Managementul bazat pe card

Ilyuhin Aleksandr Anatolevich. Născut în 1965 la Moscova. Maestru al Sportului în sporturile cu motor vice-campion al URSS, de doua ori runner-up la Moscova, de două ori re-kordsmen România.

„Nu-mi pot imagina că cineva nu ar dori să meargă pe hartă.“

În ultimii ani, a crescut în mod semnificativ interesul de a se angaja în sporturile cu motor, și, în special, Karting. Unii oameni suficient pentru a matura o dată o mașină „hărți“ pentru a înțelege importanța practică a acestui sport.

Din păcate pentru mai mult de 15 de ani, nu pot dovedi oficialii noștri că practicarea Karting ar trebui să fie incluse în programele școlare. Karting Sport din copilarie va ajuta pe mulți să se familiarizeze cu caracteristicile psiho-fiziologice ale corpului și să devină conștienți de unele aspecte de conducere. Mulți copii vor fi clar faptul că pietonii mai ușor să pas înapoi pe trotuar decât șoferului să oprească mașina. Pentru a practica karting fiecare școală nu dobândesc în mod necesar aparatele speciale tingovoy cargourilor. Este suficient la un autobuz școlar, la un anumit moment dat studenților cargourilor Todra și după școală, înapoi la școală. Desigur, pentru a practica Karting în școli va necesita un sprijin financiar din partea statului și a patronilor. Dar, astfel, să fie parțial rezolvată problema accidentelor mari pe drumurile din România.

Karting (kart) - Racing pe carduri, Micromasini fără suspensie. Kart pista de la Moscova diferă configurație complexă, au un număr mare de dreapta și apoi stânga raze diferite (cea mai mare parte mici). Lungimea lor este de 400-1200 m, latime de la 6 la Hume lungime liniară nu mai mare de 100 m. Răspândită ca „material de acțiune“ Kart primite în România la sfârșitul secolului trecut. La Moscova există școli privat Karting, și cea mai mare parte antrena din propriile programe. Înainte de a începe pregătirea practică necesară pentru a învăța elementele de bază ale managementului cardului.

Cerințe care trebuie îndeplinite de către un conducător auto

Mulți cred că Karting - este distractiv, și de a lua pe card și să-l conducă spre victorie poate cineva care are o masina buna. O astfel de cerere este neintemeiata. Cardul șoferului trebuie să îndeplinească o serie de cerințe, care nu au legătură cu șoferul mașinii sau motocicleta.

Având în vedere această problemă, trebuie să fie clar despre principalele diferențe între condițiile de sport de curse în general (și în special Karting) și plimbarea obișnuită pe masina. Principala diferență - în acest scop. Scopul cursei - cum poți să conduci acest drum mai repede pentru a depăși co-Pernik. Pentru a atinge acest obiectiv este necesar de a utiliza toate funcțiile, cei care au fost cunoscute înainte de începerea (de exemplu, posibilitatea de echipamente), și cele care au apărut în timpul competiției. În același timp, trebuie să ne amintim mereu despre limitele acestor caracteristici, care nu ar trebui să fie traversate.

Viteze de laminare carte de până la 100 km / h, cursa - mult mai mult. Cât de repede ar trebui să fie, de asemenea, reacția cal de curse pe care la astfel de viteze în grupul de la egal la egal nu a pierdut controlul asupra hărții. În aceste condiții, este necesar să se depășească un număr de rotații, pentru a controla puterea motorului și în mod constant conștient de faptul că nu se poate face o greșeală, nu putem permite cea mai mică greșeală, orice greșeală poate fi decisivă, aceasta poate duce chiar la o situație periculoasă. Și toate acestea sub urletul motoarelor, în atmosfera tensionată de curse în fața spectatorilor.

cuvinte remarcabile rostite de unul dintre Polonia campion de curse care a incercat mana la Karting. El a spus că pe hartă, totul se întâmplă mult mai repede. Carduri răspunde rapid la cea mai mică mișcare de direcție, pedala de accelerație sau frânele. O distanță de doar câțiva centimetri între cărțile în timpul cursei, doar adaugă sentimentul că nici o mișcare nu ar trebui să fie întâmplătoare, eliberată de sub controlul conducătorului auto.

Pentru a gestiona perfect cărțile de sport, este de dorit să aibă un talent. Conform acestei definiții, se înțelege un set complet de calități psihofizice speciale, care nu sunt întotdeauna posibil să se estimeze și să măsoare. Înainte de a decide să se așeze în spatele volanului unui card de sport ca un conducător auto, este necesar să se cântărească în mod rațional propriile lor înclinații. evalua corect capacitățile lor, puteți evita multe razocha-TION.

Prima condiție - sănătate perfectă. Este greu de imaginat Card de management impecabil al persoanei care are articulații inflamat, dureri dentare sau care exasperează stomacul, să nu mai vorbim mai grave handicap fizic sau dezechilibru mintal.

