Aparate de vehicule pentru manechine sunt investigate împreună

inventie a vehiculului schimbat fundamental viața umană, atât în ​​mod pozitiv și în direcția negativă. Până în prezent, masina - nu este doar un mijloc de transport, dar, de asemenea, un indicator al statutului și poziția în societate.

Aproape fiecare familie are la dispoziție cel puțin o mașină, și există orașe în cazul în care mașinile au fost de mult mai mult decât bărbații.

Pentru a înțelege cum să opereze un vehicul și cum să-l opereze în mod corespunzător trebuie să știți cel puțin în ce constă și cum funcționează. Fiecare proprietar de masina nu este doar interesat de dispozitivul calului de fier. Pentru unele posesia destul de bază de cunoștințe, dar unii preferă să exploreze fiecare detaliu al masinii. Desigur, în scopul de a captura toate nuanțele vehiculului dispozitive nevoie de cel puțin a scrie o carte, dar pentru faptul că pentru a înțelege elementele de bază și cunosc elementare, citirea acestui articol este suficient.

Poate pentru cineva la încărcătorul de mașină - l știință de rachete, dar daca iti petreci un pic de timp și de a ajunge la miezul, este destul de simplu. Acum primele lucruri mai întâi.

1. componente și sisteme principale

În ciuda faptului că astăzi există atât de multe branduri si modele de masini diferite, aproape toate dintre ele sunt dispuse pe același principiu. Este o chestiune de vehicule de pasageri. Dispozitiv de vehicul Schema condiționat împărțit în mai multe părți:

•

Corpul auto sau structura de sprijin. Astăzi, corpul mașinii este înființarea sa, care transporta aproape toate unitățile și componente. Corpul, la rândul său, este format din fund extrudat, din față și din spate Langeron, acoperiș, compartimentul motorului și celelalte componente montate. Prin componente se înțelege uși cu balamale, a protecțiilor, capota, capac portbagaj, etc. Această diviziune este destul de arbitrar, deoarece toate părțile mașinii, oricum legat .;

• masina șasiu. Numele vorbește de la sine, și sugerează că șasiul este alcătuit din mai multe componente și ansambluri, prin care vehiculul este capabil să se deplaseze în jurul valorii. component său principal este considerat a fi partea din față și suspensia spate, axele motoare și roți. De asemenea, în funcționarea mașinii include un cadru la care este atașat majoritatea unităților. Rama este predecesorul corpului.

• Cu ajutorul sarcinii axele motorului este transferată din cadrul sau corpului la roți și vice-versa. În ceea ce privește suspendarea, este instalat pe mai multe vehicule de suspensie MacPherson tip, care îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului. Există, de asemenea, independent (separat pentru fiecare roată este atașat la corp) și dependent (poate fi sub forma unei grinzi sau osie este considerată învechită) suspendarea;

• Transmiterea de vehicule. Sub transmisia auto este considerată a fi o transmisie de putere. Principala sa misiune este de a transmite cuplul de la arborele cotit la roțile motoare. La rândul său, transmisia și este formată din mai multe părți, în special din cutia de viteze, ambreiajul, transmisia, diferențial, semi-axe și roata dințată principală. Acestea din urmă sunt conectate la butucul roții;

• motorul masinii. Sarcina principală a motorului și destinația este transformarea energiei termice în energie mecanică. În plus, această energie este transmisă printr-o transmisie la roți de vehicule;

• Mecanismul de control. De fapt, mecanismul de control constă din sistemul de frânare și de direcție;

• vehicul electric. Nici o masina moderna nu se dispensa de electricieni, ale căror părți principale sunt sistemul de baterii, cabluri, alternator și control al motorului. Este doar principalele părți ale vehiculului, fiecare dintre care prevede un sistem în sistem, și, uneori, mai mult de unul. In unele parti, aceasta este în valoare de căutați în detaliu.

