Cum de a verifica starea de sincronizare remenmya - pentru a vizualiza subiectul

Duminica am schimbat. Nu mult mai complicat decât un carburator. Pe pista este ușor să se schimbe, timp de 30 de minute, au doar un cric. Iar scripetele nu interferează, a fost necesar pentru a trage.

1 persoană a scris (a):

Ceea ce nimeni nu a spus că, după centura rupt pentru a verifica etichetele, face 2 cifra de afaceri a genunchiului, respectiv arborele de comutare o tură și etichete ar trebui să coincidă.

Dar acest lucru, am înțeles că nu pot. De ce a făcut-o de două ori pentru a vira rupte? Expune arborele cotit pe etichetă, iar apoi arborele cu came este, de asemenea, pe etichetă și toate. Acest lucru este atunci când trebuie să se uite, așa că după introducerea de marcare a arborelui cotit, arborele cu came, de asemenea, a stat pe etichetă, în cazul în care nu, face un alt rândul său, arborele cotit, astfel cum la fiecare rotație a arborelui cotit al arborelui cu came face două rotații, și se poate întâmpla ca atunci când expoziția arborelui cotit, și la 180 de grade cu came este rotit. Și, în general, este mai bine să fie ghidate nu de arborele cotit și arborele cu came, am pus-o, și apoi căutați eticheta arborelui cotit și personalizate cu precizie, nu au avut mai mult timp pentru a porni.

Și dacă semnul de pe volant un pic stânga, este șurubelniță, desigur mai convenabil pentru a îndrepta roata de mână.

Am fost rupt centura, toate xs Plecat unde și cum, nimic nu răsucire o șurubelniță, foarte ușor volantului filare. roata nici măcar nu cred că pentru a ridica.

Ei bine Fără a arborelui cu came (fără centură), este de înțeles. Adică, atunci când nu așteptați pentru mine rupe. Ei bine, în primul rând este necesar pentru a pune eticheta, astfel încât să nu le caute. O comprimare normală și curea unexpunged pentru volant răsucire trist.

Scoateți scânteia și de compresie, împreună cu tristețe dispar.
_________________
Bosch M.7.9.7. GF-315

Deși scris în cartea de serviciu 75 t.km dar 7godu și a alerga 52 t.km. Am decis că era timpul pentru a schimba cureaua. M-am dus să cumpăr un BRT simplu (cel mai scump dintre toate - 390 de ruble.
În urma procedurii de membrii forumului:
Se întoarse roata spre dreapta la maxim.
Am deșurubați apărătoarea de noroi șurub și neîndoită-l în jos.
Prelungitoare cu clichet si roata de transmisie cap gene deșurubat. (Aici am făcut cu siguranță o comună, a fost necesar pentru a detecta un semn pe volantul, pe o etichetă pe calendarul).
El a luat de pe centura.
Inițial, inspecția centura nu este de a trezi suspiciuni. Dar un an în urmă, atunci când 45 de master t.km dirijat golurile - sfătuiți să schimbe centura după un maxim de 5-7 t.km.
La rândul său, centura poate observa că fiecare dinte (în fotografie nu este foarte bine vazut) podlomlen la baza.

Poate că ar fi trecut mult mai mult și pentru o lungă perioadă de timp, dar aici sunt pe drum, și chiar prima dată - nu zâmbesc. Acasă în condiții de siguranță.

Instalați toate etichetele, am pus tras - masina nu va porni. Și filare motorul nu este atât de sunet. Am realizat că nakosyachil etichetat. Sa dovedit faptul că zero pe un volant - voovse nici o etichetă. S-au găsit TDC metoda veche motocicletă - o gaură dop buton scânteie, și apoi eticheta de pe volantul atras. În general, am un fund cam sau invers rotit înainte cu 90 de grade.
Se combină etichete - totul este în regulă.

PS: în postul meu în sine nu este nimic nou, doar încă o dată potdverdilis fapte și declarații ale altora.
_________________
Toate fierul atunci când firul se rupe. Chiar și prisvyatye Mercedes.