Caracteristica fizică principală a conducătorului auto - acesta este un răspuns rapid.

Cardul șoferului trebuie să aibă vizibilitate bună, să fie într-o formă fizică bună.

Echitatie pe hartă, în ciuda simplității sale aparente, este destul de obositor. Rezista mai multe runde o zi, mai ales pe pista cu o mulțime de spire, nu este ușor. Kart ar trebui să aibă o rezistență bună pentru a menține reacția și rezistența în timpul orelor lungi de curse. Aici este necesar să vorbim despre stabilitatea combinației de factori care determina oboseala, printre care un rol important este jucat de zgomot și vibrații, agitație, stres și așa mai departe. N.

Cardul șoferului trebuie să fie îndrăzneț, dar susținută, pentru a putea merge fără prea mult risc. Acesta trebuie să evalueze cu exactitate situația de pe pista pe tot parcursul cursei și de a determina imediat tactica lor. În plus, el trebuie să știe de intuiție cum să se comporte în fiecare situație.

Kart este obligat să aibă cunoștințe excelente de tehnologie de conducere de mare viteză, pentru a ști cardurile, punctele forte și punctele slabe, comportamentul său în diferite situații de trafic. În plus, cartea de conducător auto trebuie să știe foarte bine de proiectare și „caracterul“ al motorului și a altor mecanisme ale cardului, pentru a le proteja de suprasarcină sau de deteriorare a fi în măsură să aducă cărțile la linia de sosire.

Acest kart trebuie să aibă o pasiune pentru lupte, să fie fermi în ea, nu poți renunța după primul eșec. Trebuie să ne amintim că, atâta timp cât cursa merge mai departe, până când lupta nu sa terminat, poți reuși, pentru că nu știi niciodată ce se află înaintea călătoriei.

clase Preconditii Karting este adecvat bazei tehnico-materiale. Cel mai bun conducătorul auto nu va fi în măsură să obțină rezultate bune în tehnica slabă, dar, de asemenea, conducătorul auto care nu are toate calitățile necesare, și să nu fie în măsură să ajungă la ei. Numai abilitatea aliajului în sensul cel mai larg al cuvântului, și echipamente excelente poate duce la victorie.

Conducătorul auto are toate calitățile mentale și fizice menționate mai sus, este un bun cal de curse. Dar pentru a deveni un cal de curse restante, au nevoie de mai mult de o facilitate care nu poate fi determinată fără echivoc. În gestionarea cardului trebuie să fie instinct, înnăscut „al șaselea simț“, din cauza căreia conducătorul auto se simte intuitiv situația este în măsură să profite la maximum de oportunitatea de a prezenta la ea.

elementele obligatorii ale echipamentului individual sunt curse casca, salopete, cizme și mănuși.

Principalele elemente ale echipamentului călărețului - o cască de protecție.

Este important ca casca este bine sa comportat pe cap. Au existat cazuri de leziuni grave, datorită faptului că harta rollover a zburat casca ocazional nasturii.

pantofi de Karting ales suficient de mare, asigurați-vă că pentru a închide glezna. Pantofii trebuie să fie împletite cu atenție la șireturi ar putea să nu pentru nimic să se agațe. Nu folosiți pantofi cu relief înalt pe talpa sau talpa unui material alunecos (al doilea este deosebit de important atunci când conduceți în timpul iernii).

Folosirea mănușilor este obligatorie pentru siguranță și confort. Mănuși proteja mâinile de la prejudiciu, arsuri și așa mai departe. N., mulțumesc mănuși de mâini transpirate nu alunece de pe volan șoferului.

Unii piloti, protejat de zgomotul urechile lor cu bumbac sau cauciuc spumă. Acesta poate fi recomandată numai în cursa pentru distanțe lungi, atunci când un zgomot puternic contribuie la debutul de epuizare fizică și nervoasă. În curse, în care timpul de sosire nu este mai mult de 30 de minute, utilizarea de dopuri de urechi este imposibil, deoarece împiedică să evalueze la urechea motorului, care este deosebit de necesară în absența unui tahometru.

Cardul conducătorului auto este de a lua parte la concurs, trebuie să se adapteze aparatul pentru corpul tau. Această ajustare nu este greu de făcut, în cazul în care cartela este volan reglabil și scaunul șoferului. Atunci când nu este prevăzută o astfel de ajustare, este necesar să se realizeze îmbunătățiri structurale, bazată pe faptul că călăreț adecvat de aterizare pe hartă este de o importanță capitală.

Șoferul trebuie să stea în hartă în mod liber și convenabil. Trunchiul ar trebui să fie respins cu ușurință în urmă. Brațele întinse, cu palmele țineți volanul în „zece“ și poziția „doi“ pe o față de ceas. Picioarele ușor îndoite de la genunchi, tocuri sunt pur și simplu susținute în așa fel încât picioarele au fost libere, cu mușchii relaxat.

