Club 5 tone - camioane din Belarus, Rusia, Europa - tone-kilometru - teorie și rascchitat
În primul rând, o teorie pic.
Unii proprietari de marfă și logistică, împreună cu tarifele obișnuite pentru serviciile de transport de marfă, cum ar fi prețul pe kilometru, oră sau de transport de marfă, interesat de prețul pe tonă-kilometru. Aducerea datelor din diferite resurse pe internet, voi încerca să explice caracteristicile piesa-rata.
Ton-kilometru, tone-kilometri și tone-kilometri (simbol t-km) - o unitate de măsură utilizată pentru transportul de mărfuri și care combină doi indicatori: numărul de tone de marfă și distanța în kilometri. Din motive de dimensiuni, aceste valori sunt multiplicate ca (m x L (t * km)).
Acesta este utilizat în două cazuri:
ca o evaluare comparativă (dar nu absolută) de transport de forță mecanică a întreprinderii și cum să estimeze cele mai mari linii de transport de lățime de bandă posibile.
Exemplu Aplicarea de calcul 1 Valoarea tonă-km este prezentată mai jos.
Câteva definiții și teorii.
O tonă-kilometru - o sarcină utilă de o tonă, care este transportat pe o distanță de un kilometru. Deci, pentru a calcula indicele de tone-kilometru, se înmulțește greutatea sarcinii pe kilometraj a vehiculului, oferind
marfă. De exemplu, un camion transportat de 5 tone de marfă pe o distanță de 300 de kilometri: Înmulțiți 5 tone la 300 km și a obține 1500 tone-kilometru (t * km).
Calculul rezultat al indicatorului economic utilizat pentru a evalua volumul de transport de mărfuri în acest tip de transport. În plus, această cifră de afaceri cifră poate fi utilizată pentru a estima maxim liniile de companii de transport de lățime de bandă și comparând rezistența mecanică a vehiculelor diferite.
De asemenea, este posibil să se calculeze prezente tone-kilometri. Acest indicator arată volumul întregului spectacol a mijloacelor de transport individuale pentru transportul de pasageri și de mărfuri. Pentru a calcula dat tone-km, tone-kilometru rezume un călători-kilometri.
Pentru caracterizarea eficienței utilizării vehiculului. cu care bunurile sunt livrate, se calculează cu ajutorul coeficientului de marfă. Acest indice reflectă gradul de utilizare a compartimentelor de încărcare de vehicule diferite. De exemplu, pentru vagon de marfă factorul de utilizare marfă se calculează ca raport prin împărțirea volumului efectiv al volumului total.
Cifra de afaceri Indicatorul este afectat în mod semnificativ de tipul de drum pe care sunt expediate mărfurile. În prezent, în România există trei tipuri de drumuri. road-un singur sens și suprafață dură pavat drumuri și două sensuri de circulație și murdărie drumuri. Desigur, rata transportului rutier de mărfuri, de primul tip va fi mult mai mare viteza de deplasare a unui vehicul încărcat pe drumuri de pământ.
Calculele teoretice ale costului de 1 tonă-kilometru pe camion.
Trebuie remarcat faptul că costul și costul de 1 tona-kilometri - sunt concepte diferite. Per unitate de costuri unitare servicii de calcul pentru transportul adoptat tonă-kilometru. Costul de 1 tona * km determina medii din companiile de flote camioane.
Volumul lucrărilor rutiere este determinată prin formula:
O = D x L x L x P x K x KG,
în cazul în care G - volumul lucrărilor rutiere, tcm;
D - capacitate nominală a unui vehicul cu motor, și anume;
L - kilometraj medie a unui vehicul, km;
D - numărul de zile în mașină, privind transportul de mărfuri;
N - numărul mediu anual de vehicule ale mărcii;
K este coeficientul de run;
Cg - capacitate de utilizare.
Numărul de vehicule de zile pe an în transportul de mărfuri, raportul mediu kilometraj zilnic de rulare și capacitatea de încărcare sunt calculate în conformitate cu raportul privind camioanele de lucru. Factorul de utilizare se determină prin împărțirea drumul liber a vehiculelor anuale cu marfă pe kilometraj totală. Factorul de utilizare a capacității de ridicare determinată de raportul dintre cantitatea de mărfuri transportate pe călătorie la capacitatea nominală a mașinii.
Numărul mediu de autoturisme stabilite pe baza datelor cu privire la disponibilitatea mașinilor la începutul anului, reaprovizionarea și eliminarea acestora pentru un an. În același timp, să ia în considerare nu numai cantitatea, ci, de asemenea, calendarul de completare și de eliminare a vehiculelor. Pentru timpul de livrare adoptat cu titlu provizoriu, punctul de mijloc a trimestrului.
Kilometrajul mediu zilnic pe masina este de aproximativ 70-130 km. Masina medie are aproximativ 230-280 de zile pe an. Factorul de utilizare a 0,45-0,55 rula. Media pentru toate clasele de mărfuri transportate de acum, raportul de utilizare datoria este de aproximativ 0,75-0,90.