Cum mașinile la AvtoVAZ, știri fotografie

Fabrica a fost construită în timp record: 3 ani de la începerea săpăturilor de pe transportorul coborât mai întâi „bănuț“ - legendarul VAZ-2101, care a început cu istoria brandului LADA.

Astăzi, în România nu sunt multe companii care ar putea provoca astfel de sentimente amestecate, pentru că guvernul încearcă să sprijine intrările de producători români diverse drepturi de import prohibitive, determinându-ne să plătesc suplimentar foarte mult pentru mașini străine, sau schimba Lada.

Raportul mare cu privire la modul de a face mașinile la AvtoVAZ astăzi.

La început, ne-am dus la etajul 24 al clădirii de plante și admirați vederile plantei și împrejurimile sale de la o înălțime. Adevărul a trebuit să trage prin sticlă, astfel încât calitatea imaginii nu este atât de:

Planta este enorm - este amplasat pe o suprafață de peste 600 de hectare, suprafața clădirilor, întreprindere este mai mult de 4 milioane de mp Magazin AvtoVAZ contin zeci de mii de piese de echipament; Lungimea liniilor de transport - 300 km; lungimea transportorului principal - 1.5 km.

lucrătorilor auto a ajuns la fabrica:

Platforma pentru mașini de mărfuri umplut pe jumătate. Mașinile sunt vândute rapid, care, potrivit conducerii, spune popularitatea în creștere a producției de automobile. Deși cauza „preț relativ scăzut,“ mai degrabă mai aproape de adevăr.

Urmăriți pentru testele auto:

În continuare ne-am dus la magazin și am urmărit nașterea mașinii. Primul lucru pe care am văzut a fost producerea de forjare:

Aici, din foi plate din oțel ștanțat părți ale corpului de automobile. Fără un ghid, puteți obține pierdut magazin, imens:

Linia «KOMATSU» este format din 5 prese și este destinat pentru fabricarea de mari faciale și panoul de tipuri: acoperis, usi, capota, portbagaj, aripi, laturi. Prin fereastra din plastic poate încerca să se uite la acest proces. Mahina într-adevăr impresionant iuti:

În momentul de față, acoperișul ștampilat, muncitorul verifică calitatea de ieșire:

piese finite sunt trimise la depozit:

În continuare ne-am mutat la UPC - asamblare și culturist de producție (distanța la fabrica sunt mari, deci cel mai bine este să călătorească cu mașina):

roboți Garden - așa-numitele magazin de sudura poetica muncitorilor Lada Kalina. Aici de la zeci de parti ale corpului este format de cele mai importante și costisitoare parte a masinii - corp:

Detalii pentru viitorul corpului, „Kalina“, de așteptare în linie:

Workshop-ul centrat în jurul 350 roboți de sudură:

Pentru corpul dobândește caracteristici:

Acest întreg „grădină“ a fost creat sub licență de la celebra firma germana «KUKA». Pe o suprafață limitată a două tipuri de roboti de lucru: transportatorii și sudori:

Pentru a asigura acuratețea geometriei fiecărui schimb organism selectat aleatoriu gata și testată într-o cameră cu CMM (coordonate mașină de măsurat). Dispozitiv de înaltă precizie, care poate identifica o discrepanță de câțiva microni, cu programul stabilit, va fi capabil să identifice în timp util a problemei și de a oferi recomandări pentru migrarea echipamentului de sudură.

sudare manuală în magazin are, de asemenea:

În continuare ne-am dus la linia B0 (a se citi „BE zero“). productie B0 - primul proiect comun mare de AvtoVAZ și Renault-Nissan, cu o capacitate de producție de până la 350.000 de vehicule pe an (în funcțiune trei schimburi). Acum, aici, lăsați mașina „Lada Largus“ (cinci și șapte locuri). Preț - 350-450 mii, în funcție de configurația ..

În timp ce linia se execută la o capacitate redusă, sunt colectate circa 100 de „Largus“ pe zi:

În viitorul apropiat, de asemenea, va produce aici vehicule sub mărcile de „Nissan“ și „Renault“:

Se rulează în paralel pe banda rulanta care colectează „Samara“ - 14 și modelul de 15:

Apoi, desigur, tot mai simplu, costuri mai vechi de echipamente, dar cu timpul și totul se înlocuiește cu:

La modelele simple de geamurile laterale din spate sunt lipite, de „suita“ - o fereastră deschisă la guri de aerisire de tip:

Aici puteți seta lumini:

Și vehicul aproape gata se deplasează către punctul de control. Vedere din față „Largus“:

Vom trece mai mult cu nerăbdare să magazin de asamblare „Kalina“ și „Înainte“:

Fabrica de ziar „Voljskii Avtosrtoiteley“ pe masa:

mulți tineri lucrează în atelier:

Driverele sunt autoturisme de conducere la punctele de control:

Ultima etapă - linia de livrare finală. Aici, aparatul trece ultimul control înainte de eliberarea:

Și, în sfârșit, un cuplu de fotografii in managementul plantelor. Monumentul Polyakov - primul director al AvtoVAZ: