Trage roata ce să facă, rezolvarea problemelor și sfaturile profesioniștilor

Fiecare conducător auto știe că o pană de cauciuc la masina - chiar o situație destul de neplăcută, iar în unele cazuri problematice care necesită o soluție rapidă pentru a restabili operabilității mașinii. Astăzi vom discuta în detaliu problemele legate de puncție, învățăm, motiv pentru care apare această problemă și cum să o rezolve și să avertizeze.

Camera sau tubeless anvelopelor?

Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu anvelope tubeless. În cazul unei pene de cauciuc, spre deosebire de anvelopele de camera, acestea pot menține presiunea în roata de ceva timp, ceea ce este foarte important din punct de vedere de siguranță. Există situații când proprietarul roata tubeless conduce cu un cui în anvelopă va fi simțit cu câteva luni înainte de puncția. Desigur, nu este vorba despre pagube materiale. La rândul său, puncția roata cameră coboară imediat. Doar imaginați-vă ce poate fi plină de viteză. Prin urmare, expertii recomanda insistent tuturor celor care sunt inca anvelope de camera, să le refuze.

De ce coboară roata

După ce a văzut (sau senzație), că o mașină favorit contorsiona datorită faptului că defalcarea anvelopei, fiecare conducător auto în grabă pentru a localiza sursa problemei. Principalele motive care trage roata:

1. Cele mai populare opțiune - un anvelope punctie. Acest lucru se întâmplă de obicei, din cauza coliziunii cu cuie, și alte obiecte metalice mici. În cazul în care din cauza unei roți de presă de puncție tubeless, puteți obține de multe ori la cea mai apropiată stație de serviciu cu schimb de periodice, și, uneori, chiar și fără ele.
2. O altă problemă foarte frecvente - o roată tăiată. În cazul în care o puncție în cele mai multe cazuri, cade pe banda de rulare, reducerile sunt de asemenea parte. Croiala benzii de rulare (banda de rulare) este rar, deoarece este format din strat destul de gros și dens de cauciuc. Mult mai des problema apare pe partea laterală a pneului, care este mult mai subțire. Acest lucru se produce prin contactul cu obiecte ascuțite. Acestea pot fi ecartament margini, borduri (din care se lipește adesea fitinguri din metal) și alte proeminențe. În cazul în care nu se ajunge la reducerea instanței, roata de obicei nu coboară. Dar dacă cauciucul este tăiat de adânc, atunci știi că este mult mai rapid decât cea a puncție, deoarece suprafața tăiată este mai mult. Din păcate, în cazul în care problema a apărut pe partea laterală a roții și a provocat daune grave la cauciucul, este probabil ca nu mai ajung sa fie eliminati.
3. Uneori roata coboară datorită deformării discului, ceea ce duce la spațiul depresurizare, în care capacul este adiacent acestora. Discul poate fi deteriorat sau din cauza unor suprafețe de drumuri proaste, sau lipsa de experiență a conducătorului auto (unitatea de accident vascular cerebral de pe bordură, atunci când parcarea paralelă și alte supraveghere). Disk Alinierea ajută pentru a rezolva această problemă, fără a afecta anvelopei, în același timp, cel mai mult.
4. supapă de depresurizare sau mamelonului (valvă) - un alt motiv pentru care trage de multe ori roata. Acest lucru se întâmplă, sau datorită impactului mecanic asupra acestor elemente sau din cauza instalării lor inexacte. Al doilea motiv este mai frecvent, ca PIN-ul pumn cu mosor este dificil, deoarece este „ascuns“ în spatele discului. De altfel, slide-urile sunt modele lungi și scurte. Prima opțiune este, în practică, este mai fiabil.

Cum pentru a determina locația de daune

Uneori, pentru a afla de ce roata coboară, este dificil. Și chiar și experții, uneori, se confuz când a văzut că anvelopa vizual intactă, dar nu ține de aer. Soluția la această problemă există cel puțin câteva. Pentru a începe, încercați să pompa roata 1-1.5 atmosferă și asculta unde aerul iese. Dacă nu ați lucra, macerat cu apă și săpun și de a găsi un loc unde există bule de aer. Dacă acest lucru nu funcționează, dip complet în roata de apă. Se întâmplă ca îndepărtarea roților păstrează aerul, iar dacă îl instalați pe masina - rateaza. În acest caz, aveți nevoie de razbortirovat-l și mențineți pe suprafața interioară a anvelopei cu o cârpă. În cazul în care roata are cel puțin o mică proeminent cârpă obiect implicat în mod necesar.