Pedalele trebuie să fie configurat astfel încât să poată fi presate în mod liber, fără efort. Este important ca atunci când tremura picioarele de la alunecarea de pe pedale.

Pe hărțile, care să permită poziția corectă, unii șoferi nu folosesc această caracteristică. De multe ori văzut cocoșat peste, aplecându-cursieri frenetic agățându-se în partea de sus a volanului. Într-o astfel de situație, este dificil să se orienteze la viraje, oboseala vine rapid și este imposibil modul de a gestiona hartă.

Pe pista, uneori este util să se întindă ușor mâinile pe volan, în timp ce sprijinindu-se pe spate în scaun. Acest lucru nu afectează gestionarea, dar eliberează șoferul de deplasări în stare de șoc.

Folosit pe hărți tahometru și indicator de temperatura lichidului de răcire trebuie să fie clar vizibile. Tahometru este demn de remarcat gama CV în care motorul trebuie să se întoarcă.

Prin inhibarea depinde de ori foarte in viraje si ture. Poate părea paradoxal, dar aproape toate conducătorii auto fac aceeași greșeală - prea lent devreme și, treptat, în jos. Nu e de mirare - este un obicei, a lucrat în plimbare de zi cu zi pe masina in trafic normal. In sport piese trebuie să păstreze gazul la ultimele fracțiuni de secundă, și apoi încetini foarte strâns (frânarea de urgență), până când roata de blocare. Dar nu-i blocheze pe sanie. Este recomandabil să încercați să simuleze funcționarea ABS. accelerare și frânare competentă a dreptului - acesta este primul lucru pe care trebuie învățate, stând în spatele roții cardului.

diapozitiv spectaculos de măturat, la rândul său, nu se îmbunătățesc și înrăutăți rezultatul. Derapaj - aceasta este o frână suplimentară. Odată ce triplu campion mondial Niki Lauda a spus: „În ciuda faptului că traiectoriile cărților sunt scrise în capitole întregi, toate riderii merg pe aceeași cale, o mașină de curse vrea să treacă prin ea.“ Pentru autoturisme Fort catâri-1, a alerga ași reale, ar putea fi adevărat. Dar dacă acest lucru se aplică Karting?

Organizatorii kart piese, așa cum le-au fost în mod deliberat a face, în unele locuri prea largi, provocând începători greșeli. Și totuși, pentru a găsi traiectoria optimă este simplu - pe cartea ei doar se execută de răspuns mai rapid. Sfatul principal este că este imposibil să se ia în considerare orice rândul său, în mod izolat de pe întregul traseu. Dacă rândul său, este o parte a combinației, trebuie să se constate, astfel încât ambele pot fi corect pentru a ajunge în următorul viraj. Deci, trebuie să învățăm să conducă prin intermediul unor răsturnări de situație și se transformă mai lent decât o puteți face la următorul viraj, ceea ce duce la linia dreaptă, du-te mai repede. Și nu e ușor. Foarte util pentru a viziona cel mai bun kart, el merge distanta.

ALPHABET traiectorii ideale

Rotiti cu 180 de grade, sau răspândirea, se face după cum urmează. Log scară largă în afara, apoi pivotați spre interior spre vârful (apex) și gazul care curge. Este foarte important la intrare nu a transforma volanul tot drumul, dar numai putin taxi. Carduri ar trebui să fie rotit așa cum au fost eu, inerția de rotație, prevăzută la intrarea în corner.

Pe exemplul combinației de dreapta și stânga se transformă, devine clar că șoferii de curse au în minte atunci când se spune că a spirelor este de dorit să direcționeze. Alternanța abordărilor interne și externe maximizează îndreptați calea și din spirele fasciculelor cu cea mai mare accelerație.

Rotație cu 180 de grade, cu o linie dreaptă scurtă în mijloc poate fi considerat ca doua rotație de 90 de grade.

La ieșirea din primul viraj, care este trecut ca 90 de grade clasic, este necesar să se „dizolve“ carduri în afara pentru a intra în următorul viraj, producția de care ar trebui să fie la fel de lată din nou spre exterior.

Pe pista nu există nici o rețetă pentru toate ocaziile, în circumstanțe diferite pot fi diferite traiectorie în viraje. Dar cea mai rapidă cale - cea în care cărțile se rotesc lin posibil, iar șoferul și mașina sunt supuse la cele mai mici încărcături.

Nu uitați niciodată că un primar este tehnica de management carte, și doar apoi - o tactică.

Mulți părinți, angajarea în creșterea și educarea copiilor lor, se întreabă, „La ce vârstă este mai indicat să se atașeze copilul la lecții de curse cu motor?“ Experții cred că mai devreme de a începe, „educație auto“, a mai ușor, mai repede și mai bine decât este dat. Cu toate acestea, multe elemente complexe de conducere a unui copil se dezvolta ca joc HC-lekatelnuyu.