Motoarele SOHC și DOHC doi împotriva unuia

Bună ziua tuturor!)
Știm bine (și alte mărci de automobile), există două tipuri de SOHC motor (OHS) și DOHC. Deci, mă întrebam că, după toate raza?

Care este SOHC și DOHC?

SOHC și DOHC - aceste două tipuri diferite de mecanism de distribuție a gazelor (sincronizare) a motorului cu ardere internă. Și indiferent de ce motorul - și motoarele pe benzină și diesel pot fi atât SOHC și DOHC.
SOHC. Această abreviere denotă un astfel de design cu motor, în care este prevăzut un arbore cu came dispuse în chiulasă. SOHC - este singur arbore cu came deasupra capului, sau „singur arbore cu came deasupra capului.“ Puteți găsi, de asemenea, numele OHC - axul cu came aeriene sau „arborele cu came deasupra capului“. OHC - la fel ca SOHC, termenul a apărut la începutul anilor 1960 a secolului trecut, și numai după crearea motoarelor DOHC pentru a evita confuzia cu un singur arbore cu came motoare au fost desemnate ca SOHC.
DOHC. Acest motor cu doi arbori cu came dispuse în chiulasă. Abreviere DOHS înseamnă dublu ax cu came deasupra capului, sau „arbore cu came dublu deasupra capului“.
SOHC de exemplu - acest motor, în care toate valvele sunt conduse de o camă și DOHC - motor, în care actuatorul pentru utilizare doar doi arbori cu came. Ambele modele au fost aplicate peste o jumătate de secol în urmă și astăzi există mai multe soiuri de fiecare dintre desenele motorului.

Motoare SOHC și DOHC
Motopropulsoare, cu un singur arbore cu came deasupra capului cunoscut apogeul popularității sale în anii '60 - '70 ai secolului trecut, dar ele sunt în prezent instalate pe masinile de clasa economic.
Există trei scheme, care este implementat de sincronizare de tip SOHC, ele diferă în tipul de poziția dispozitivului de acționare și a supapei:
- unitate de supapă prin intermediul culbutori care împing came arborelui cu came. Supape în formă de V dispuse pe ambele părți ale arborelui;
- pârghia supapei de acționare, care, la rândul său, împinge arborele cu came cu came. Valvele sunt aranjate într-un rând;
- servomotorul vanei prin tappets care sunt dispuse direct sub arborele cu came. Valvele sunt aranjate într-un rând.

Conducerea cu un jug este ușor. Nasazheny rocker axa pe care se poate balansa liber. Pe de o parte, se execută în supapa de tulpini pe de altă parte - în fălcile unei came. Atunci când arborele se rotește balansierului came sunt împinse și transmițând aceste supape mișcări, deschizându-le în momentele dorite (valvele apropiate, așa cum este cunoscut, de arcul).






Conducerea cu pârghii în mare măsură similar cu circuitul cu un jug, cu toate acestea, axa levierului pivotant este pe una din laturile sale, cealaltă îl depășește fundul tijele supapei. Arborele cu came este situat la aproximativ peste mijlocul pârghiilor, împingându-le cu pumnii. Acest sistem a fost utilizat pe scară largă în mașini de pe piața internă, dar acum, practic, ieșit din uz.
Conducerea cu impingatoare la ingeniozitate simplu și evident. Arborelui cu came direct deasupra valvelor, cu toate acestea, mișcarea de came la arborele tijei supapei este transmisă printr-o împingătoare speciale - de obicei, buteliile scurte care sunt instalate în spațiul dintre arbore și cama.

De fapt, motoarele cu doi arbori cu came în chiulasă - este îmbunătățită cu motor SOHC împingătoare. Astăzi, două soiuri de motoare DOHC:
- motoarele cu două supape pe cilindru, supapele de admisie și de evacuare sunt dispuse în două rânduri, fiecare dintre acestea fiind antrenate de arborele cu came său;
- motoare cu patru, șase și un număr mare de supape pe cilindru. Valvele sunt aranjate în două rânduri, care sunt conduse de un arbore cu came separat.

După cum se poate observa, principala diferență din DOHC SOHC constă în faptul că aici supapele de admisie și de evacuare sunt deschise printr-un arbore cu came separat direct deasupra unui rând de supape.
Acesta motoare DOHC în prezent cel mai larg, deoarece acestea au un design relativ simplu și de mare putere, cu greutate redusă (de exemplu, au o mare putere de a-). Și la fel de motoare populare și cu două supape pe cilindru și patru.

Avantaje și dezavantaje SOHC și DOHC

Existența și utilizate pe scară largă de motoare de ambele structuri sugerează că acestea au atât avantaje cât și dezavantaje.
Marele avantaj al motoarelor SOHC - design simplu și costuri reduse. Pe de altă parte, acestea sunt mai puțin puternici, prin urmare, sunt utilizate în principal în mașini mici. Cu toate acestea, sistemele de SOHC diferite au avantajele și dezavantajele lor. De exemplu, motoarele cu rockeri sunt ușor să se adapteze, dar nu oferă un nivel ridicat de putere. Motoarele cu pârghii creează o mulțime de zgomot, dar încă nu foarte fiabile. Dar, cu impingatoare motoare sunt cel mai ușor, dar creează unele dificultăți cu reglementările.
Avantajul motoarelor DOHC este faptul că acestea permit stabilit cu mai multă acuratețe faza de sincronizare, și în cazul în care patru sau mai multe supape pe cilindru, dispun de putere mare și au o fiabilitate mai mare. Indicatori de capacitate crescută datorită o amestecare mai bună și arderea amestecului aer-combustibil. Și fiabilitatea este sporită de faptul că creșterea numărului de supape poate reduce greutatea fiecăreia dintre ele, ceea ce înseamnă că supapele se pot deplasa mai repede, creând mai puțin stres pe arcul și șa. Deci, destul de ciudat, părând la prima vedere DOHC mai complexă, în realitate, se dovedește a fi mai simplă și mai fiabile.

Interesat în opinia dumneavoastră pentru achiziționarea viitoare a unui / mașină nouă sau folosite. Ca finanțele permit =)
Vă mulțumesc!)