Generator de mașini - Caracteristici dispozitiv, diagrama, principiul de funcționare film
Când vine vorba de mașini de energie electrică alimentat, mulți proprietari de automobile, pentru un motiv oarecare, amintiți-vă doar bateria (baterie), aici, citiți - cum de a alege bateria. Dar partea principală, prin care are loc transformarea energiei și care se extinde de la motor, de la mecanică la energia electrică, un generator. El a fost cel care hrănește toate echipamentele electrice în mașină (la un statut instituției) și încarcă bateria.
aparate de generator de automobile.
Luați în considerare ceea ce constituie, precum și de funcționare a ansamblului motor. Adevărat rezervare la o dată, că vom merge despre alternatorului de automobile, deoarece acest tip de stabilit pe vehicule moderne.
Ce este un generator?
alternator Automotive, de obicei, are următoarele componente:
- Rola - un fel de loc de intrare (cu o curea) generator de energie mecanică;
- Generatorul de locuințe, care este format din două capace, față și spate, de fapt, ei atașați practic toate celelalte componente ale detaliilor le au în vedere;
- rotor - atașat la capacul frontal și corpul generatorului constă dintr-un arbore de oțel cu două bucșe din oțel (au forma unui cioc) și bobina de excitație între ele, la care sunt atașate, de obicei inele de cupru de contact cilindric;
- stator - este responsabil pentru generatorul de energie și constă dintr-un miez metalic, cu 36 de fante și înfășurări;
- rectificare scut - folosind diode de mare putere 6 (3 pozitive și 3 negative) convertește tensiunea care generează statorul la o tensiune de curent continuu la bord mașini de rețea;
- Regulator de tensiune - asigură, că regleaza tensiunea de la bord mașinile de rețea a fost întotdeauna într-un interval predeterminat indiferent de sarcina, temperatura mediului ambiant și funcționarea rotorului.
generator de circuit auto.
Principiul de funcționare al generatorului.
Prin urmare, atunci când conducătorul auto rotește cheia în contact, înfășurării (este câmpul magnetic) câmpului în rotor din baterie prin ansamblul periei primește tensiune. Și, de îndată ce arborele cotit al motorului începe să se rotească după cum vă amintiți, datorită scripetelui începe să se rotească și rotorul generatorului. Câmpul magnetic este creat în ultimele începe bobinajului stator, creându-se astfel tensiunea lor de ieșire variabilă. La o anumită viteză generatorul încetează să mai fie alimentat de energie mecanică și începe să creeze tensiunea necesară în sine însuși (bobina de excitație este alimentată în interiorul generatorului).
Tensiunea rezultată este trimis la scutul redresor, în cazul în care acesta este convertit în curent continuu, care încarcă o baterie de stocare și de feed-uri mașini electrice.
În acest caz, în cazul în care arborele cotit modifică viteza de rotație, mai regulator de tensiune inclus în sistem. Este în funcție de sarcină externă reglează timpul de pornire a înfășurării de excitație: odată cu scăderea sarcinii și / sau a mări viteza de rotație a arborelui cotit în timpul de comutare al înfășurării este redus domeniu, în timp ce creșterea sarcinii și / sau descreșterea RPM arborelui cotit - crește. Aceasta este exact auto munca alternatorului. De asemenea, vă recomandăm să citiți două articole: curea alternator de înlocuire și strângeți atât cureaua alternatorului.
Vă recomandăm lectură:
Regulatorul de tensiune menține un generator de tensiune optimă pentru funcționarea normală a aparatelor electrice. Aplicarea în regulatoruluielectronică și mai ales Microelectronică a condus la introducerea în protecția împotriva generator de înaltă tensiune. Această protecție este asigurată de diodă Zener. Adică, atunci când o tensiune în direcția inversă, curentul Zener nu trece doar până la o anumită valoare. Atunci când aceasta depășește zener „sparge“ și fluxurile de curent în direcția inversă. Mai mult decât atât, tensiunea pe diodă Zener și „plus“ generatorul rămâne constantă și nu ajunge la valori periculoase pentru componentele electronice.