Cauze și simptome de transmisie automată funcționare defectuoasă, transmisia automată repara propriile lor mâini, video

Schema de reparații de transmisii automate

Oriunde te-ai decide să repare cutia de viteze, întregul proces are loc pe un astfel de sistem:

• diagnosticare,
• demontare a cutiei,
• Dezasamblarea a casetei,
• Piese de schimb,
• asamblare (montare)
• instalarea pe vehicul,
• Diagnostic după reparație.

Pentru a rezolva problema le, veți avea nevoie de unele aptitudini mecanice, unelte și ceva timp pentru a lucra, răbdare și perseverență.

Toate transmisiile automate au aceeași structură, dar există două tipuri de control al transmisiei - hidraulice si electronice. Repararea are unele diferențe.

semne de deteriorare

Este important într-un stadiu incipient pentru a observa o problemă cu transmisia. Apoi, la diagnostic corect. puteți evita reparații complicate. Normal este considerată o funcționare silențioasă și lină a transmisiei automate. Semne că o cutie care nu este atât de foarte mult. Cel mai adesea este sunete străine atunci când schimbă sau în timpul roboți de transmisie. Acest lucru poate fi un clicuri crunch. miros neplăcut, de asemenea, vorbește despre problemele. Ea poate apărea în timpul funcționării lungi sau pe termen scurt a casetei. Mai rău, în cazul în care schimbarea de viteză este încetinit, sau unul dintre ele nu funcționează. Apoi, o acțiune imediată.

Nu fi leneș să se uite sub masina, trebuie să fie clar. Petele de culoare roșie va indica scurgeri de ulei din cutia de viteze. Verificarea periodică a nivelului uleiului - o procedură obligatorie. În mod normal, ar trebui să fie translucide de culoare, roșiatică. Nu miros de ardere sau nuanțe pline de noroi! Dacă ar fi fost - este timpul pentru a schimba uleiul.

Defecțiunile unei transmisii automate apar adesea din cauza funcționării necorespunzătoare. Transmiterea vine în stare proastă din cauza nivelului insuficient de ulei sau supraîncălzire. Din acest motiv, există o deteriorare a angrenajelor, aparatul poate face labagii la schimbarea vitezelor. Ca rezultat, poate eșua orice parte automată. Împinge semnalul de mișcare al overheats de petrol și apariția problemelor în unitatea hidraulică.

agresiv de conducere, cu o puternică accelerare și frânare șterge piese. Nu se adaugă la durabilitatea cutiei și plimbare în trafic, alunecarea. Toate acestea duc la supraîncălzire a cutiei și are un efect negativ asupra stării sale generale.

Toate defectele sunt împărțite în două subgrupuri. Acestea pot apărea în

• sistem de control electronic,
• o parte mecanică și hidraulică a cutiei de viteze.

Atunci când apare o defecțiune, transmisia automată intră în modul de urgență, care este, ea devine a treia viteză și nu trece. O pictogramă apare pe ecran.

Dacă întâmpinați probleme cu partea electronică, nu-i pentru a elimina repararea transmisie automată. Prin urmare, este important să se înțeleagă natura defecțiunii.

Metode de diagnosticare a erorilor

In diagnosticul principalul lucru - pentru a colecta informațiile necesare și să interpreteze corect. Prin urmare, este mai bine să apeleze la profesioniști. Determina ce problema este, în serviciu, și reparații Engage-te. Fara experienta si echipament adecvat va petrece o mulțime de timp pentru inspecție. Există o diagnosticare mecanică și de calculator.

Cadrul pentru procedurile de diagnosticare:

• verifica uleiul,
• verificați motorul la ralanti, punctul de conectare de cabluri și cabluri,
• determina codurile de eroare ale unităților de control (BU) transmisia și motorul,
• bifați caseta de pe masina, fără a muta,
• verificare automată în mișcare,
• verificați presiunea din interiorul sistemului de control.

Sistemul de control electronic și diagnosticarea acestuia defect

În cazul în care cauza - cu probleme de electronice, atunci cel mai probabil, nu va avea nevoie de demontarea și demontarea transmisiei automate. Diagnosticarea defecțiunilor în acest sistem efectuează BU. Acesta monitorizează semnalele de la senzori, raportul de transmisie al cutiei de viteze și rezistența circuitului de ieșire. S-ar putea să existe o defecțiune a unor astfel de piese și componente:

• senzori de intrare,
• o unitate de control electronic,
• sisteme de control Dispozitive executive,
• violarea integrității conexiunilor de cablare electrice.

În calculatorul de transmisie recepționează semnale de la diverși senzori. În cazul în care orice parametri sunt în afara normei, el scrie în memoria de cod al problemei (DTC). Descifra aceste numere, puteți utiliza un scanner special.

Depanarea părților mecanice și hidraulice

Acestea sunt principalele probleme cu transmisii automate mai. Acestea sunt împărțite în mod convențional în trei sub-grupe:

1. Grupuri de deteriorări de fricțiune manșoane și carcase, suporturi, seturi de planetare și alte mecanici ai pompei.
2. Greșeala a transformatorului. Printre acestea se numără:
   • ruperi spline fire
   • distrugerea mecanică a lamelor,
   • freewheel
   • uzura cap de ambreiaj de blocare,
   • depresurizare a glandei pistonului.
3. Probleme cu mecanica plăcii hidraulice.

demontarea automată

În cazul în care diagnosticul este de succes și nu se poate face fără demontare, atunci vom trece la această etapă a repararea transmisiei automate.