2. Privire de ansamblu asupra tipurilor de motoare

În primul rând, trebuie remarcat faptul că motorul și motorul este același. Adesea menționată ca un motor motoarele cu ardere internă electrice. Nu este un secret faptul că motorul este sursa de energie pentru deplasarea vehiculului. Cele mai multe dintre mașinile prevede pentru motoarele cu ardere internă. care pot fi împărțite în:

• Piston, în care se face gazele în expansiune în timpul arderii combustibilului pentru a deplasa un piston care, la rândul său, conduce un arbore cotit al mașinii;

• La motoare rotative aceleași gaze conduce partea rotativă, rotorul în sine.

Dacă mai adânc, există mai multe tipuri și subtipuri de motoare. Motoarele tip de combustibil pot fi împărțite în generatoare diesel, benzină, butelii de gaz și gaz.

De asemenea, există motoare cu turbină cu gaz, cu ardere internă, cu palete electrice, orbitale, rotitor, rotative, etc .. Astăzi, cel mai comun este alternativ motor cu ardere internă.

3. Rezumatul formelor CPT

PPC sau transmisie - este una dintre principalele componente ale transmisiei vehiculului. PPC să fie practic împărțite în trei tipuri, și anume:

• Transmisia manuală. Principiul său de funcționare este că șoferul cu ajutorul manetei comută transmisia, în care monitorizează continuu de sarcină a motorului și viteza vehiculului;

• Transmisia automată elimină necesitatea de a monitoriza în mod constant viteza și de sarcină, astfel încât nu este necesar să se utilizeze întotdeauna pârghia;

• robotizat cutie de viteze - un fel de cutie de viteze semi-automate, care combină proprietățile de transmisie mecanică și automată.

De fapt, specii și subspecii PPC mult mai mult. Astfel, distincția Tiptronic (bază - transmisia automată cu comutator de viteze manuala), DSG (2 ambreiaj echipat are un dispozitiv de acționare automată de deplasare și reprezintă 6 trepte de transmisie) și CVT (transmisie variabilă continuă).

4. Sistem de frânare

După cum sugerează și numele, sistemul de frânare este proiectat pentru a reduce viteza masinii sau a opri completă. Sistemul de franare este compus din discuri de frână tampoane, tobe, și cilindri. Convențional, sistemul de frânare poate fi împărțit în două tipuri - un lucru (proiectat pentru o oprire completă sau reduce viteza) și parcare (proiectate pentru a menține vehiculul pe suprafețe de drum accidentat sau complex).

automobile moderne includ instalarea de sisteme de frânare, care constau dintr-un mecanisme de acționare și de frânare hidraulice. La acel moment, atunci când apăsați pedala de frână, unitatea hidraulică într-o presiune excesivă, care apare din cauza lichidului de frână. Aceasta, la rândul său, implică activarea altor mecanisme inhibitoare.

5. Cuplarea

În cuvinte simple, ambreiajul este proiectat pentru ceea ce ar fi un timp scurt pentru a deconecta motorul de transmisie, și apoi reconectarea acestora. Ambreiajul este alcătuit dintr-un mecanism de cuplare și antrenare. Unitatea este potrivit pentru ceea ce ar trebui să transfere forța de conducătorul auto la un mecanism specific. În fiecare mașină are propriul mecanism de antrenare, prin care, și va intra în vigoare.

Mecanismul de ambreiaj - un dispozitiv în care transmisia cuplului prin procesul de frecare. Părțile componente ale mecanismului de ambreiaj sunt locuințe, locuințe, master, slave, iar placa de presiune.

Toate cele de mai sus - este doar vârful aisbergului, deoarece fiecare dintre elementele conțin mai mult de o duzină de paragrafe. Pentru o înțelegere generală a unității auto este de ajuns să știe componentele sale de bază și ansambluri. Acum știi exact cum și de ce mașina este în mișcare, încetinirea și „mănâncă“ benzină.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.