Baza de livrare a mărfurilor și a condițiilor de transport ale contractului de cumpărare, „Anvil“

Reguli Incoterms-90 sunt proiectate cu următoarele caracteristici ale comerțului exterior moderne: • Dezvoltarea containerului de transport multimodal. În acest sens, a introdus noi variante ale bazei de aprovizionare. În același timp excluse din sistemul de formulare private utilizate anterior pentru / FOT (gratuit pe calea ferată / liber pe drumul cel bun) și aeroportul FOB. • Utilizați pentru navele maritime mixte „fluviu-mare“ navigatie. Prin urmare, în formele corespunzătoare de bază pentru furnizarea de bunuri indică faptul că vânzătorul este obligat să încheie un contract pentru transportul mărfurilor la portul de destinație specificat pe o navă sau o navă adecvată pe căi navigabile interioare. • Introducerea sistemelor de transmisie a datelor electronice. În acest sens, se prevede că, în locul documentelor de transport și de transport uzuale vânzătorul poate oferi cumpărătorului un mesaj electronic echivalent. Toate oferit în 90 de variante de bunuri de bază Incoterms de bunuri sunt distribuite în patru grupe: • Grupa E include doar o opțiune de lucrări ex (EXW), din fabrica. Pentru această livrare pe bază Vânzătorul este obligat să transfere bunuri către cumpărător în depozit, gata de transport, dar fără plata taxelor vamale și a taxelor. Riscul de deteriorare și pierdere a mărfii trece de la vânzător la cumpărător din momentul în care mărfurile sunt puse la dispoziția sa; • Grupul F include trei baze principale de livrare: .. FCA - franco transportator (punctul numit), adică, liber de transportator în punctul specificat al țării de origine. Vânzătorul trebuie să livreze mărfurile pe vehicul furnizate de către cumpărător - în depozit, sau îl va livra la terminalul transportatorului. riscurile de deteriorare sau pierdere a bunurilor sunt transferate de la vânzător la cumpărător din momentul în care mărfurile sunt încărcate pe un vehicul furnizate de către cumpărător sau livrate la terminalul transportatorului. FAS - liber alături de navă (numit portul de îmbarcare) - liber alături de nava acordată cumpărătorului în portul de încărcare prevăzut. Vânzătorul trebuie să pe cheltuiala proprie pentru a livra bunurile de pe cheiul alături de nava, în cadrul acțiunii instalațiilor de coastă (marin) de marfă. riscuri de deteriorare și pierdere a bunurilor sunt transferate de la vânzător la cumpărător la momentul livrării bunurilor pe chei de-a lungul vasului. FOB - liber la bord (numit portul de îmbarcare) - liber la bord, furnizate de către cumpărător în portul de încărcare prevăzut. Vânzătorul trebuie să pe cheltuiala proprie pentru a livra bunurile la portul și încărcați-l la bordul navei. Riscurile de deteriorare și pierdere a bunurilor sunt transferate de la vânzător la cumpărător de bunuri de moment șine transversale navei. bază de livrare FOB are două soiuri. FOB și bordurate (depozitat) - în acest caz, vânzătorul nu trebuie numai să livreze mărfurile de pe navă, dar, de asemenea, să plătească stivuirea (stivuire) de mărfuri. FOB termeni de linie - pentru transportul de mărfuri pe condițiile de linie armatorului aranja și să plătească pentru manipularea încărcăturii în porturile de încărcare și descărcare. Costurile aferente sunt incluse în tariful de transport de marfă, 26, care este plătită de către cumpărător. Prin urmare, obligația vânzătorului este doar să livreze mărfurile la depozitul de portul de plecare. În general, toate variantele de livrare de bază a mărfurilor, care sunt incluse în grupul P, prevăd că vânzătorul trebuie să livreze mărfurile pe vehicul (barca, masina, vehicul) sau să le predea la depozitul transportatorului (portul de încărcare doc). Vehiculul pentru punerea în aplicare a transportului prevede coloana vertebrală și plătește pentru cumpărător. • Grupul C include patru tipuri principale de bază de aprovizionare: CFR - cost și de marfă (numit portul de destinație). Prețul mărfurilor include costul de bunuri și de transport de marfă din cauza portul de destinație. Vânzătorul trebuie să livreze mărfurile la portul, încărcați-l la bord închiriate în acest scop de nava și să plătească de transport de marfă. CIF - cost, asigurare și transport de marfă (numit portul de destinație). Prețul mărfurilor include costul produsului în sine, asigurarea acesteia pentru transportul între porturile specificate în scrisoarea de trăsură și de transport de marfă. Vânzătorul trebuie să livreze mărfurile la portul, să închirieze o navă, să livreze mărfurile de pe navă, pentru a asigura încărcătura în timpul transportului către cumpărător și să plătească de transport de marfă la portul de destinație. Riscurile de deteriorare și pierderi de bunuri în tranzacțiile CFR și CIF sunt transferate de la vânzător la cumpărător la momentul transferului șinelor de marfă (șina de) ale