Cum de a lubrifia un amortizoare de biciclete de pe furca din față

Cele mai populare și cele mai ieftine clapetelor - arc-elastomer. Acest amortizor este foarte simplu în construcție, în interiorul unei tije de arc de oțel este introdus în polimer, care amortizează vibrații.

Al doilea tip - ulei-primăvară, o mai modern și de încredere. Datorită ieftinătate relativă și ușurința de construcție, aceasta a devenit una dintre cele mai comune în ciclism.

Și al treilea tip - ulei-aer. Acesta este utilizat în locul unui cilindru cu aer comprimat arc. Datorită complexității proiectului de reparare se face cel mai bine în magazine specializate, unde știu exact cum să lubrifia un amortizoarele de biciclete.

lubrifierea amortizoarelor

Slaba uns cu ulei și ajustat mecanismul nu poate fi doar trepidații, dar, de asemenea, face dificilă pentru a controla motocicleta, rasfatul toate distractiv de sport. Ideal - extern furcă de curățare biciclete după fiecare călătorie, și cel puțin o dată pe sezon - lubrifia componentele interne ale mecanismului. Cel mai simplu mod - pentru a da bicicleta la maestru de studio care știe exact ce să facă, dar cicliști experimentați se pot încerca să o facă.

Primăvară și de primăvară-elastomer clapetele pot fi unse, fără a demonta furca bicicletei. În acest scop, vaselină într-o seringă și umplută cu un aspirator de praf. După aceea, bicicleta ar trebui să „se agită“, și se îndepărtează excesul de ulei cu un șervețel. Dar! Este rapid, varianta marș este utilizat atunci când este imposibil să demontați bicicleta chiar și parțial. Conform regulilor, trebuie să slăbiți mai întâi șuruburile de fixare din partea de jos, apoi deșurubați șurubul de presarcina, și a obține un arc elastomer, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți „pantaloni“, care este parte a furcilor de biciclete, care poartă roata. Acest lucru este în cazul în care cel mai murdăria și este această parte are nevoie de multe ori de reparații. Din a doua parte devine antere (acestea sunt ușor pentru a ridica o șurubelniță).

Toate elementele trebuie să fie curățate de murdărie rutier și reziduuri petroliere. Masters recomanda să utilizați numai grăsime sau teflon de marcă pentru a lua universale. După aceea ar trebui să lubrifia piesele și asamblați dopul din spate.

Grija pentru proiectare-primăvară de ulei este, de asemenea, simplu. Dacă utilizați metoda deschisă de baie de ulei, uleiul suficient doar să se scurgă și curățați piesele. Acest sistem este, probabil, cel mai ușor de întreținut și de inspecție și minore reparațiile pot fi efectuate chiar și la domiciliu. Totul este un pic mai complicat, cu o baie de ulei sigilat. Ulei în acest design este într-o capsulă și se schimbă, împreună cu întreaga capsulă. Spre deosebire de primul exemplu de realizare, o baie de ulei închis necesită adesea mai multă grijă.

Cele mai multe capricioasă a serviciului este considerat a fi de șoc absorbant de ulei-aer. Pentru ao curăța și grăsime, trebuie:

• Deșurubați și să curețe șoc absorbant. Acest lucru va preveni resturile de la intrarea în camera de aer;
• supape deschise și presiunea de eliberare. Dacă este făcută corect, mecanismul este ușor de a deschide și închide;
• Apoi, cu șoc piese de montare absorber îndepărtat și se dezasamblată airbag;
• Apoi, scoateți glanda. În cazul în care piesele sunt deteriorate - este timpul să le înlocuiască, sau pentru a efectua unele reparații. Dacă totul este intact, apoi îndepărtați grăsimea vechi și murdăria, și puteți începe să asambla furca bicicletei;
• La amortizor corp turnat livrat vertical ulei furcă. Garnituri și etanșări puse în aplicare. Camera de aer este împins tot drumul de a ieși din ea nu este aerul. Este mai bine să adăugați un pic mai mult ulei, și apoi cravată-l înapoi la corpul amortizorului;
• Mai mult, amortizorul este umflat la presiunea corectă și a stabilit în loc.

Face șoferii au o vorbă: „Mașina iubește afecțiune, curată și grăsime.“ Același lucru se poate spune despre bicicleta, deși necesită mult mai puțină întreținere. Dacă știți cum să lubrifia un amortizoarele de biciclete, această procedură nu pare lungă și obositoare, iar calul de fier trece peste mai mult de un sezon fără reparații.