De ce română „Superjet“ aproape nimeni nu zboară
În rating-ul este de statistici cu privire la toate bloggeri și comunitățile care se încadrează în partea de sus principal. Rating-ul de bloggeri considerate pe baza numărului de posturi care a venit în partea de sus, timpul petrecut de post, în partea de sus și ocupă pozițiile lor.
01. Flota „Aeroflot“ include 150 de avioane de pasageri. 16 dintre ei sunt români Suhoi SuperJet-100, calculat este mai mică de o sută de oameni. Mai mult decât atât, pe baza termenilor contractului, cu avioane în fiecare an, va deveni mai mult și mai mult.
Am auzit că primul „Superjet“ a avut o durere de cap „Aeroflot“. Acestea au reprezentat 40 la suta din toate incidentele legate de defectarea echipamentelor. Pană de șasiu, dă alarma tragerii false, sistemul de aer condiționat nu reușește. Cu toate acestea, problemele sunt eliminate, deoarece acestea devin disponibile, și nu duc la consecințe grave.
02. Am zburat mult de anul trecut, care a fost capabil de a salva „carte de aur.“ Acum am folosi o serie de avantaje. De exemplu, eu pot înregistra suport pentru bagaje pentru clasa business, aterizare de așteptat în sala de afaceri și să ceară un loc în primul rând, „menajera“.
03. Locuri în suficient să se relaxeze și întinde picioarele.
04. numai pasagerii care zboară clasa business de relaxare a fost un pic surprins. De „Superjet“ acestea sunt mai mici decât „Airbus“ și „Boeing“. Acest lucru este de înțeles! Cu toate acestea, aeronavele pe distanțe scurte și mai puțin generală.
05. a început să se uite în jur și să se obișnuiască cu primele secunde ale zborului. Utilizați butoanele, am verificat instalația de aer condiționat și de iluminat individuale. Nici o problemă!
06. Masa a mers fără un chițăit și ușor de rezistat laptop-ul meu. Având în vedere că biletul la un alt scaun astfel încât nimeni nu a cumpărat, rucsacul este situat la dreapta mea.
07. Acum, un pic despre avion de linie. Suhoi SuperJet-100 - aeronave pe distanțe scurte, aeronave militare a creat o companie gigant holding „Suhoi“. Sub rata veche de costul său a fost de 35.4 milioane de dolari.
08. Se poate adăuga că „Superjet“ - este, de asemenea, un proiect de stat important, dezvoltarea, care au fost făcute investiții semnificative. El trebuia să fie nu numai reapariția aviației noastre civile, dar, de asemenea, un model care piața internațională va zdrobi concurenți direcți. Mai întâi de toate - brazilian Embraer și canadian Bombardier.
10. Să salon „Superjet“ arata foarte trist. Am trei versiuni de ce sa întâmplat.
1) meci de mediu.
2) Criza economică care a lovit piața transportului aerian.
3) Reticența oamenilor să-l zboare la „Superjet“ după povestea cu Indonezia.
Ce crezi?
11. La SSJ în numărul de 5 locuri. Se poate observa rafturi mari și largi culoarele. În general, planul a fost criticat in mod repetat, dar spottery experimentat mi-a spus că este de încredere.
12. În principal „Superjet“ acoperi în România. Cu toate acestea sunt utilizate în Indonezia, Laos și Mexic. Dar, Armenia a refuzat din avion.
13. Prietenii spus că elita noastră de afaceri a curtat mult timp Letonia. În țările baltice, mulți au propriile lor firme si imobiliare.
De ce atât de oamenii noștri de afaceri, cum ar fi Letonia, cine știe?
14. Stick autoportrete nu este o astfel de invenție inutil. Aceasta a ajutat la clasa business fotografie :-)
15. masa de prânz standard: un sandwich și suc. Criticați-l nu văd sens. La urma urmei, nu pentru alimentele pe care le face transportul aerian.
16. Singurul minus vizibil „Superjet“ - poziția scăzută a ferestrelor. Click pentru a vizualiza „fereastra“ - trebuie să fie cocoșat sau să alunece de pe scaun. Poate că această caracteristică a proiectului se datorează necesității de a vântului sau altceva. Dar, oricum, acest lucru cauzează anumite inconveniente.
17. Suburbiile Riga:
18. Țările Baltice se poate vorbi de o lungă perioadă de timp și o voi face în următorul post.
În orice caz, pentru a concluziona că, în opinia mea, existau puțini pasageri decât prin coincidență. Și mi-a plăcut avionul.