Ce este - galvanizată

Galvanizare. Pur și simplu pune, metalul „scăldat“ în baia cu electrolit care conține zinc, în cazul în care un curent electric este depus pe suprafața de zinc. Galvanizarea este folosit de mai multe firme europene și japoneze. Cu toate acestea, trebuie să facem o condiție: dacă un anumit producător la termenul „galvanizat“ fără a adăuga definiția „complet“, așa cum, de exemplu, Audi. apoi supuse prelucrării doar elementele cele mai corodate: pragurile și de jos, de exemplu. Aproape toți producătorii care folosesc una dintre metodele de mai sus, notat prezența stratului de zinc în caracteristicile tehnice ale mașinii și să ofere o garanție separată pentru corpul de rugină.

În cele din urmă, a treia, cea mai comună metodă de aplicare a stratului de zinc, numit uneori „galvanizarea la rece“. Vopseaua sau Primerul având o compoziție de zinc fin divizat, depus pe pre-fosfatat (tratate cu săruri de acid fosforic de zinc, mangan sau fier) ​​suprafața elementelor corpului. În esență, acesta este un corp de culoare de înaltă calitate, asigură o rezistență ridicată la coroziune. Un exemplu în acest sens - Coil Coating acoperire preocupare DaimlerChrysler. Cine niciodată, de altfel, nu a specula termenul „galvanizat“. Aceeași metodă este folosită, de asemenea, de multe companii asiatice și europene în producția de modele de masă ieftine. Și prezența zincului ca o componentă de vopsele și grunduri le oferă posibilitatea de a juca cuvintele, de asteptare „galvanizat“ faptul că, în realitate, nu este.

Există o altă metodă. În 1973, a fost brevetat în Statele Unite. Această așa-numita tsinkrometall (firma Diamond Shamro). Pe foaie strat inhibitor de coroziune de metal a fost aplicat și un strat de vopsea epoxi elastic pe bază de zinc. Un astfel de material poate fi prelucrat (ștanțare și îndoire) fără pierderea proprietăților de protecție împotriva coroziunii. Tsinkrometalla, de exemplu, sunt realizate dintr-un corp de autovehicule Kia.