bara anti-ruliu

Când porniți forța centrifugă înclină vehiculul de roțile exterioare mărește sarcina pe partea internă - este redusă și, în consecință, există o rolă și glisând corpul. Toate acestea ar putea duce la o răsturnare a vehiculului. Pentru a reduce rola în colțuri se utilizează bara de stabilizator.

bara de stabilizare este o parte a suspensiei de automobile care leagă roata opusă printr-un tip de element de torsiune elastic (lucru de torsiune). În prezent, bara anti-ruliu un element obligatoriu al diferitelor tipuri de mașini suspensii independente. Stabilizatorul este instalat pe ambele față și puntea spate. În autoturisme, folosiți ca o suspensie de torsiune fascicul de spate. nu este instalat bara anti-ruliu. Funcțiile sale sunt îndeplinite de suspendarea în sine.

Structural, bara stabilizatoare este o tijă (tijă) cu secțiune transversală circulară, având o formă de U. Stabilizatorul este fabricat din oțel de arc. Acesta se află peste caroseria vehiculului și la acesta fixat la două locații prin manșoane de cauciuc și cleme. Bucșe permit stabilizatorul să se rotească. Stabilizatorul este de obicei o formă complexă, care permite poziția nodurilor și unitățile de mașini aranjate sub corp.

Capetele barei rolei fiind conectate pivotant la elementele de suspensie ale vehiculului - pârghiile (suspensie multi-link este dublu claviculă.) Lonjeroanele de suspensie (suspensie McPherson). Compusul din stabilizatorul de suspensie poate fi directă sau prin intermediul a două tije (coloane). Compusul cel mai larg primit printr-o legătură.

Work-roll bazat pe distribuirea sarcinii între elementele de suspensie elastice. Când rola laterală (transversale oscilații unghiulare) capetele de stabilizator (tijă) se deplasează în direcții opuse (una crește, cealaltă este omisă). Partea de mijloc a stabilizatorului este răsucit. Din partea laterală a stabilizatorului rola încearcă cumva să ridice corpul, pe de altă parte - de jos. Cu cât este mai ruliului, cu atât mai mare rezistența stabilizatorului. Astfel, o aliniere a vehiculului în raport cu planul rutier. Pe lângă reducerea sulul, îmbunătățirea obținută în proprietățile de cuplare ale rotației pneului.

Trebuie remarcat faptul că, datorită design-ului său de bare antiruliu nu împiedică fluctuațiile unghiulare verticale și longitudinale ale suspensiei vehiculului. Astfel, atunci când vibrațiile verticale ale roților din stânga și din dreapta a muta împreună, și stabilizatorul este transformat în tufișuri.

Funcționarea eficientă a rigidității antiruliu le-a furnizat. Rigiditatea stabilizatorului depinde de proprietățile materialului, forma, geometria de fixare. Cu cât stabilizator, cu atât mai mare sarcina suferă din cauza roții exterioare și, astfel, se transformă mai stricte pot permite vehiculului. Instalarea stabilizatorii pe osie față și spate ale rigiditate diferită poate fi variată tracțiune pe axe, astfel pentru a obține controlul echilibrului dorit (subvirare excesivă sau insuficientă a vehiculului).

Cu toate avantajele evidente de bara anti-ruliu are o serie de dezavantaje. Aplicarea acesteia conduce la o pierdere de proprietăți parțiale rămase în urmă - șoc de transmisie de la o roată la alta, reducerea cursei suspensiei. In mod ideal, atunci când vehiculul rectilinie bara stabilizatoare de mișcare nu este necesară. bara de stabilizare se deteriorează SUV-uri passability. Atunci când conduceți pe un drum stabilizator poate duce la pierderea de roți agățat și contactul său cu drumul.

rezolva radical problema suspensiei adaptive. permite să abandoneze complet barele anti-ruliu. Cea mai în această problemă a mers la Mercedes-Benz, să dezvolte și să pună în aplicare sistemul în mașinile lor un control al corpului activ (Body Control activ, ABC). ABC Sistem electronic vă permite să controlați poziția corpului, cu excepția băncilor, într-o varietate de condiții de conducere, inclusiv în timpul virajelor, accelerare și frânare.

Odata cu aceasta, pe vehiculele lekgovyh utilizate în mod obișnuit bar activ anti-ruliu. schimbarea de rigiditate, în funcție de condițiile de trafic.