Anti-roll bar, principiul de funcționare
Continuăm pagina informativă.
Astăzi vorbim despre un dispozitiv care realizează, probabil, una dintre cele mai importante funcție este de a asigura siguranța rutieră. Aceasta bara stabilizatoare (SPU).
Să vedem ce fel de dispozitiv.
Stabilizator - o grindă de metal cu capetele curbate, fixate la ambele (mai ales în față) roțile printr-un manșon la caroseria vehiculului, care se poate roti liber. Pune-l în general, pe o suspensie independentă. Dacă axul din spate sau grinda, funcția de stabilizare se realizează printr-un fascicul (tracțiune față) și bara transversală în partea din spate.
Funcțiile anti-roll:
Numele în sine sugerează că mecanismul de stabilizeaza masina pe drum.
Să vedem cum merge:
Intrarea într-un viraj, în conformitate cu legile fizicii, corpul nostru este deplasat față de axa de rotație, și anume, El încearcă să zboare cu rotație. Același lucru se întâmplă și cu mașina. În timpul rotirii roții exterioare în raport cu rândul său, încercați să alunece, iar interiorul este ridicat si pierde aderenta. La comprimarea suspensiilor exterior al roții este comprimat, și un capăt îndoit al fasciculului stabilizator este scrolled. La celălalt capăt al grinzii cealaltă porțiune curbată a stabilizatorului este derulat pe, încercând să apăsați în sus roata la sol. Astfel, atunci când viraje de sarcină atârnată de la balancer-o parte în cealaltă vehicul, organismul încearcă să păstreze fierul de călcat calul paralel cu drumul.
În cazul în care este necesar stabilizator?
Este nevoie de bara de stabilizare în cazul conducerii la viteze mari. El ajută mașina cât mai repede posibil, fără a pierde viteza, treci rândul său, împiedicând-o răsturnare.
Dezavantaje stabilizator PU.
De obicei, dacă undeva câștiga în ceva, atunci există un loc în care ne pierdem. SPU nu este o excepție. Faptul că însăși cursul stabilizatorul reduce suspendarea masinii, si off-road roți în locurile dificile acceptabil doar pur și simplu poate pierde de tracțiune. Prin urmare, vehiculele off-road au fie un stabilizator electronic off, sau poate fi ușor de îndepărtat. În sistemele electronice de stabilizare este inclus după data de 20 km / h. Acest lucru este util dacă uitați să-l activați.
În vehicul off-road cu un centru de greutate ridicat al stabilizatorului ar trebui să fie suficient de rezistent pentru a rezista excesiv de înclinare a corpului său atunci când conduceți la viteze mari în viraje. În cazul conducerii off-road în fața unei rigiditate scăzută stabilizatori adecvați, permițând nealinierile mari în raport cu axa corpului vehiculului, îmbunătățind astfel roțile de tracțiune și îmbunătățește netezimea viteza vehiculului. Când stabilizatorul este oprit diferența calea de o osie a roților poate fi crescută până la 60 mm.
Componentele principale ale sistemului sunt stabilizatori deconectate:
bar schimbabile stabilizator: 1 - stabilizator umăr; 2 - cuplaj cu gheare
- unitatea hidraulică
- stabilizatori de unitate de control
- stabilizatori cu dispozitive de conectare
Elementul principal al stabilizatorului hidraulic întrerupt este un ambreiaj caine care permite conectarea și deconectarea stabilizatorul umeri. Acesta este situat în partea de mijloc a stabilizatorului.
Ce se va întâmpla dacă ai pus un stabilizator mai gros sau mai greu?
Mulți vor spune, așa că hai să arunce bare lor standard antiruliu, și a pus o grosime de sport SPU. Faptul că sistemul este proiectat pentru fiecare masina individual. Dacă ați pus mai stricte, suspensii independente va fi dependentă, ca podul pentru a permite clasice din spate roți, atunci când se apropie de un cucui cu o singură roată, iar celălalt va fi simțit, dar nu este confortabil. Pentru a îmbunătăți viteza de manipulare, la o mai bună pentru a pune arcuri mai rigide și o cursă scurtă amortizoare, dar este necesar să se sacrifice confortul!
Vă mulțumesc pentru atenție!