Care sunt cauzele de conducere pe o pană de cauciuc

Am văzut deja cât de mult trage roata de timp, și așa cum ați înțeles, de data aceasta poate fi foarte diferit. În cazul în care roata este înțepat cu un cui sau alte obiecte mici, este posibil ca acesta este de ceva timp se va menține presiunea. Pe această roată, puteți ajunge cu ușurință la anvelopa. Trebuie să mergi ușor. Pe roata de drum este de dorit să inspecteze periodic și să-l pompa, dacă este necesar. Pompa și compresor mai bine, ar trebui să fie întotdeauna depozitate în portbagaj!

Dar dacă roata este coborât complet, iar suspensia nu ajută? Pot să mă duc la o pană de cauciuc? Teoretic, desigur, posibil, dar o astfel de unitate, există unele momente neplăcute. În primul rând, călătoria va fi extrem de incomod. Și în al doilea rând, și anvelopa, iar discul este probabil să vină în stare proastă.

Repararea pneurilor folosind cablajul

În plus față de mijloacele de pompare a roților, în portbagajul mașini, este de dorit pentru a pune kitul pentru depanarea anvelopelor. Acesta vă va salva în caz de pană. În prezența unor astfel de „kit-uri pentru pneuri“ și abilități datorate pentru a repara roata va avea nevoie de cel puțin o jumătate de oră. Acesta constă dintr-un set de elemente:

1. Sulă cu un ochet crestat.
2. Durerea sub forma unei spirale.
3. garou speciale.
4. Clay.

operațiune de reparații se efectuează în următoarea secvență:

1. Tickler rotorului și locul de injectare este determinată. roata Pompa este necesară nu numai pentru a se asigura că zona problemă identificată, dar pentru comoditatea de întreținere.
2. Acum gaura trebuie să șurub cu atenție sulă în spirală. Este necesar pentru dezvoltarea și pregătirea găurilor sale la instalația electrică. Pentru a lărgi gaura, aveți nevoie pentru a introduce în mod repetat și scoateți sula.
3. Când gaura este gata, luat sulă cu un ochi. Orificiul ham este introdus până la 4 cm, astfel încât era pe mijlocul sulă.
4. Shiloh cablarea introdus cu atenție în gaura, atâta timp cât nu vă simțiți că îndoiți ham a ajuns la marginea interioară a anvelopei.
5. Rămâne doar pentru a trage brusc instrumentul și se taie excesul de piese de harnașament.

Când înțepat roata din față, este posibil să se efectueze astfel de reparații, fără a scoate-l. Pur și simplu rotiți volanul într-o parte și de acces deschis la anvelopa. Dar, dacă după roata din spate, este încă necesar să se îndepărteze. În cazul în care, după această operație, roata menține presiunea, se poate merge în condiții de siguranță la stația de serviciu. Cu toate acestea, ceea ce într-adevăr trebuie să recunosc, de cele mai multe drivere de echitatie pe o astfel de roți de mai mulți ani și nu cunoaște problemele. O procedură similară se poate face și pentru anvelope, în cazul în care conducătorul auto nu are timp pentru o reparație de încredere.

Repararea anvelopelor cu ajutorul unui spray

Aceasta oferă o alternativă roți de reparații. spray special stropit în anvelopă. Din cauza presiunii generate în cartuș, lichidul este distribuit uniform pe suprafața interioară, umplerea găurii și crearea unui strat ermetic. În cazul în care o roată ieșită dintr-un obiect străin, în mod necesar trebuie să fie îndepărtate înainte de utilizare a compoziției. roata de etanșare Bălăcire umfla acesta din urmă, și, dacă totul merge bine, puteți merge la stația de serviciu. Amintiți-vă că spray-rezolvă problema doar temporar, iar dacă nu transporta o reparație mai substanțială, în curând veți observa din nou că trage roata.

