietar de masina cu un motor cu injecție de combustibil cu care se confruntă cu diferite erori în activitatea acestei unități. Despre acest informează semnul corespunzător de probleme pe tabloul de bord - „vina motorului“. Mulți oameni merg imediat la stația de service pentru diagnosticare, în timp ce altele vor intra în această problemă. Dar al treilea grup de oameni cu siguranță interesați de cauzele și decriptarea codurilor.
ECU în mașini
Locuri de munca a spus partea invizibilă, dar această unitate începe imediat după ce șoferul pornit motorul.
Fiecare computer pe orice vehicul echipat cu un controller special, care după detectarea diferitelor defecte răspunde la indicatorul lor de aprindere - „defecțiune a motorului“. Fiecare bug are propriul cod, și rămâne în memoria calculatorului. Unele probleme nu sunt numai complet conservate, dar, de asemenea, timpul fixat sistemului de detecție. Această opțiune este denumită „freeze-frame“.
Eroare Motor - Cauze
Becul, care raportează erori pe tabloul de bord doar unul. Cu toate acestea, motivele pentru care ele pot fi o mulțime. Este posibil de a învăța și de nici un echipament special sau o excursie la stația de serviciu.
Lambda Senzor
Senzorul de oxigen - este o parte a sistemului de evacuare a produselor miniere. Se verifică cât de mult oxigen nu este ars în cilindrii motorului. Lambda Sensor monitorizează consumul de combustibil.
Diverse vina numit senzorul nu permite computerului pentru a obține informații de la el. Uneori, acest element oferă informații eronate. Astfel de eșecuri poate mări sau micșora consumul de combustibil și pentru a reduce puterea motorului. Pe cele mai multe mașini moderne, astfel de senzori de la două până la patru.
Printre cauzele eșecului poluării elementului de ulei de deșeuri sau ulei de funingine. Acest lucru reduce precizia interceptările pentru controlul amestecului de combustibil și pentru a determina consumul optim de combustibil.
Capacul unui rezervor de combustibil
Majoritatea șoferilor atunci când o eroare este întotdeauna de gândire de existența unor probleme serioase. Dar puțini oameni cred că pentru a verifica dacă sistemul de combustibil este etanș. Dar aceasta este scurgerea poate fi ușor de spart suficient de capac etanș închis rezervor de gaz. Aceasta este o situație destul de comună!
Și unde este greșeala motorului? Faptul este că, atunci când capacul este închis se scurge în sistemul ruleaza aerul, care crește consumul de combustibil. Diagnosticul de acest lucru, deoarece va genera o eroare.
catalizator
Acest detaliu face ca aspiratorul gazele de eșapament. Se convertește monoxid de carbon și alți poluanți în compuși inofensivi pentru mediu. La problema de catalizator inactiv poate fi măsurată nu numai pe pictograma de pe panoul de bord, dar, de asemenea, o reducere semnificativă a capacității.
Senzorul MAF măsoară cantitatea de aer necesară pentru prepararea optimă a amestecului carburant. Senzorul comunică în mod constant cu computerul. Dacă elementul defect, crește nivelul de dioxid de carbon din gazele de eșapament scade puterea unității de putere și netezimea. Puteți observa, de asemenea, dinamica de dispersie slabe.
bujii și cabluri de înaltă tensiune
Lumanari - este una dintre piesele principale din masina dupa ce motorul.
Dacă acestea sunt în afara de ordine, scânteia nu se alimentează în mod corespunzător. membru Idle poate prezenta o scânteie la momentul nepotrivit, sau nu aprinde combustibilul deloc. Dacă ai probleme cu lumânări în timpul accelerării pot simți tremor.
Ce trebuie să știți despre bec verifica motor?
Unii șoferi încercați pentru a efectua îndepărtarea defecțiunii motorului prin oprirea bateriei. Aceste manipulări într-adevăr pot scăpa de această problemă. Cu toate acestea, lampa se poate aprinde din nou după un anumit timp. Acest lucru înseamnă că nici unul dintre motivele tipice pentru această situație este ca, și se pare că aveți nevoie pentru a efectua un diagnostic mai în profunzime.
