Cum pentru a repara o roată și roata este coborâtă pentru un motiv oarecare, blog automobilist

Mi-a luat astăzi să se lipsească masa de prânz de afaceri. Curs cu mașina - sau într-un mediu urban în nici un fel. Am venit la parcare, am urcat în mașină. Mă simt - ca o masina nu merge bine. Imediat am ieșit. Deci, există - o puncție. M-am uitat un pic pe pneuri și au găsit șurubul. Poate că șurubul de captură este modul cel mai inofensiv pentru a rupe sigiliul anvelopelor. Cu mine a fost un prieten. I-am spus atunci, așa cum am constatat că anvelopa dezumflată, cum va fi reparat și cum să ajungi la locul de roți de reparații. Sa dovedit că un lucru evident pentru mine să fi devenit pur și simplu o altă descoperire. Și vă spun povestea

Care sunt cele mai frecvente cauze ale dezumfle

• Puncție. Pe drumul pe care l-au prins sau șurub nimic poeksklyuzivnee. Poate șurub te fiert tare vecinii nemulțumiți.
• Defalcarea roții. Zburat în groapă, a primit între două și patru găuri în roata de la un moment dat.
• puncție Side. Se întâmplă foarte rar. Sau cineva ventilată mânia lui, sau ai noroc și găsiți un mediu în care ceva ar putea lipi de tine intr-o roata.
• Drepte sau tăieturi laterale roți. Pe drumul este destul de dificil de a deteriora anvelopa este din aceste motive. Pentru a face acest lucru, să ia o plimbare cu ceva ascuțit și similar cu lama.
• Încălcarea geometriei discului. Uneori se întâmplă. Groapa a zburat lovitură susținută de cauciuc-umnichka, dar nici un disc. Începe să coboare de pe bord. Aici sau rupere de disc, sau îndoit, sau divizați o bucată de ea.

Cum de a reduce probabilitatea de dezumflare roți

De fapt, totul este simplu.

• Menține presiunea în roți
• Încercați să schimbe anvelopele la fiecare doi ani, astfel că a fost o înălțime suficientă a benzii de rulare
• În nici un caz nu frânați în gaura
• Evitați să conduceți pe șantierele de construcții
• Urmați drumul în timp pentru a avea timp să reacționeze la gropi, nișele deschise, sine proeminente

Dacă te duci în vara pentru anvelope de iarnă, trebuie avut în vedere faptul că anvelopele de iarnă în căldură este foarte slabă în eșantion, este mai ușor de a conduce șurubul, și taie tortul. Ei bine, să-l păstrați ca drum de vară cu siguranță nu va fi. Avertizată - este primejdia rea. Dacă știți că se încadrează în groapă nu poate fi evitată - a face o mișcare scurtă, dar ascuțite în groapă roata. Dacă ingerat roata stângă, apoi rulim stânga, în cazul în care dreapta - dreapta. Și frânele în fața gropii, dar odată ce a simțit că acum ar fi o lovitură, să ia piciorul de pe frână. Astfel, eliminați cea mai mare parte a unui „șoc“ roata și a lovit un impact mai mic asupra suspensiei, anvelope și roțile.

Cum să înțeleagă că anvelopa dezumflat

Mai degrabă punct important este de a determina momentul în care o pană de cauciuc. Desigur, aparatul nu va mai merge ca mersul pe roți umflate. nu Stenyaev ieși din mașină pentru a verifica integritatea anvelopei. Stânjeni ar trebui să utyagivanie mașină deoparte, umflături excercise și articulații prea dure. Prezența străine sunete în cele din urmă. Eu, de exemplu, asculta întotdeauna modul în care anvelopele. Dacă sunetul a fost diferit, un motiv pentru a rămâne, și verificați integritatea roții.

