Corp Geometria pentru a verifica și de a restabili

„Strâmbă“ corp ... Se pare ca o condamnare la moarte! Nu contează cum sa întâmplat, „norocos“, dacă ați cumpărat o mașină cu o urgență ascunsă în trecut sau ești „rupt“ pol său, este mai puțin adevărat că aveți îndoieli serioase cu privire la faptul că geometria corpului este rupt. Cum de a verifica și cum să rezolve problema? Încearcă să înțelegi.

Sunt aliniamente de ajutor?

În cazul în care geometria corpului a început să aibă îndoieli, noi trebuie să verifice mai întâi aliniamente. De ce? Cu toate că, în cazul în care numai pentru că această operație este mai ieftin decât de sondare geometria corpului. Conform poziției roților și colțurile instalării lor este deja posibil să se judece dacă există o problemă și, dacă da, cum este critică. Într-adevăr, în unele cazuri, acest lucru este dramatismul este determinată de faptul că este posibil să se stabilească unghiurile roților (convexitate, deget de la picior, rolă) în toleranțele din fabrică. Dacă este posibil (și toți acești parametri pot fi ajustate pe unele modele), considera-te norocos.

În cazul în care geometria corpului a început să aibă îndoieli, noi trebuie să verifice mai întâi aliniamente.

Dar, în cazul în care alinierea este rupt, atunci este o veste proastă pentru proprietarul mașinii, atunci când o roată „preia“, a doua ajustare va ajuta. În acest caz, stand numai indicații indică o problemă, dar nu reușește să definească aceasta a apărut din cauza deteriorarea componentelor suspensiei (arme, Knuckles, rafturi de amortizare), sau corpul propriu-zis. Nu au deget de la picior-out nu este de ajuns - masina va avea Gaugeable.

Rigle și balize

Pentru verificarea și repararea geometriei corpului suportului sau jig folosit, pe care vehiculul este rigid fixat cu ajutorul unor corpuri speciale. Însuși studiu efectuat de punctele de control cu ​​ajutorul acestui declin al sistemului. Punctele de control au nici o mașină în care sunt situate pe tot corpul, informații despre ei și distanțele dintre ele există acest declin în datele de sistem de baze de date (cum este cazul cu alte produse licențiate, date de baze de date actualizate în mod constant).

Boring pot fi efectuate folosind linii speciale si certificate agenti (Gaugeable-le în diagonală compartimentul motor, un parbriz, portbagaj, deschiderile ușilor, distanța dintre bare transversale, etc.), precum și prin balize electronice sau etichete, care sunt montate pe puncte de control, de preferință, în partea inferioară a corpului (de jos, lonjeroane, cadru, dacă există unul).

- Sistemele moderne de tonaj arată poziția de puncte în timp real. Nu este necesar după deskew din nou pentru a verifica cât de mult a punctului. Ai tras corpul, semnalizatoare mutat - sistemul este prezentat imediat. Acest lucru vă permite să controlați de la distanță hidroformare. Deci ai tras elementul cu forța și la un astfel de unghi - și a vedea imediat elementul cum sa mutat, - spune directorul adjunct al „ORGANE STO“ Denis Viskushenko.

- Și cât de mult este de verificare geometrie?

- Fiecare organizație de reparații, în funcție de modul în care echipamentele și dispozitivele pe care le utilizează, costul va fi diferit, chiar dacă standardul de oră costă la fel, - explică expertul. - Pe un sistem de acest declin durează mai mult timp pe alta, mai perfectă, un pic mai puțin. Aceasta include instalarea unei mașini pe calei, senzori de cântărire (în mod ideal echipamente ar trebui să fie atârnat în jurul partea de jos), precum și mai multe puncte ale ascunse: acestea sunt ascunse sub trim, barele de protecție, uși paznicii praguri. Pentru a ajunge la ele, trebuie să demontați panourile și elementele interferează. Este nevoie, de asemenea, de timp. Dacă luăm sistemele noastre de măsură, instalarea pe calei pentru verificarea geometriei corpului și corpul de sondare ulterior a luat aproximativ patru ore standard. La stația noastră normo-oră este în valoare de 198.000 de ruble, astfel încât totalul va fi de aproximativ 800.000.

Trage-pull ...

Cu toate acestea, costul de sondare nimic în comparație cu cât de mult poate costa restaurarea geometriei corpului. costul de extracție va depinde de daunele identificate în timpul inspecției și măsurarea geometriei, dar aici fiecare caz este unic, precum și circumstanțele în care organismul a fost deteriorat.