Pentru a face acest lucru, utilizați sisteme hardware și software speciale, care nu găsește numai orice erori în ECU și motorul, dar, de asemenea, știu cum să le elimine. Dacă în timpul testului eroarea persistă, lampa se stinge. În unele cazuri, pentru a elimina eroarea are nevoie de ceva timp să călătorească cu mașina. Acest lucru se poate datora faptului că este nevoie de unitate de control de timp pentru testarea în profunzime și depanare a tuturor sistemelor auto. Dacă lampa nu se stinge, trebuie să continuați să căutați problema.
Freeze: diagnostic precis
Este un instantaneu al principalilor parametri ai sistemului de transport la momentul spargerii motorului și. Astfel, memoria poate fi salvat, nu numai performanța, dar, de asemenea, eroarea motorului. Freeze poate ajuta pentru a clarifica ceea ce sa întâmplat în mașină. Aceasta este o opțiune foarte utilă.
Puteți găsi o varietate de întreruperi și rezolva rapid problema. De exemplu, în cazul în care memoria calculatorului ar putea găsi P0116 vina, apoi stop cadru pentru a căuta temperatura lichidului de răcire și de aer. Lăsați temperatura lichidului de răcire - 40 de grade, iar aerul - 84 de grade. Pur și simplu nu poate fi, și să nu caute probleme în senzorul de temperatură a motorului sau de contact rău
autodiagnosticare profundă
Mai recent, pentru a efectua auto-diagnostic pentru auto automobilist obișnuit era aproape imposibil - nu a fost pur și simplu nici un echipament disponibil. Da, și înainte de a nu a fost deosebit de nevoie - decodificarea eroare a motorului a fost făcută cu privire la modul în care clipește indicatorul.
Astăzi, pentru auto-diagnostic și oferă dispozitive accesibile și simple, care funcționează pe interfața OBD-II. Aceste dispozitive permit șoferul nu numai pentru a găsi de lucru în erorile de calculator, dar, de asemenea, pentru a controla diverși parametri.
Unde este mufa de diagnosticare?
Deoarece această interfață este standard, locația evenimentului - de asemenea, neschimbat. Acesta poate fi în locuri diferite, în funcție de marca și modelul, dar nu mai mult de un metru distanță de conducătorul auto. configurație standard reprezintă 16 contacte în două rânduri.
De multe ori, conectorul de diagnosticare este situat în partea de jos a tabloului de bord de pe scaunul șoferului. În unele modele se poate ascunde în apropierea panoului de siguranțe sau sub scrumiera. De exemplu, în auto marca «Wolksvagen» a declarat conector poate fi găsit sub capacul consolei centrale.
Cum de a conecta și de a folosi?
Conectați scanerul este necesar, pentru:
- în primul rând decupla contactul;
- atunci când dispozitivul este conectat la conectorul pentru diagnostic;
- acum trebuie să porniți din nou contactul;
- atunci software-ul a stabilit o conexiune la adaptor, și puteți începe lucrul.
Pentru procesul de depanare poate fi utilizat software-ul foarte diferite. Pe web puteți găsi diferite, ambele programe plătite și gratuite. Pentru prima dată, puteți utiliza software-ul gratuit care poate citi datele curente, va găsi vina, și să vă spun cum să resetați eroarea motorului.
Puteți utiliza produsele software, cum ar fi:
- OBD-II Scan master;
- Cuplul pentru „Android“.
Există, de asemenea, un excelent software MotorData ELM. Acesta funcționează cu cele mai multe adaptoare si complet gratuit la utilizarea acasă.
Cum de a descifra scanner de coduri de eroare?
Fără decodificarea codurilor în diagnosticul are nici un sens. Acesta este motivul pentru care, în plus față de selectarea echipamentului și software-ul necesar să se acorde o atenție la această problemă, mai ales dacă nu doriți să plătiți pentru activitatea experților de la stația de serviciu. Deci, există linii directoare generale care pot ajuta pentru a descifra acest lucru sau acea greșeală. Software-ul oferă codul sub forma unei litere și patru cifre. Abrevierea pentru:
- B - corpul;
- C - șasiu;
- P- PPC sau motorul;
- U - autobuz de schimb de date.