Este nevoie de un lift special, sau chiar o gaură de vizualizare. La fel ca mufa de transmisie și un set de chei. O astfel de procedură este mai bine realizată într-un garaj sau box special echipat. Este util să invite ajutorul mai multor tipi puternici fizic pentru a muta cutiile îndepărtate. Greutatea sa nu își poate permite chiar și o persoană foarte puternică. Planul de acțiune în continuare:

1. deconectați tubul de comunicație și cablul;
2. inversa buloane convertoare si membrana motorului Mokhovikov;
3. ridicarea și deplasarea cutiei de viteze;
4. pentru a evalua amploarea daunelor și de a începe repararea.

Înainte de a scoate uleiul cutiei de viteze din ea nu poate fi drenat. Dar atunci nu uitați să înlocuiască capacitatea punctului de fixare a conductei de alimentare cu ulei, atunci când le deconectați - altfel vei primi băltoacă urât sub picioarele mele.

Toate acțiunile ar trebui să fie precaut. mișcare bruscă poate deteriora membrana spline mainshaft.

Reparare de transmisii automate

Reparare de transmisii automate cu propriile lor mâini este cel mai bine avand la îndemână un manual corporative și o transmisie de circuit imprimat. Mai întâi trebuie să examineze toate sistemele care deservesc montarea cutiei de viteze și a blocurilor. Apoi se procedează pentru a repara. Pentru a face acest lucru:

1. Parsează KP, se spală și se usucă piesele și le verifica pentru defecte.
2. Schimbarea toate garniturile, garniturilor și a pieselor uzate.
3. Scoateți inhibitor bloc și paleți. Curăță murdăria în interior. Se pare ca un chips-uri magnetice de metal.
4. Scoateți inele de sârmă prize și împingeți-le în interiorul dopului.
5. Scoateți unitate hidraulică, slăbiți șuruburile ale benzii de frânare. Se spală unitatea hidraulică.
6. Ambreiaje, unelte și verificare a planetarki pentru uzura. Înlocuiți dacă există o astfel de necesitate. Toate guma de interne, este necesar să se schimbe!
7. Ne dezvăluie pompa de ulei. Verificăm toate părțile, în special filtru. Am schimba ceea ce a servit deja pedeapsa. Utilizați un manual, astfel încât să nu se schimbe detaliile de locuri.
8. Ne scoate supapele și arcurile. Supape spălare. lipicios lor poate cauza funcționarea incorectă automată. Spring schimbare acumulator, în cazul în care acestea sunt rupte.
9. Noi punem totul la locul ei. Este important să nu se confunde nimic!
10. Înlocuiți inelele de frecare și șuruburile.
11. Verificați angrenajul de comutare și pistonul mare și a pus în aplicare pompa de ulei.

Ansamblul are loc în ordine inversă.

Există anumite puncte care este de dorit să se ia în considerare atunci când se repară. De multe ori problema cu cutia de viteze este conectat la filtru. Nu lucra să-l schimbe, fără a îndepărta unitatea hidraulică. Iar atunci când scoateți sigiliul este rupt. Pentru un înlocuitor va trebui să demontați unitatea hidraulică complet. Același lucru este valabil și pentru acumulatorul de primăvară de la prima la două viteze. limitator previne retragerea fără demontarea unitatea hidraulică. Toate garniturile hidraulice sunt foarte similare, nu le amesteca în unele locuri. Colectarea unitatea hidraulică, face strângere cu o cheie dinamometrică. Este important să nu strangeti prea tare.

Instalare automată de curățare

În cazul în care toate daunele reparate, vom face instalarea automată. Moment responsabil, graba este irelevant aici. În aceste lucrări ar trebui să urmeze aceste recomandări:

• La instalarea transmisia automată la locul său pe membrana este testat cu ajutorul bătăilor mecanice a capului senzorului. În cazul în care are loc un astfel de defect, acesta trebuie înlocuit.
• Radiatorul este spălat înainte de timp, până când benzina este curat. Apoi se toarnă ulei de transmisie litri în SDT și pune-l pe arborele primar. Este necesar pentru a realiza o conexiune sigură și este așezat complet. Apoi, aveți nevoie pentru a andoca motorul cu o cutie de pe pinii de ghidare de centrare. Carters ar trebui să învecina complet.
• Strângerea șuruburilor într-o cutie - este următorul pas. Apoi a verificat prin absența lacunelor în plan pentru. După conectarea toate drumurile verificate în mod corespunzător sostykovok.
• În etapa finală, se toarnă uleiul și se verifică activitatea transmisiei automate la turații mici ale motorului.

Deoarece instalarea cutiei, asigurați-vă că pentru a verifica pinii de centrare de pe flanșa a carterului - ar trebui să existe două. În cazul în care există cel puțin una, transmisia automată nu poate fi stabilită.

Repararea și diagnosticarea de transmisii automate cu propriile mâini - o sarcină dificilă, dar fezabil. Alegerea unei mașini cu transmisie automată. șoferii începători cred că repararea ei la domiciliu nu este posibilă. Acest lucru nu este așa. Dar, înainte de a decide să efectueze astfel de lucrări importante la domiciliu, trebuie să cântărească toate opțiunile. Atunci nu va aștepta surprize în timpul reparațiilor.