- Nu trageți doar câteva bucată de metal - o structură cu nervuri, amplificatoare, acestea sunt toate legate. Desigur, dacă ai trage unele detalii, se întinde tot restul. Prin urmare, geometria restaurării - complexul de proces și mai multe etape, iar cel care o face, ar trebui să fie o educație corespunzătoare, cunoștințe excelente de proiectare a mașinii, proprietăți metalice, experiența - spune a doua sursă, directorul adjunct al producției de „ORGANE STO“ Valery Krupoderya.

Poate face totul, întrebarea este, cât de mult va costa ...

VK Poate face totul, întrebarea este, cât de mult va costa. În cazul în care costul reparațiilor se apropie de prețul mașinii, recuperarea lui necorespunzătoare.

- Am vrut să spun partea tehnică a problemei ...

VK Există două criterii. În primul rând, același cost-eficiență: de exemplu, pentru a repara elementul poate fi mai scumpă decât să-l schimbe. În al doilea rând, este o problemă de siguranță. Va elementul restaurat pentru a îndeplini funcția? Ia aceeași Spar. Una dintre funcțiile sale - care poartă: acesta a asigurat elemente ale mașinii, iar la momentul accidentului Spar trebuie să restituie energia de impact într-un anumit plan, și cu o anumită rigiditate. Spar reciclat este puțin probabil să fie în măsură să asigure siguranța pasivă așa cum a fost conceput de către producător. Nu este doar producătorii de automobile efectua teste de impact, problema prețului - sănătatea și viața umană. Prin urmare, și oferite spre vânzare la piese de reparații.

meșteșugari garaj

Verificați geometria corpului și poate fi în garaj cu ajutorul aceeași linie. Doar această operațiune va dura mai mult. Și trageți corpul din gramada originale, folosind alte mijloace, este de asemenea posibil. La urma urmei, rezultatul în primul rând, depinde de cunoștințele, experiența și precizia interpreților.

În acest punct de vedere este de acord și Valery Krupoderov:

- Puteți face o treabă bună în garaj și cu abordarea corectă. De regulă, oamenii care au lucrat timp de mulți ani la gară și instruiți, doar la un moment dat a decis să lucreze pentru ei înșiși. Ei au o abordare serioasă, un instrument bun. Și ei, de altfel, este mai scump. Multe exemple de nivelul de muncă și costul lor nu diferă mult de cea care oferă SUTE ...

DV Există elemente, care chiar și la tulpina mici pentru a fi înlocuit, de exemplu, amplificatorul din față sau din spate. El este de a plăti energia de impact. Repararea este nici un punct după o deformare considerabilă. De fapt, chiar acum multe dintre aceste „one-off“ părți: elemente care poartă praguri, fundurile sunt produse din oțeluri cu rezistență ridicată și, de regulă, nu sunt reparabile. Chiar și cu indreptarea rece, ca să nu mai vorbim de lucru pe „fierbinte“. Recomandări ale plantei - aceste lucruri doar schimba. chiar nu vorbesc despre reparații.

- În primul rând, corpul este zdrobit, apoi întins - puterea ulterioară acestei suferințe?

DV În cazul în care piesele de schimb sunt realizate în conformitate cu tehnologia, rigiditatea teoretică a corpului nu trebuie să fie încălcate. Și funcționarea în continuare, iar în cazul unui accident se va comporta la fel ca noi. La scoaterea corpului vom vedea, ceea ce este gradul de deformare. În cazul în care nu afectează funcționarea în continuare a vehiculului, are sens să facă reparațiile. Dacă elementul are o deformare puternică și repararea nu poate garanta siguranța continuă a mașinii, piesele sunt înlocuite. Dacă observați tehnologia de reparații, după restaurarea masinii se va conforma cu cerințele de siguranță. Dar pentru proprietarul acestui vine ieftin.

- Apropo, cum să calculeze costul unor astfel de reparații?

Verificați alinierea va determina dacă există o problemă cu locația roată și unghiurile de instalare și modul în care aceasta este critică. Cu toate acestea, cauza exactă a problemei indică un corp de sondare

Iată ce rapoartele de sondare Planșeul de control

Iată ce rapoartele de sondare puncte de referință superioară a corpului inferior

Există diferite tipuri de standuri pentru restaurarea geometriei. De exemplu, în fotografie - sistemul feroviar podea proiectat pentru reparații mici și mijlocii corp