navei în portul de încărcare. O varietate a acestor tranzacții este livrarea bazei de mărfuri privind condițiile CFR (CIF) termeni de linie. După cum sa menționat deja, în timpul transportului la condițiile de linie proprietarul navei organizează și plătește tariful include costul de încărcarea și descărcarea mărfurilor de marfă. Prin urmare, atunci când baza CFR (CIF) de livrare termeni de linie Vanzatorul va plăti la rata de transport de marfă, nu numai transportul mărfurilor la portul de destinație, dar, de asemenea, descărcarea în port la depozit. CPT - .. Transport plătit până la (punctul de destinație numit), și anume, transportul plătit până la un punct specificat în țara de destinație. Spre deosebire de tranzacțiile pe baza CFR, Vânzătorul va acoperi nu numai de transport maritim, dar, de asemenea, dovozku mărfurilor pe teritoriul țării de destinație, până la punctul convenit. CIP - .. Transport, asigurare plătite (la punctul numit), și anume de transport de marfă și de asigurare plătite până la punctul convenit în țara de destinație. Spre deosebire de baza de livrare CIF Vânzătorul plătește nu numai transport maritim și de asigurare de marfă în momentul transportului său maritim (transport sau „fluvial-maritim“), dar, de asemenea, dovozku marfa la destinație mijloace interne de transport și de asigurare de marfă pentru perioada de un astfel de transport. riscuri de deteriorare și pierdere a bunurilor în tranzacțiile CPT și CIP transferat de la vânzător la cumpărător de la data transferului de bunuri către vânzător la primul transportator. Livrarea de bunuri la acești termeni (CPT sau CIP) pot prevedea, de asemenea, că vânzătorul la destinație convenit este obligat să descarce mărfurile de la depozit, în cazul în care este prevăzută de contract. • Grupul D este format din cinci opțiuni de livrare a bazelor de date. DAF - livrat la frontieră (terminalul numit): livrare la frontiera țării exportatoare. Riscurile de deteriorare și pierdere a bunurilor sunt transferate de la vânzător la cumpărător de la data transferului mărfurilor de către vânzător de livrare la frontiera. În cazul în care contractul nu este specificat altfel, suprasarcina (sau schimbarea de perechi de roți) se efectuează la limita de către cumpărător. DES - ex-navă livrată (port de destinație): Delivered Ex navei în portul de destinație. Vanzatorul plătește pentru livrarea mărfii la portul, încărcarea acestuia pe o navă de transport și de mare; Acesta suportă riscurile de pierdere sau deteriorare a mărfurilor până în momentul depunerii la dispoziția cumpărătorului la bordul navei în portul de destinație. Livrare bază: DEQ - livrat pe cheu (numit portul de destinație): livrarea unui dană în portul de destinație. Spre deosebire de DES de bază în responsabilitatea vânzătorului este nu numai să livreze mărfurile în portul de destinație, dar, de asemenea, să-l încărcați în portul de pe doc. În această perioadă, Vânzătorul va fi riscurile de daune și pierderi de bunuri, drepturi de import și taxe, cu excepția cazului în altfel în mod expres în contract, plătite de către Vânzător. DDU - livrat (punctul numit) înainte de vămuire: livrare la terminalul din țările importatoare, taxa nu este plătită. Vanzatorul plateste toate costurile de transport la terminalul de marfă a fost de acord, în plus față de taxele vamale. Riscurile de deteriorare și pierdere a bunurilor sunt transferate de la vânzător la cumpărător la momentul mărfurilor aflate la dispoziția sa de la terminalul convenit. DDP - livrat (punctul numit) taxa plătită: Singura diferență de la bază livrare DDU este că taxele vamale și taxele din țara de destinație să plătească vânzătorului. În general, opțiunile de mai sus pentru furnizarea de bază de bunuri și modificările lor acoperă toate posibile de distribuție între vânzător și responsabilitatea cumpărătorului pentru organizarea de livrare a mărfurilor, costurile și riscurile asociate cu această livrare: prin predarea bunurilor către cumpărător pentru stocul Vânzătorului (EXM) pentru a livra bunurile de Vânzător pe depozitul cumpărătorului - cu alocarea Vânzătorului toate costurile și riscurile asociate cu un astfel de transport. de asigurare a bunurilor în timpul transportului. In cele mai multe variante de realizare, livrarea se înțelege că fiecare dintre părți (vânzător și cumpărător) asigură bunurile pe partea de transport, atunci când desfășoară riscurile de deteriorare și pierdere. Există două excepții - Bazele CIF si livrare CIP. În aceste cazuri, Vânzătorul va asigura bunurile în favoarea cumpărătorului, care poartă riscul de deteriorare și pierdere a bunurilor din momentul în care trece șine navă de marfă (CIF) sau de la data încărcării pe vehicul (CIP). Incoterms-90 în detaliu responsabilitățile vânzătorului și cumpărătorului în ceea ce privește livrarea mărfurilor. Aceste taxe sunt grupate.