Ce se poate face pentru a preveni problema

Orice problemă este mai ușor să previi decât să se stabilească. După cum sa menționat mai sus, cea mai mare parte a anvelopei tubeless moderne rupe cu un obiect ascuțit și nu imediat începe să coboare. La faza activă a acestei foarte dezumflare aceasta nu a avut loc pe drum, atunci când lipirea un cui, de exemplu, prinde rost de ceva, trebuie să inspecteze pneurile pe o bază de zi cu zi și cel puțin o dată pe săptămână pentru a măsura presiunea în ele.

Pentru a nu rupe roata, evita zonele periculoase (construcții, vechile linii de tramvai, un drum foarte accidentat, și așa mai departe). Dacă se întâmplă să vedeți un obstacol, dar nu au timp pentru a merge în jurul ei, nu este necesar pentru a vira brusc. Partea centrală a roții este mult mai groase și mai dense decât partea, asa ca cel mai bine este de a merge direct într-un obstacol.

Ce ar trebui să fie în portbagaj

Asigurați-vă că pentru a transporta orice cu o pompă și un kit de reparare! Roata ar putea veni în jos, la momentul cel mai nepotrivit, asa ca este cel mai bine să fie pregătiți pentru acest lucru. Roata de rezerva, desigur, de asemenea, nu a fost anulat. În cazul în care acest lucru sa întâmplat că nici o roată de rezervă, unelte sau nu, vin la ajutorul unui șurub simplu. Acesta trebuie să fie înșurubate strâns în locul puncției. Cu șuruburi, cel mai probabil, va ajunge la anvelopa. Înșurubați în mașină poate fi întotdeauna găsit, mai presus de toate, nu uitați să-l pună înapoi în loc. Astfel, instrumentul minim care va fi nevoie pentru a repara roata, după o puncție - o șurubelniță. Dar este mai bine la astfel de metode nu pui.

Sfaturile de mai sus pentru rapidă de auto-reparare a roții sunt relevante numai în cazul unei pene. Pentru tăieturi și alte probleme decât rezerva poate fi mântuirea. În garaj este deja posibil pentru a încerca să sigileze patch-uri speciale de anvelope, similare cu cele utilizate atunci când trage roata pe o bicicletă sau motocicletă, dar este mai bine să apeleze la profesioniști.

Cum să păstrați mașinile pe drum, în caz de rupere bruscă

Sunt momente când pe drum pentru nici un motiv aparent trage roata. Ce se poate face pentru a opri în condiții de siguranță mașina? Să ne pas cu pas:

1. În primul rând, este demn de remarcat un fapt simplu - mai lent masina merge, cu atât mai probabil ca pasagerii săi vor rămâne intacte, cu o coborâre bruscă a roții. Prin urmare, de rupere limita de viteză, amintiți-vă că.
2. Dacă trage brusc roata (te va simți cu siguranță), nu se grăbesc să apăsați frâna la podea. Subconștientă în orice situație de urgență vă va forța să încetinească, dar acest lucru este cel mai rău lucru pe care îl puteți face în acest caz. În cazul în care frâna, mașina va duce chiar mai mult.
3. Dacă ați activat controlul vitezei de croazieră, opriți-l cât mai curând posibil.
4. Face totul pentru a mentine masina pe calea cea dreaptă. În cazul în care duce la o parte, rotiți volanul în direcția opusă. Dar nu exagera, sau pentru a obține efectul opus.
5. Lăsați mașina să vă ajunge la un loc de oprire. Frâna auto voință în sine, din cauza unei pene de cauciuc. O poți ajuta apăsând ușor pe frână. Este cel mai bine în acest caz, pentru a inhiba transmisia. Dacă nu există nici o bordură, nu se opresc pe drum, este mai bine să călătorească o anumită distanță pe disc. Nu uitați să includă sistemul de alarmă, pentru ceilalți membri știu despre problema ta și fii atent.

concluzie

Astăzi, înțelegem de ce, de obicei, eliberează roata de pe mașină, cum să rezolve această problemă și cum să-l împiedice în parte. Nu uitați că:

1. anvelope tubeless camerale mai sigure.
2. Trunchiul trebuie să fie întotdeauna un instrument esențial.
3. Inspecția mașinii și verificați presiunea în anvelope în parte vă va salva de la surprize pe drum.
4. Dacă anvelopa roții brusc plat, să păstreze bun-simț.