Înlocuirea bobinei de aprindere pe 2114 simptomelor și cablarea diagrama modulului

Modul de aprindere 2114 - inima motoarelor ale întregului sistem, care permite lumânarea pentru a da căpușe o scânteie și să facă paisprezecelea. Aparatul necesar pentru procesul de generare a curentului de înaltă tensiune transmise prin fire pentru spark-vysokovoltniki (4 fire pe modulul). În limbajul comun, această aplicație. parte este numit, de asemenea, sistemul bobinei de aprindere (numit după cele două părți de bază ale dispozitivului).

Bobină de aprindere 2114

Principiul de funcționare al bobinei de aprindere.

Module - un fel de legătură, de la unitatea de control electronic, care controlează procesul de lucru, un anumit semnal este trimis la înfășurarea (sub formă de impulsuri încărcate); Apoi, modulul emite o tensiune ridicată, care este transferat la vysokovoltniki bujii. Această acțiune permite scânteie pentru a produce scânteia necesară pentru a porni amestecul combustibil-aer cu ardere internă în spațiul camerei.

O nouă generație de vase, inclusiv a paisprezecea, a pus sistemul bobinei de aprindere, aceasta nu este inclusă în modulul comun ca pe de altă parte importantă a acesteia - un comutator - este situat în cutia electronica. Dacă luați vasele de stil vechi, inclusiv a paisprezecea cu motorul de 1,5 litri, au exact modulul de aprindere a sistemului: două bobine și două switch-uri într-un singur pachet. Cele două bobine sunt conectate la firele de înaltă tensiune cilindru (fiecare cilindru în două: una pe 1 si 4, al doilea timp de 2 minute și 3 minute).

Semne de defectare a bobinei de aprindere:

• La accelerare simt un eșec,
• putere Falls
• La ralanti motorul este instabil,
• motor Troit (fail cilindrii).

Înainte de a vă decide că este necesar să se verifice ce să facă cu bobina de aprindere nu a reușit. Abilitățile speciale nu sunt necesare, este suficient să știe ce contorul și cum să dețină în mâinile lor. În funcție de rezultatul verificării ar trebui să ia o decizie: de a înlocui sau repara.

În principiu, eșecul fundamental al bobinei de aprindere este întotdeauna lipsa contactului normal. Poate că masa rupt, poate, contactele sunt blocate sau ruginite. O cantitate mică de praf poate fi dedus din starea de funcționare a unui cilindru, să nu mai vorbim de unitatea de modestă.

Împreună cu posibile defecțiuni ale modulului, se recomandă verificarea tuturor senzorilor - de la fluxul de aer în masă către DS - există un risc serios de defectare a unuia dintre ei.

Cum se elimină modulul de aprindere 2114?

Urmăm un plan simplu:

1. Zece chei scoate borna bateriei pe negativ.
2. Dacă aveți un motor de jumătate de litru, acest pas este dor de tine; pe motor, de 1,6, este necesar să se elimine motoarele de protecție (o astfel de bandă de plastic).
3. Apoi, îndepărtați toate bobina de aprindere a conectorului.
4. Scoateți vysokovltniki (aceste fire 4 bucăți!)
5. Deșurubați cheia treisprezecea montura (2 bucati) la motor.
6. Șaptesprezecea cheie slabă ultima fixare a bobinei de aprindere.
7. Am scoate modulul.
8. Utilizați o șurubelniță pentru a deșuruba șurubul-shestigrankoy fixa modulul titularului.

În funcție de ceea ce a arătat metru dumneavoastră, vă decideți: Reparați modulul de aprindere sau instalați unul nou. Oricum. Trebuie să-l pună Náměstí. Înainte de a face acest lucru, uita-te din nou elementele de mai sus, dar nu le urmeze exact contrariul.

Înlocuirea modulului de aprindere 2114 va fi mult mai ușor dacă atașați mai întâi toate vysokovoltniki Náměstí (a nu se confunda, vezi diagrama - de mai jos, de asemenea, mulți proprietari schițat paisprezecea note, care fir, care a fost conectat). În ciuda faptului că aveți un nou bobina de aprindere, și, mai ales, în cazul în care este tocmai ați reparat, modulul de benzi de montaj și carcasa motoarelor, atunci ei vor fi mai bine să dețină potențialul tensiunii transmise în greutate. Acum, urmați elementele enumerate în partea de sus, în ordine inversă strictă.