Prima cifră din codul - 0. Acesta este un cod general pentru acest standard. Al doilea și al treilea - producția de mașini an. 3 - figura rezervă. A doua cifre din codul - tipul de problemă care vă va spune cum să eliminați eroarea de motor:
- 1-2 - probleme în sistemul de combustibil sau în sistemul de alimentare cu aer;
- 3 - diverse probleme în sistemul de aprindere;
- 4 - control suplimentar;
- 5 - mers în gol;
- 6 - lanț ECU;
- 7-8 - transmisie.
A patra și a cincea cifră - este numărul ordinal de erori. Pentru a lista toate codurile de eroare nu are sens, pentru că o mulțime de ei. Aflați mai multă acuratețe site-ul web al producătorului. Codurile pentru automobile pentru cea mai mare parte standardul.
Procedura de diagnosticare pentru „Ford“
Să ne uităm la procedura pentru diagnosticarea unor mașini. De „Ford“, primul lucru pe care trebuie să porniți contactul. Porniți motorul atunci când nu este necesar. În continuare, trebuie să găsiți kilometrajul butonul de resetare de pe tabloul de bord - trebuie să apăsați și țineți-l.
Apoi, fără a elibera butonul, dispozitivul de blocare este rotită în a doua poziție. În același timp grijă trebuie să fie luate atunci când apare citirea contorului kilometric pe ecran, informând că testul a început. În acest moment, puteți elibera butonul.
Asta în mașină vina motorului „Ford“, emis pe panoul de instrumente vă spune unde să se uite, și în cazul în care se află problema.
diagnostic Opel
La vehiculele de acest producător cu o transmisie manuală este necesară pentru a strânge simultan frâna și gazul și să le țină într-o astfel de poziție. Apoi, contactul este pornit, pedala nu este eliberată. După un timp, ecranul va afișa codul de eroare a motorului ( „Omega“ este verificat, de asemenea).
În cazul în care autovehiculul este setat la Automat, atunci comanda va fi un pic diferit. Aprinderea este comutată, piciorul este setat pe gaz și de frână și este menținut acolo. Apoi, transmisia automată este comutată la «D» modul.
Contactul este decuplat și frâna poate fi eliberată. După aceea, împingeți simultan frâna și gazul și apăsat din nou. Puteți activa contactul.
Dacă țineți eroarea motorului pedalei apare sub forma de coduri ECN. Primele patru cifre din codul - este tipul de defect, celelalte două - valoarea daunelor. În cazul în care cele cinci cifre, apoi în partea de sus a decriptării adăuga un zero. tabelul de coduri și defalcările pot fi citite pe site-ul producătorului. Puteți utiliza, de asemenea, mufa de diagnosticare.
VAZ pentru auto-diagnostic este de asemenea posibil să se utilizeze mufa de diagnostic, dar este permis să-l și mașina acasă fac. Pentru a face acest lucru, țineți apăsat butonul Odometru, apoi rotiți cheia pentru prima poziție, urmat de tasta este eliberată. După aceea va sari săgeți.
Apoi, contorul de parcurs este apăsat încă o dată - șoferul va vedea numărul de firmware. Dacă apăsați pentru a treia oară, puteți obține un cod de diagnosticare. Orice eroare în mașină cu motor VAZ vor fi prezentate sub forma a două cifre, mai degrabă decât patru. Ei pot descifra tabelele relevante.
Informația poate ajuta șoferii cu experiență și novice pentru a înțelege mai bine masina. Erorile apar din când în când, dar principalul lucru - pentru a fi în măsură să le stabilească în timp. Mai devreme, în vehiculele sovietice aceste opțiuni nu au fost, iar conducătorul auto nu știa ce „jură“ motor. Astăzi, există multe oportunități pentru diagnosticarea, repararea, monitorizarea condiție. Și cu ajutorul software-ului modern, nu este nimic mai ușor decât să dau seama cum să resetați vina motorului din memoria calculatorului.
