drumuri neasfaltate

drumuri murdărie. nepavate se numește, aranjate de la sol natural și sol armat cu adaosuri din alte materiale. Suprafața Road da un profil convex, care este utilizat pentru a crea grund sau sol importate obținute cu dispozitivul de șanțuri de drenaj.

În funcție de proprietățile solului ale drumului este mai mult sau mai puțin stabilă, și în consecință proezzhaemostyu. Ei bine păstrate drum murdărie în sezonul uscat, oferă mașini de călătorie cu o viteză suficientă. Dezavantajul mare este lor pylimost drumuri de pământ. În timpul toamna și primăvara dezghețului din cauza excesului de umiditate si pierderea capacitatii portante a solului drumurilor murdărie sunt neproezzhaemymi, ca și sub influența roților de mașini sunt formate, santuri adanci și gropi.

Dacă solul natural al carosabila pe structura diferită de amestecul optim, la acesta se adaugă particule lipsă și se ajustează la compoziția optimă. Cu ar trebui să se prevadă introducerea aditivilor în amestecarea solului bun naturale, profilare atentă și sigiliu. Drumuri neasfaltate pentru a îmbunătăți întreaga lățime a terasament. Grosimea stratului de accesoriu este atribuit cu 15-35 cm transversal cu gradient 30-40%

drumuri de pământ îmbunătățite păstrează profil bun și să ofere trecere atunci când volumul de trafic pentru 100 de vehicule pe zi. Atunci când o suprafață grea a traficului rutier este deformat și necesită eforturi mai mari pe profilare. Circulația vehiculelor grele îmbunătățite drumuri de pământ nu poate rezista. Profilat (calcare) drumuri de pământ trebuie să fie efectuate în mod regulat, mai ales după ploaie.

crește mai fiabil rezistența la apă a solului și a conectivității lor poate fi introducerea de aditivi minerali (ciment, var) și organice (asfalturi, gudroane) Materiale de legare. Deosebit de adecvate pentru prelucrarea aditivilor solurilor lianți argiloase și solurile de distribuție optimă a dimensiunii particulelor. Solurile tratate devin rezistente la aditivi și utilizarea acestora pentru dispozitivele de acoperire cu intensitatea traficului de până la 500 de articole / zi.

acoperire cu pietriș. Pietriș de acoperire sunt de tip de tranziție, aranjați-le pe drumurile cu trafic mic (până la 500 auth. / zi). Buna acoperire stare de pietriș asigură o viteză de până la 70 km / h.

În timpul funcționării acoperirii cu pietriș necesită o îngrijire adecvată. Neregularitățile calcare corecta sau profilare autogredere sub acoperire umedă. acoperire 11y-divizibilitate într-o vreme uscată și fierbinte poate fi eliminată de udare clorură de calciu, reținerea umidității.

Pentru secțiunile inferioare și mijlocii ale bazelor de concasare, iar straturile aplicate fracțională dimensiune moloz cereale 40-70 și 70-120 mm; pentru straturi și acoperiri de bază superioară - 40 și 70 mm; pentru împănarea - 5-10, 10-20 și 20-40 mm. Măcinat roca moale este utilizat este mai mare de 70 mm.

Macadam mulțumit pe stratul de nisip subterane. alte materiale locale (coajă de zgură, pietriș) poate fi utilizat pentru baza.

Dispozitiv de macadamul Principiul este după cum urmează. Măcinat granulația de 40 mm sau mai mare de dispersie pe bază de preparat, aliniat la un profil predeterminat și pre-compactat cu role pentru schebenok imobilitate. Apoi, pentru împănarea secvențial împrăștie material de piatră fină - moloz granulație de 10-20 mm și de 5-10 mm. Rularea schebenok complet bruiaj. Când roluirea criblură turnat apă, ceea ce facilitează schebenok mobilitatea în timpul laminării și contribuie la o mai bună carburare și formarea de acoperire.

Macadam îndeplinite în profil Korytnyi în grosime un singur strat de 10-18 cm, cu o grosime mai mare de 18 cm - în două straturi. Folosit pentru stratul inferior moloz mai puțin durabile. suprafața de acoperire a da o pantă transversală 30% o-

Macadam iznaShTShaetsya destul de repede și sunt instabile atunci când se deplasează autovehiculul. Forțele tangențiale de conectivitate schebenok jante auto în mișcare supărat, rezultând în acoperirea este distrus rapid. Pentru a îmbunătăți schebenok conectivitatea, rezistența la apă a acoperirii și a elimina pylimost, pietriș tratate gudron de lemn și materiale bituminoase.