Ce se întâmplă dacă mă duc la o pană de cauciuc

Desigur, nimic bun. Roata doar pur și simplu a trăit, și nu va mai adecvat pentru utilizare ulterioară. Roata are o parte laterală. Este mult mai subțire decât o bucată de lucru de gumă. Când roata coboară, partea laterală de bord începe să contact cu solul, dar mai multe efecte dăunătoare Exercita pliere peste fire metalice în interior. Aceste fire sunt numite de cablu. Acestea sunt necesare pentru rigiditatea anvelopei. Nu ar fi un cablu, un pneu pentru a sparge sub propria greutate atunci când roata se rotește. Prin modul în care indicele este determinat de viteza și rezistența cablului de cauciuc în interiorul acestuia. Într-o altă roată este puterea radială. Și așa este demn de menționat faptul că suspendarea vieții, călare pe o pană de cauciuc nu se va adăuga. După anvelopa este proiectată pentru a se asigura că, pe de o parte pentru a mentine masina pe drum, iar pe de altă parte, oferă moliciunea mașinii. Apropo, există mașini a căror suspendare nu este ca specie, și sunt furnizate moliciunea cursului exclusiv de pneuri. Fiți atenți la tipul de tractoare Belarus, cu roți mari din spate și din față mică.

Cum pentru a repara roata

Există două metode principale de străpungere de reparații. Puncții ale suprafeței de lucru pot fi reparate „“ înțeparea sau flagel alte patch-uri sau „ciuperci“. Flagellum uns adeziv și introdus în gaura de șuruburi autofiletante. Plusuri sunt evidente. Susține mai fiabile decât de patch-uri, nu este necesar pentru a elimina roata. Dar conexiunile electrice pot fi plasate numai într-un strat gros de cauciuc. Side va pune doar un plasture. „Ciuperci“ poate pune la puncții mari. Acest patch arata exact ca o ciuperca piciorului. Leg acționat în gaura, și plasturele aderă la suprafața anvelopei. Dacă ați prins partea tăieturii, sau o defecțiune gravă, cauciucul trebuie să fie în mod necesar vulcanizat. Zona afectată este epuizată de cauciuc, și totul este încălzit sub presiune. Procesul se numește „cauciuc de gătit“. Personal, cred că din cauciuc infuzat poate merge numai fără fanatism, și pur și simplu nu durează mai mult decât aveți nevoie pentru a cumpăra o nouă anvelopă.

Roți reparate în moduri diferite, în funcție de performanța și deteriorarea acestora. Roți din oțel îndreptați, astfel încât s-au întors la forma lor. Puteți, de asemenea, rola discul de oțel, dar nu există nici o garanție că nu va deveni mai mare și poate fi apoi pus pe anvelopa dumneavoastră. Jante din aliaj, care sunt pur și simplu zdrobite, îndreptați aparatul, care vă permite să controlați geometria de turnare. După îndreptare disc, este posibil să se meargă, dar nimeni nu vă va oferi o garanție că discul nu este înmuiat, așa cum trebuie să fie încălzită la un disc de indreptare. În cazul în care discul este prins fisura, fisura se poate face, dar eu nu am încredere în acei compuși, deoarece privează elasticitatea discului. Deci, plimbare cu unitatea cea mai bună preparată, atâta timp cât nu ați cumpărat o nouă unitate pentru a înlocui vechiul, gem. Trageți nu este necesar. Roțile sunt de obicei hrănite la momentul cel mai nepotrivit. În cazul în care discul a rupt o bucată, puteți elimina în condiții de siguranță a unității și caute un înlocuitor.

Ce se întâmplă dacă o pană de cauciuc

Dacă ați prins șurubul, nu poți fi supărat. Ca regulă, roata de șuruburi coborâtă este foarte buna. Astfel, ai nevoie doar pentru a pompa roata, asigurați-vă că nu coboară la ochi, și să păstreze drumul spre anvelopei. Desigur, de-a lungul drum, nu uitați să verificați nakachany roata. În nici un caz nu lăsa șurubul. Acesta funcționează ca un plug-in gaura. Scoateți șurubul, puteți obține în condiții de siguranță roata de rezervă. Pe drumul spre anvelopa, nu este recomandat rapid accelera, frână brusc și du-te repede. Cel puțin șurub poate zbura, ca un maxim - anvelopă de spargere.

În cazul în care roata scade din alte motive, iar aerul din roata pentru o lungă perioadă de timp nu este târziu - scos și pus roata de rezervă. Acum este timpul (s)

Desigur, vă pot sfătui să repare roata le dar va fi temporară, cu excepția cazului, desigur, că nu ești de un specialist și tu întotdeauna ești cu mine, și roata de mașină vulcanizer razbortovki)))

Ei bine, așa cum se spune - nici un cui sau tijă.