Cum de a verifica un senzor de mers în gol la testul 2114, no-sarcină (p ^) Testerul

Când ralanti de la 2114 devine instabil - avea nevoie urgentă verificarea senzorului de mers în gol. Ce vrei să spui instabil? Răspunsul:

• în schimbarea vitezei motorului stand rutier;
• Viteza motorului este redusă dramatic, acesta din nou a crescut.

În astfel de defecțiuni sunt probabil defecte IAC. Cu toate acestea, înainte de a verifica vina regulator de viteză de mers în gol, să vedem ce el este ca.

Ce este și în cazul în care locația lui

Senzor sau controler, abreviat dkhkh IAC și reglează viteza de mers în gol, în 2114, el este responsabil pentru stabilizarea acestuia. Este un fel de un mic motor electric cu un ac sub forma unui con la sfârșitul anului.

Un astfel de senzor este montat pe unghie sau două șuruburi înșurubate la ansamblul corpului clapetei. In apropiere este senzorul de accelerație, reglarea poziției sale.

Localizare pe IAC 2114

Vina cu el din când în când apar. In acest articol vom discuta despre modul de verificare a IAC în 2114, în mod independent și în mod gratuit.

diagnosticarea

Caracteristica principală în lucrul cu IAC - vina sa nu urmărește în mod automat, și anume, nu va arăta calculatorul. Și, atunci, cum să revizuiască un senzor de mers în gol? numai de mână! Asta vă pot spune mașina, în cazul în care senzorul este defect:

1. la ralanti mașini de multe ori grajduri;
2. apar viteză plutitoare;
3. nici o viteză excesivă, atunci când motorul este rece (start-l);
4. Dacă eliminați uneltele - motorul se poate bloca.

Mecanicul de pe nota: A nu se confunda regulatorul de defect de mers în gol cu ​​senzorul de poziție a clapetei de accelerație! Simptomele de daune sunt foarte similare, dar încă perceptibile. Pentru a scăpa de excesul și inutile notă de diagnosticare pe computer de bord. Doar o defecțiune cu a doua versiune, aceasta notifică.

Înainte de a verifica un senzor de mers în gol pentru 2114, asigurați-vă că aveți la îndemână dovedit tester. Și, după ce caută senzor.

În primul rând, trebuie să ne elibereze de tampoane IAC cu fire.

Atenție: volumul (V) al motorului de 1,6 litri. Acesta va fi, de asemenea, necesară pentru a deșuruba montarea unității de accelerație și mutați-l la un centimetru de la receptor.

În al doilea rând, asigurați-vă că tensiunea furnizată la regulatorul cu un voltmetru. Minus conectat la masă, plus bloc: Concluzii A - D. Aprinderea tester ar trebui să dea rezultatul - un minim de 12 volți. tensiune. Dacă este inexistentă - atunci există o problemă cu circuitul de alimentare sau de o unitate de control a motorului electric. Atunci când o tensiune este prezentă, dar este mult sub norma de 12 volți. Aceasta înseamnă că bateria este descărcată și trebuie să fie reîncărcată.

În cazul în care circuitul de aprindere a fost verificată pentru întreținere, puteți începe vizionarea de reglementare în sine. În această etapă, putem de aprindere deja oprit.

Alternativ tester nostru vom conecta bornele la perechile de ieșiri A și B, C și D. Într-o rezistență normală în jurul valorii de 53 ohmi. Apoi modificați perechea, acum este A și C, B și D. Astfel de compuși sunt obligați să prezinte rezistență atât la infinit de mare.

Ce să faci când citirile se abat de la Noma:

1. puteți curăța regulatorul de ralanti, mai curat carburatorului (contact-l sugrume ac conic);
2. încerca să repare propria lui;
3. în cazuri extreme, pentru a cumpăra unul nou.

Pentru a începe, trebuie să deșurubați șurubul de fixare și scoateți întregul control al mașinii. După aceea, acesta trebuie să fie deconectat de la pad-ul principal și atașați degetul arătător de la mâna dreaptă. Atașați cu ușurință, fără a provoca le presiune mult. De ce-l, vă întreb? Dispozitiv de control secret. Amintiți-vă, la sfârșitul regulatorului este ac conic. Și dacă operația motorul este oprit, apoi acul senzor fără erori complet. Și, prin urmare, au nevoie de un deget, ei te vor simți o ușoară apăsare la începutul aprinderii. Prin urmare, în cazul în care nu există nici un șoc, aparatul este defect. Sunt de acord, acest lucru a verifica IAC braț oricine, chiar și proprietarul mașinii novice.

Un fapt interesant este faptul că distanța maximă de la flanșa la capetele tijei proeminente nu trebuie să depășească 23 de milimetri. Când cumpărați un nou senzor, ar trebui să fie luate în considerare acești parametri.

Distanța de la flanșă la capetele tijei proeminente la IAC 2114

Este mai bine să cumpere

Dacă testul IAC a menționat necesitatea de a cumpăra, ar trebui să selectați o parte adecvată a seriei. De exemplu, „OMEGA» №2112-114830; „KZTA» № 2112-1148300-04. Ultimele două cifre (04) sunt de o importanță deosebită. În cazul în care senzorul vechi se termină la numărul 01, dar în loc să-l puneți, să zicem, 03 - va fi o pierdere de timp și bani: nu va funcționa. Deci, este logic să se schimbe senzorul sau pe același, adică, cu același număr sau interschimbabile 01 poate fi schimbat la 02, 03 și 04 pentru a înlocui.

Notă: cumpăra o nouă autoritate de reglementare a unei opere de mare nu va face, și nu ar trebui să atât de scump, 300-350 de ruble. Cu toate acestea, în piața de astăzi vinde de multe ori piese care nu corespund standardelor contrafacerii. Deci, să fie atent și să cumpere mărfurile în magazin piese auditate.