De fiecare dată când efectuați o retragere a modulului de aprindere 2114, este necesar să se verifice performanțele sale.

schemă de conexiuni

Modul de aprindere - face parte din spațiul de sub capotă, este mai ușor să poziția pe vysokovoltnikov, se duc direct de la lumânări la ea.

Circuitul bobinei de aprindere:

Schema bobina de aprindere 2114

Un astfel de sistem este bine ghidat, atunci când va înlocui VAZ bobina de aprindere 2114. În principiu, totul este transparent: de la contactul cu controlerul (ECU) la firele de înaltă tensiune. Numele schemei este adesea numit comun Pinout bobine de aprindere: pinouts - este o reprezentare vizuală a funcționalității contactelor dispozitivului, care sunt numerotate în funcție de destinația acestora.

Practic, cunoștințele cele mai importante, care este pinout a bobinei de aprindere, sunt cabluri de înaltă tensiune (abreviat BB (contacte). Deoarece este prin contactul BB apare, de fapt, conectați modulul de aprindere în sistemul motor.

Poate fi montat în două moduri diferite: atunci când bobina de aprindere este încărcat și când este direct este în loc în mașină cu motor.

Dacă vă păstrați în fața modulului:

• Amintindu schema: primul și al patrulea contact de la o lichidare, al doilea și al treilea - pe de altă parte (acestea sunt numerotate în diagrama!)
• Apoi, în primul cilindru este de contact BB inferior (stânga)
• Al doilea - BB contact superior (stânga)
• Al treilea cilindru este contactul exploziv superior (dreapta)
• În a patra - BB de contact inferior (dreapta)

În cazul în care modulul este conectat la motor, pinout contactele BB va fi mai dificil, deoarece dispozitivul se află la un unghi (cum ar fi diamantele):

• Pe cilindru central arunca de contact mai mici
• Pe al doilea - a lăsat contactul
• La contactul superior al treilea cilindru aruncare
• În a patra - persoana de contact din dreapta

Desigur, mai confortabil prima opțiune de instalare, mai ales că firele BB necesită o atenție sporită în natura conexiunii (confuz și nu reușește să înceapă, în cel mai rău caz - distrus motoarele întreg sistem). Vorbind pe fond, este clar că modulul de aprindere de cabluri diagrama 2114 nu este complicat.

Apropo, achiziționarea a bobinei de aprindere - plăcerea nu este ieftin, prețul modulului 2114 variază de aprindere de la șapte sute la o mie de ruble, în funcție de locația orașul pe harta țării (pentru mai multe informații despre cât de mult modulul de aprindere la 2114, poate fi găsit, de asteptare pentru piese sau piese de schimb magazin, detaliu care rulează aproape întotdeauna disponibile).

Verificarea erorilor

Verificarea dispozitivului de aprindere pentru localizarea defectelor este întotdeauna ceea ce privește cablurile de aprindere de pe modulul VAZ 2114. Pentru multimetru de diagnostic simplu, pur și simplu măsura rezistența între primul și al patrulea cilindru, cât și al doilea și al treilea cilindri. În cazul în care indicele este egal cu 5,5 ohmi (setați multimetrul în modul ohmmetru!), Este în regulă. Și, de asemenea, există și alte controale:

1. Verificarea priorității bloc de cabluri expuse, este mai bine să se deconecteze și verificați multimetru în modul voltmetru: sonda multimetru cramponează la contactul A, iar celălalt pentru a arunca o mulțime de cursoare. Plantelor și urmăriți valorile voltmetru: excelent. În cazul în care în jurul valorii de 12 napruga situându-se în V. Dacă tensiunea nu este - vezi bobina de aprindere a focosului, poate zbura, precum și conectarea corectă a tuturor contactelor. Apropo, despre asta. Care intră în contact circuitul este închis incorect poate indica un alt mod de verificare: kontrolku conectarea atât de contact - A și B - conectați-l la metru în cazul în care se aprinde intermitent - lanțul în ordine.
2. Verificați toate vysokovoltniki în valoare (același multimetru în modul ohmmetru), în cazul în care nu sunt corect - bobina de aprindere va arde.
3. Pentru a înțelege corect se comportă modul de aprindere, se amestecă conectorul, puteți apăsa pe ea. Contactul nu trebuie să se piardă în cazul în care motorul răspunde la mișcările tale, contactul indistinct. Se poate termina în orice moment.

defecțiune Simptome sistem de aprindere bobina este adesea eliberată atunci când unitatea de diagnostic (sau într-un garaj prin condiții notebook conectat cu un software special) sub formă de eroare:

1. R0351 - întrerupere în cilindrii de sârmă înfășurare 1-4
2. R0352 - întrerupere în cilindrii sarmei 2-3
3. P3000 (R3001 R3002 R3003 R3004) - contactul nu funcționează.

Toate aceste erori - motivație pentru un diagnostic mai profundă a situației, din care va depinde de soluția: înlocuiți modulul cu unul nou, sau îl puteți repara. De asemenea, erorile de date pot indica o posibilă eroare a unuia dintre lumânări sau de contact BB.

Reparați modulul de aprindere

În cazul în care modulul de aprindere nu funcționează, puteți încerca să reabiliteze:

• Ia cheile se încheie la data de 10, 13 și 17, Allen cheie 5, șurubelniță regulat, ciocan de lipit, flux de aluminiu, lac de unghii, sârmă-mnogozhily.
• Cel mai adesea în portul de conectare a sistemului de aprindere - aceste contacte.
• Ne întoarcem cheia în contact, planta, contactele în mișcare, pentru a primi un răspuns cuprinzător la lipsa de conexiuni securizate.
• Acum asurzi motorului și scoateți modulul de aprindere.
• Ai nevoie să-l deschidă, trageți carcasa cu o șurubelniță.
• În interiorul bord, acoperite cu un film de silicon - scoateți-l.
• Eliminăm toate aluminiul din contactele BB.
• Acum, cel mai dificil: avem nevoie pentru a lipi firele la noul plan, în cazul în care tocmai am eliminat cele vechi.
• În primul rând, aveți nevoie pentru a curăța suprafața colectorului plăcii, apoi a pus cartela pe aragaz și se încălzește până la 200 de grade (în jurul ochilor, desigur), acesta va începe să miroase un pic atunci când vine vorba de temperatura dorită și de lipire pe ea va fi mai ușor uneori.
• Acum, de fapt, payaem: capetele cablurilor la unitatea.
• Lac de unghii pentru luciu peste toate contactele din fire metalice cu modulul și placa.
• Acum aveți nevoie pentru a colecta totul cum a fost, pentru a pune dispozitivul de aprindere în loc și porni motorul. Numai atunci, când sunteți sigur că totul funcționează bine, puteți lua și de etanșare pentru a sigila bine.
• Elemente individuale defect. Repararea nu funcționează, ele sunt doar un substitut. Din fericire, prețul este adecvat: comutatorul în termen de 200 de ruble, tranzistorul 200 la 300 de ruble.

Un punct foarte important în limbajul comun, ca aici, bobina de aprindere și modulul de aprindere - sunt sinonime. Dar, în ceea ce privește designul tehnic - nr. Pe XlV cu o capacitate diferită de motor pus piese diferite: 1.5 litri Samara Vechea generație este precis modulul de aprindere și 1,5 și 1,6 litri de noua generație de Samara - bobina de aprindere. Mașini Comutarea noului eșantion este ascuns în unitatea de control electronic, se dovedește că unitatea sa rupt, și a devenit cunoscută sub numele de părțile sale principale - bobine. Fii atent la selectarea aplicației. piese de la demontare să nu le confunde, având în vedere acest fapt.

Dacă vorbim despre serviciul atunci când prețul pentru aceasta nu este în valoare de cost. Mai ușor de toate pentru a înțelege, cu atât mai mult. Că există o mulțime de resurse, în cazul în care vă prompt și de ajutor. Principalul lucru de retinut despre schema si formularea de fire de înaltă tensiune face contact bun. Se întâmplă ca firele incorect andocat promovează foc necorespunzătoare, o scânteie lovește releul. Iar modulul de aprindere arde complet.